??????? 第131條 ?回送的檢修車應事先通知列檢作業場對各部進行檢查和整修，確保運行安全，必要時派檢車員護送。回送的檢修車不能編掛于列車中部時，須由車輛調度員與列車調度員聯系申請掛運命令，批準后準許掛于列車尾部（每列以1輛為限）；當是關門車時，列檢作業場須采取防止車鉤分離的措施。根據現車技術狀態需限速運行的，在《檢修車回送單》中注明限速要求。
??????? 第132條 ?因技術狀態不良或定檢到期、過期須由列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達站及修理工廠施修的鐵路貨車，應分別在鐵路貨車兩側定檢標記附近的票插內插設有關色票，在填插色票的同時填發《車輛檢修通知單》辦理扣車；對填發《檢修車回送單》的鐵路貨車，待回送到站后再插設有關色票辦理扣車。
??????? 第133條 ?各種色票由當日值班列檢人員辦理插撤，其他人員不準插撤。
??????? 第六章?列車技術質量管理
??????? 第134條 ?列車技術質量是保障列車運行安全的基礎和前提，要按照“第一時間發現鐵路貨車故障、第一時間處理鐵路貨車故障”的要求，強化列檢作業組織、規范作業流程、落實作業標準，確保列車技術質量優質達標，并加強對列車技術質量的管理，全面、真實地反映列車技術質量，提高貨車運用工作管理水平，滿足鐵路運輸安全暢通、重載提速和裝備現代化的需要。
??????? 第135條 ?列車技術質量管理要根據列檢作業布局和運輸組織的需要，將各管理“點”的列車技術質量信息沿列車運行方向向前傳遞，連點成線，共享列車技術質量信息數據，逐步形成車輛段、鐵路局及鐵路局間的列車技術質量管理網絡，通過全面掌握和控制列車技術質量，實現鐵路貨車運行的安全穩定和暢通高效。列檢作業場是列車技術質量管理的核心管理“點”，是列車技術質量信息錄入、統計、分析、監控的關鍵環節；其他貨車運用作業場的質量信息和貨車安全防范系統的探測信息也是列車技術質量信息的重要組成部分。
??????? 第136條 ?列檢作業場要建立以列檢作業組織為基礎、列車技術質量管理為核心的鐵路貨車技術管理信息系統（HMIS）運用子系統的列車技術作業管理平臺。列車技術作業信息包括列車編組、鐵路貨車技術結構等基本信息，接收來車方向的報警、預警及狀態等預報信息和檢查作業、列車制動機試驗、鐵路貨車故障確認及處置等作業信息。通過鐵路貨車技術管理信息系統（HMIS）運用子系統的列車技術作業管理平臺，形成列車技術作業后的列車技術質量基本信息、反饋信息和預報信息，并向前預報、向后反饋。
??????? 第147條 ?列檢作業場要在全面發現、及時處理鐵路貨車故障和真實記錄、實時反饋列車技術質量信息的基礎上，按照“鐵路貨車故障產生—列車技術作業發現—鐵路貨車故障處理—處理質量確認”的管理要求，加強列車技術質量的過程控制和管理，開展列車技術質量評價，不斷提高全面發現和及時處理鐵路貨車故障的能力，保證列車技術質量達標可控。
??????? 第138條 ?車輛段要逐步形成由所有列檢作業場和其他貨車運用作業場及貨車安全防范系統組成的、適應列車運行要求的列車技術質量管理網絡，建立以列車技術質量管理網絡為基礎、以鐵路貨車安全管理為核心的列車運行管理平臺，實時掌握鐵路貨車運輸安全和列車運行情況，全面控制和管理列車技術質量，完成檢修車扣留、回送、管理等生產組織工作。
??????? 基礎信息管理要求
??????? 第139條 ?鐵路貨車故障信息是列車技術質量的基礎信息。按照故障的發生特點以及對行車安全危害程度的不同，鐵路貨車故障分為典型故障、重點故障、其他故障。鐵道部定期對嚴重危及行車安全的鐵路貨車典型故障進行規律性、傾向性分析，加強對鐵路貨車造修單位進行指導；鐵路局、車輛段以典型故障、重點故障為日常鐵路貨車故障的監控管理重點，加強對列車技術作業質量評價；貨車運用車間利用典型故障、重點故障和其他故障信息，提高現場技術作業質量控制。
??????? 第140條 ?現場檢車員、故障修理人員、列檢工長在現場作業時發現、處理、確認鐵路貨車故障后，須將故障信息及時、準確、完整地記錄到《檢車員工作手冊》中。鐵路貨車故障信息包括：
??????? 1.基本信息：時間、車次、編組輛數、作業股道等。現場檢車員還須記錄作業工位及檢查鐵路貨車范圍等。
??????? 2.鐵路貨車故障的發現信息：車種車型車號、編掛位置、前次定檢單位及時間（小件修范圍故障除外）；故障方位、部位、運行方向左右側、名稱及尺寸、新舊痕百分比等。有質量保證期要求的配件，還須記錄故障配件的制造、檢修標記。
??????? 3.鐵路貨車故障的處理信息：處理地點、處理方式、處理人或修理人員姓名等。換裝有質量保證期要求的配件時，還應記錄換上配件的制造、檢修標記。
??????? 來車方向報警（預警）和貨車安全防范系統預報的鐵路貨車故障也應填寫故障的基本信息、現場確認的發現信息及處理信息等。
??????? 第141條 ?列檢工長在現場作業時，還要將抽查時發現的鐵路貨車故障信息、檢車員發現典型故障的確認信息、列車隊修理質量的檢查信息及其他要求記錄的信息，詳細記錄在《檢車員工作手冊（列檢工長）》中，并對現場檢車員、故障修理人員的《檢車員工作手冊》中記錄的鐵路貨車故障信息進行核查，發現問題及時糾正，保證相關信息記錄及時、準確、完整。
