b．過電流保護

?? 并網運行中，發電機三相電流中最大一相電流連續大于設定過流設定值2500A（110%～150%Ie）一定時間（0.06S）時，保護器判為“過流”故障，發常規“跳閘”命令和常規告警信號，“故障” 繼電器動作。數碼顯示自動切到電流值顯示狀態，顯示跳閘時刻的電流值，同時電流指示燈閃爍。延時設定的一段時間后，自動解除告警信號，退出故障狀態。同樣可以人工提前退出故障狀態。過流保護也是反時限控制，在設定的過流延時跳閘時間的基礎上，保護器根據“溫升相等”原則自動修改過流動作時間，過流越大，則保護動作也越快。

??? c．過速保護（飛車保護）

?????? 過速（飛車）保護同樣分“并網”前和“并網”后，“并網”前過速我們通常叫“飛車”，在系統甩負荷以及保護跳閘后,原動機能量來不及關小，發電機可能出現飛車現象。“并網”前當本保護器確認發電機頻率（轉速）超過設定值（51.0HZ～75.0HZ）時判為“飛車”故障，發常規告警信號，同時“故障” 繼電器動作（不是用來“跳閘”，而是用來向外界報警）。

“并網”后，在某些小型電網，發電機轉速可能不穩定，當發電機轉速大于過速設定值（50.5HZ～55.0HZ）時保護器判為“過速” 故障，發常規“跳閘”命令和常規告警信號。故障其它處理與“并網”后“低速” 故障處理一樣。

??? d．欠壓保護

?????? 發電機電壓連續低于設定欠壓保護值時，保護器判為“欠壓”狀態。并網前“故障”繼電器不動作，但發出常規告警信號，在沒有其它故障時，數碼顯示自動切到電壓值顯示狀態，電壓指示燈閃爍。發電機電壓正常后，自動退出故障狀態。并網后，如果參數01選擇為欠壓需要跳閘（LUYY）時，那么欠壓象過壓一樣處理，發常規“跳閘”命令和常規告警信號，進入故障狀態。如果參數01選擇為欠壓不需要跳閘（LUNO）時，那么欠壓保護跟并網前一樣僅發出常規告警信號。另外欠壓保護可以關閉，當欠壓設定選擇低于額定電壓690V的50%時（49%）關閉此功能。

??? e．過載保護

?????? 并網運行中，發電機三相電流中最大一相電流連續大于過載設定值2500A延時0.05時，保護器判為“過載”故障，過載繼電器動作同時發出常規告警信號，通知現場人員發電機過載了，數碼顯示自動切到電流值顯示狀態，同時電流指示燈閃爍。當參數02選擇為過載不需要跳閘（LLNO）時，“故障”繼電器不動作。

??? f．短路保護

?????? 當發電機三相電流中最大一相電流達到短路設定值2500A時，保護器判為短路故障，故障繼電器立即動作，其它處理與過流故障類似。注意電流顯示值為跳閘前的電流值。

??? g．低速保護

????? “并網”前，低速不保護。“并網”后，在某些小型電網，發電機轉速可能不穩定，當發電機轉速小于低速設定值（45.0HZ～49.5HZ）時保護器判為“低速” 故障，發常規“跳閘”命令和常規告警信號，“故障” 繼電器動作。數碼顯示自動切到頻率值顯示狀態，實時顯示當時的頻率值，同時頻率指示燈閃爍，延時設定的一段時間后，如果發電機沒有轉為“飛車”則自動退出故障狀態。同樣可以人工提前退出故障狀態。低速保護功能可以選擇參數03為取消低速保護（Fd--）去除。

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4、振動保護系統

?? 所有的機械運動都會有振動，風機也是如此。在上海電氣的1.25WM風機里面專門的裝有WP4084振動傳感器。在調試期間，應檢查振動開關的彈簧線上的平衡塊安裝在頂部右側，在所以的葉片都驅動至88度位置撥動振動開關，導致安全鏈斷開從而風機停機。在風機控制器WP4084通道1的值≧0.060G時風機會報警，延時25S，如果超過這個值和時間就會報警。如果WP4084通道1的值顯示≧0.090G，延時10S，那么風機就會因振動過大而停機。

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5、緊急停機保護

?? 緊急停機保護顧名思義是由緊停開關來控制的，在此上海電氣1.25MW風力發電機組機艙和塔底都設有緊停開關。緊停的作用就是派在風機發生特大事故的時候用，當拍下緊停開關后8±2S風機立馬停機。

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6、功率

?? 當功率高于風機額定值1350*（1+5%）時，風機也會自動停機。

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7、風速

?? 上海電氣1.25MW風力發電機組的切入風速為3.5m/s，切出風速為25m/s。

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8、溫度保護

?? 風力發電機組中各個傳動部件、冷卻系統、控制部件如果超過正常工作額定溫度值時也會使得風機停機。主要部件的溫度參數如下：

a、齒輪箱前軸承后軸承溫度不得超過90°

b、發電機前軸承后軸承溫度不得超過90°

c、液壓油最低不能小于8°、最高不能大于80°

d、齒輪油最低溫度不能小于3°、最高不能大于75°

e、發電機和齒輪箱冷卻水溫度不能超過75°

f、變頻器冷卻水溫度不能超過45°

g、機艙內溫度最低不能低于—20°、最高不能大于50°

h、發電機定子溫度最高不能高于135°

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9、剎車狀態保護

?? 風力發電機組中剎車有偏航剎車、高速軸剎車

?? 當偏航剎車的壓力小于20bar延時10S或是壓力大于100bar延時10S都會導致風機保護停機，正常的偏航剎車壓力為60-80bar。

?? 當高速軸剎車壓力小于80bar延時10S時會導致風機保護停機。正常的高速軸剎車壓力為系統壓力135bar。

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10、紐攬保護

??? 風機的紐攬保護是由紐攬開關來實現，沒一次偏航紐攬計數器都將計數并計算角度存入主控中。

當風機紐攬角度大于或是等于1000°時風機將停機強制解纜。

當風機紐攬角度大于或是等540°且風速小于3.0m/s時會停機并且自動解纜

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11、風向保護

等主風向和機艙位置相差15°，風機將偏航，如果沒有偏航風機就會報734（機艙和風向不一致）故障。累計報5次重復故障也將導致風機停機。

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風力發電機組保護系統的設計一般要考慮下列要求：

a) 應確定觸發保護系統的限制值，使得不超過設計基礎的極限，而且不會對風力發電機組造成危險；

b）控制系統的功能應服從保護系統的要求；

c) 保護系統應有較高的優先權，至少應能啟用兩套剎車系統，一旦由于偏離正常使用值而觸發保護系統時，保護系統應立即執行其功能，是風力發電機組保持在安全狀態（通常是借助風力發電機組配置的所有剎車使風輪減速）；

d) 如果保護系統已經啟動過，則在每種情況下都要求排故。

風力發電機組的這些重要系統必須考慮適當的沉余

a ）在方案中，保護系統應與控制系統完全分開；

b ）保護系統應至少能啟用兩套各自完全獨立的剎車系統；

c ）在系統工程設計階段應嚴格避免“共因故障”