1、航道爆破安全的薄弱環節
　　我國航道工程爆破始于5O年代，經過幾十年的實踐，爆破技術、特別是水下炸礁技術有很大發展，但發生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環節：
　　（1）爆破材料儲運
　　A.雷管與炸藥應分開運輸的保管，要按《安全規程》對炸藥雷管的儲運。
　　B.做好出倉、入倉的登記管理，做好防盜工作。
　　（2）爆炸材料檢測
　　對雷管的檢測，應用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。
　　（3）爆炸材料加工。
　　（4）盲炮處理。
　　2、有關航道爆破安全的規定和要求
　　（1）施工單位應編制爆破施工組織設計說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領異人批準，送業主單位和監理工程師。
　　（2）在大霧天禁止進行水下爆破，需在夜間進行爆破作業時，必須采取有效安全錯施，并經主管部門批準，遇雷雨時應停止爆破作業，并迅速撒離危險區。
　　（3）內河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或風力超過6級時，不得進行水下鉆孔，裝藥作業。
　　（4）禁止進行爆破器材加工和爆破作業的人員穿化纖衣服。
　　（5）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。
　　（6）爆破后，爆破員必須按規定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象。若發現，應及時處理，末處理前應在現場設立危險警戒或標志。
　　（7）電雷管使用前，應用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網路的電雷管應為同廠同型號產品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過0.3Ω，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過0.8Ω，用于水下電爆網路的電雷管，其電阻差值不得大于0.2Ω。
　　（8）只準采用專用爆破電橋導通網路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應小于3OmA。
　　（9）電力起爆時，流經每個雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于2.5A，直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于4A，直流電不小于2.5A。
　　（10）爆破作業場地的雜散電流值大于30mA時，禁止采用普通電雷管。
　　（11）水下爆破不得采用火花起爆。
　　（12）水下爆破鉆孔船的位置必須經過定位測量錨定，并經常校核。鉆孔位置的偏差，不得大于2Ocm。
　　（13）水下電爆網路，應用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴禁使用裸線。急流亂水區的爆破網路，應配用伸縮性小的防護繩，將起爆線松弛地綁扎在防護繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。
　　（14）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。起爆時，應由指定的爆破員進站檢測和起爆。電力起爆開關箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。
　　（15）用船只保管爆破器材時，應遵守下列規定：
　　a、存放爆破器材的船只應停泊在航線以外的安全地點，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業地點不得少于250m。
　　b、船上應設有單獨的炸藥艙和雷管艙，各艙應有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。
　　c、爆破器材的存放量不得超過2t。
　　d、存放爆破器材的框架應設凸緣，裝爆破器材的箱 (袋)應固定牢固。
　　e、船上應懸掛危險標志，夜間掛紅燈。
　　f、船上應有警衛人員。
　　g、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。
　　h、船上嚴禁煙火，并應備有足夠的消防器材。
　　i、船靠岸時，50m內的岸上不準無關人員進入.
　　（16）在特殊情況下，經爆破工作領導人批準，起爆器材與炸藥可同車、船裝運，但其數量不得超過:炸藥1000kg，雷傅1000個，導