人在導致發生事故的許多過程中，以及為了預防事故發生而采取的主要措施中都起著主導的作用。因此事故過程模型最重要的是能夠對人的活動和事故之間的聯系提供明確的指導。只有進行系統事故調查才能認識其間的聯系，并對企業的設計和安排、工人和管理者的訓練、選擇和能動性、對工作組織和管理安全制度以及在發生事故后出現的變化等方面作出預示。因此，事故的模擬是非常重要的。

　　一、Hale和Glendon模型

　　（1）早期的事故模型

　　直到20世紀60年代，模擬人和組織因素對事故方面的影響模型還是相當簡單的。這些模型沒有詳細區分與事故有關的人為因素，僅僅是做了粗略的分組，如技能、個性因素、促動因素和疲乏等。把事故看作是沒有差別的問題，并尋求無差別的解決問題的方法。到70年代，有人發表了關于事故研究的文獻綜述。他們首先試圖進一步研究并提供能反映不同發生原因的事故分類基礎，但疏忽了在“人—技術—環境”系統中不同方面的相互聯系，他們用認知心理學方面的知識來制造模型。在模型中，提出人是作為信息加工者，通過察覺當時出現的危險和控制危險以對他們所處環境及其危害做出反應。在這些模型里，認為發生事故是由于在控制過程的不同部分出現失敗(疏忽)，是其中一個或多個控制步驟執行不當的原故。模型的側重點不是在責怪個人的失敗或失誤，而是認為問題的焦點是由于任務或系統中的操作要求與組織和產生這種操作的固有的方式之間不相匹配造成的。

　　（2）人的操作模型

　　在早期的事故模型的基礎上，Hale和Glendon(1987)把這些模型與Ras-mussen、Reason的工作聯系起來，提出人的操作模型，人的操作行為分為三種處理水平：

　　a. 自動地、完全無意識地對常規狀況作出反應(技能性操作)；

　　b. 配合學過的規章，正確判斷現有的狀況(按規章進行的操作)；

　　c. 有意識地和費時地解決新情況下的問題(知識性操作)。

　　對操作進行控制的失敗情況在各級中表現不同，即從一個操作水平到另一個操作水平是不相同的。同樣，事故的類型以及用于控制事故的安全措施在各級也各不相同的。Hale和Glendon利用近期的研究提出了他們的改進模型，見圖3-6。圖3-6由許多元素組成并較好地說明了整個模型。

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圖3-6 面臨危險時對個別問題的處理模式