對于移動式機械和車輛，至少應該具備如下登機設施：
　　■ 不經培訓即可方便地使用；
　　■ 應盡量減少凸起物，防止絆倒用戶；
　　■ 所有蹬踏面應能夠防滑；
　　■ 最矮小的人員也可以方便地從地面踏上第一級踏板；
　　■ 登機設施應方便登機人員采用三點接觸方式和面對機器登機，不論是上下還是進出機器；
　　■ 最矮小的人員也要能夠從地面上夠到兩個扶手或欄桿（建議欄桿），以便于登機和下降；
　　■ 欄桿或扶手應沿登機路線連續布置，便于登機人員保持身體平衡；
　　■ 階梯應與欄桿和扶手配套布置，便于保持三點接觸方式；
　　■ 欄桿和扶手表面應光滑；
　　■ 踏板應按腳的自然間距布置，人員下降時應容易看到；
　　■ 踏板或階梯應能牢固支撐腳掌中部，而不只是腳尖；
　　■ 踏板應足夠寬，可以容納一雙腳；
　　■ 踏板的形狀與尺寸應一致；
　　■ 踏板的設計應盡可能不易容留泥土和碎屑；
　　■ 踏板的高度和深度應一致。
　　圖示登機位置令人不知從何下腳，也沒有考慮不同人的身體狀況。
　　蹬踏表面應保持清潔，不得有水、雪和泥。
　　3. 修理和更換損壞的登機設施
　　雇主應對梯子或欄桿進行日常檢查，看是否弄臟或破損。要檢查蹬踏面防滑層是否完好，是否能保證行走和作業的安全。如達不到要求，則應清洗。
　　如發現登機設施有破損的地方，員工應在第一時間內報告給維修人員或雇主。應號召員工及時清理上面的雨水和冰雪。
　　4. 考慮高齡員工的安全
　　隨著行業內雇員年齡的增加，他們進行體力勞動的能力必然發生變化。
　　Jalonen說：“歲數大的員工跌落的風險更高，年齡在55歲或以上的員工跌落的風險最大。高齡工人平均致命跌落高度要比年輕工人低約三分之一。”
　　然而，由于經驗和專業技能的原因，許多雇主卻愿意保留這樣的高齡雇員。雇主可以采取必要的措施來保證他們能夠完成好自己的工作。
　　再次要強調的是，保證有足夠數量和觸手可及的踏板和欄桿是保證高齡員工安全和容易登機的基本手段。采取這些措施的必要性不僅僅是考慮到員工體能的下降，還是照顧到他們視力下降、靈活性差、步態失穩和其他健康上的原因。
　　5. 制造商應增加登機設施的供應
　　FACE得出的結論是安裝了登機設施的移動式機械是用戶安全作業的重要因素。登機設施設計的不好是作業人員跌落的主要原因，所以其設計的重點應該是消除或減少跌落事故的發生。
　　Jalonen說：“機器上登機踏板、梯子、欄桿、扶手的設計和布置應遵照合理的設計原理進行，要考慮到所有潛在用戶的安全需求。
　　”登機設施零部件的設計和布置決定了工人登機的方式，涉及上下機器的方便性和安全性，能夠防止不安全的登機行為和跌落事故的發生。一個良好的設計比改變工人的行為方式更加有效。“
　　制造商們也要注意研究登機設施的設計。FACE關注的是并不是所有制造商都能按照人機工程的理論設計機器。”如果登機設施缺失了某些關鍵元素，則不能保證登機的安全，如姿勢難受、腳踏板或扶手不合適、將機器的部分元件作為登機設施使用（如將輪胎作為踏板），這樣會提高使用者受傷的潛在風險。“
　　FACE認為，如果沒有踏板讓工人從機器上下來，那么他們因跳下來使自己受傷或傷及他人，甚至因此致命，都不應該責備他們。”工人跳下機器的危險行為也許是由于沒有合適的或位置不對的踏板、扶手和欄桿所致。“
　　FACE建議，移動式機械的設計和制造商以及他們的用戶可以參考公開發行的登機設施設計指導文件，包括美國國家安全與健康研究院（NISH）的《通過設計預防》中的建議，以及美國安全工程師學會（ASSE）的《通過設計預防》手冊，用于登機設施設計時的指導性文件。
　　采取這些措施的目的是鼓勵行業的龍頭企業、設計師和制造商們”通過設計消除“或減少傷害的發生，從而防止工傷和死亡事故的發生，FACE說。
　　FACE強烈建議沒有這樣做的制造商要將登機設施作為移動式起重機的標準配置提供。
　　6. 安全法規要深思熟慮
　　研究人員指出，職業健康與安全法規和設計標準”不完整、不充分、含糊不清或不具體，只提供了部分規范和準則“ 。也就是說，目前用戶只能根據需要自己評估登機設施是否健全。
　　FACE建議，應該開發更加具體的政府法規和工業標準，其研究方向應該集中在個人特性、人體測量學、人口統計學和產生跌落事故用戶群體的傷害過程等。”研究結果應提供給機械設計和制造商、行業協會、標準委員會、職業健康與安全管理機構。“
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