3.5 運輸包裝件道路運輸實驗

　　道路運輸實驗是一種實際運輸實驗，是以實際運輸條件來檢查和評價包裝件結構的完好與疲勞強度以及包裝對內裝物的保護能力。

　　在進行實驗的時候，通常是將包裝件置于運輸載重車的后部，裝載量為汽車滿載時的1/3，使其在三級路面的中級路面上以25～40km/h的車速行駛，行駛路程應不少于200km，三級道路中級路面為碎礫石路面，粒料路面等。

　　4 建立完善、高效的緊急救援預案

　　高效的急救措施勢必使事故者傷害大大減輕，發達國家已形成了完善的緊急救援體系。應急救援旨在發生事故時，采取的消除、減少事故危害和防止事故惡化，最大限度降低事故損失的措施。現場應急設備包括個人防護設備、通訊設備、醫療設備、營救設備、文件資料等。

　　電石道路運輸緊急救援預案包括運輸單位運輸車輛情況及主要的運輸產品、運量、運地、行車路線等基本內容，同時還應包括事故發生后應采取的處理措施、危險區的隔離、事故可能擴大后的應急措施。火災事故救援預案如下圖所示。

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　　火災事故救援預案構架

　　5 結論

　　1)根據我國電石公路運輸現狀中存在的若干問題，例如：無包裝運輸、事故頻發、缺少救援預案等，提出了電石公路運輸必須具備的8項條件，同時對上述條件給出了設計實驗并加以驗證。

　　2)針對我國電石公路運輸事故中典型的火災事故，提出了水泥滅火法，并進行了大量的實驗對上述方法進行了分析和驗證。

　　3)探討了我國電石公路運輸事故緊急救援預案的建立，并給出了火災事故救援預案示意構架圖。