??????? 第142條 ?動態檢車員、動態檢車組長要按照貨車安全防范系統的運用要求，對檢查發現的鐵路貨車故障及時在貨車安全防范系統中提交、確認，通過值班員向現場預報，并將現場檢車員反饋的檢查、確認、處理信息錄入，生成完整、準確的鐵路貨車故障信息，作為貨車安全防范系統發現鐵路貨車故障的原始記錄信息。
??????? 第143條 ?《檢車員工作手冊》記錄的鐵路貨車故障基本信息、發現信息、處理信息和預報后需要確認的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的原始記錄信息，要實時錄入HMIS運用子系統，并保證《檢車員工作手冊》記錄的與HMIS運用子系統中保存的鐵路貨車故障信息對應一致。
??????? 具備自動接收作業信息和反饋信息的列檢無線信息交換手持終端（簡稱：列檢手持機，替代車統15）是《檢車員工作手冊》的信息化手段，列檢作業人員通過列檢手持機錄入和確認的信息是HMIS運用子系統的信息來源，列車技術質量管理要以HMIS運用子系統及貨車安全防范系統保存的鐵路貨車故障信息為質量追溯依據。
??????? 第144條 ?列檢值班員交班前，應對本班的列車技術作業及檢修車扣留等工作情況進行統計、匯總、分析，形成班組的《鐵路貨車列檢工作（班）報告》及《鐵路貨車維修記錄簿》、《典型故障登記簿》、《制動故障關門車登記簿》、《定檢過期車登記簿》、《車輪踏面損傷車登記簿》、《列檢作業場故障臨時整修登記簿》等。列檢作業場還應按前日18時起至當日18時止的時間段統計要求形成《鐵路貨車列檢工作（日）報告》，并上報。貨車運用車間、車輛段也應有《鐵路貨車列檢工作（班）報告》和《鐵路貨車列檢工作（日）報告》。
??????? 第145條 ?其他貨車運用作業場應比照列檢作業場建立HMIS運用子系統，負責信息的錄入、統計、分析、上報。
??????? 第146條 ?列車技術作業中發現的鐵路貨車故障，應按以下要求進行管理。
??????? 1. 檢車員發現鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作手冊》上，處理后按規定由相應人員進行質量檢查或抽查。
??????? 2.列檢作業場對發現的典型故障及重點故障，應及時組織在現場進行拍照，每班匯總分析，每月匯編成冊。數碼相片內容包括：故障鐵路貨車的車種車型車號、前次定檢單位及時間、故障部位（故障處所特寫）、故障配件的制造及檢修標記等區域。
??????? 3.對故障配件在質量保證期內的典型故障，列檢作業場值班干部要及時逐級上報，由車輛段組織在24h內對典型故障進行復核。
??????? 4.典型故障入站修作業場臨修的，站修作業場要在鐵路貨車修竣后，及時將相應的修理信息和換上配件的制造及檢修標記信息，自典型故障發現之日起3日內反饋至發現的列檢作業場，在《典型故障登記簿》中記錄。
??????? 5.因典型故障中滾動軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對滾動軸承進行退卸、分解、檢查、鑒定，做好記錄，并將滾動軸承的技術狀態信息，自典型故障發現之日起15日內反饋至發現的列檢作業場，在《典型故障登記簿》中記錄。
??????? 作業質量分析
??????? 第147條 ?列檢作業場要對列車技術作業中主動發現鐵路貨車故障、主動處理鐵路貨車故障的列車技術質量管理情況進行綜合評價，以故障發現率反映鐵路貨車故障的發現能力和水平，以故障處理率反映鐵路貨車故障的處理能力和水平，以信息準確率反映信息管理的能力和水平，并由HMIS運用子系統統計、分析。
??????? 1.故障發現率：列車技術作業中（含貨車安全防范系統）發現鐵路貨車故障件數與作業總輛數的比率，可按典型故障、重點故障和其他故障分別統計。
??????? 2.故障處理率：
??????? （1）列車技術作業中處理鐵路貨車故障件數與作業總輛數的比率，可按扣修的定檢車和臨修車、列車隊大件修和小件修分別統計。
??????? （2）列車技術作業中處理鐵路貨車故障件數與發現鐵路貨車故障件數的比率。
??????? 3.信息準確率：HMIS運用子系統保存的鐵路貨車故障信息中，準確項目數與總項目數的比率。
??????? 第148條 ?列檢作業場要按月統計分析故障發現率、故障處理率、信息準確率，真實、準確評價列車技術作業質量，找出規律性、傾向性的質量問題，制定有針對性的強化措施，并組織落實。其他貨車運用作業場比照執行。
??????? 第149條 ?鐵路局、鐵路貨車造修單位要充分利用貨車運用發現鐵路貨車故障的有關信息，指導鐵路貨車造修和運用工作，針對運用鐵路貨車慣性質量問題，改進造修工藝，提高造修質量，確保列車技術質量優質達標。
??????? 質量責任及管理
??????? 第150條 ?列車技術作業質量責任分為漏檢鐵路貨車故障責任（以下簡稱：漏檢責任）和漏修鐵路貨車故障責任（以下簡稱：漏修責任）。
??????? 現場檢車員未按規定的檢查范圍和質量標準進行檢查作業和列車制動機試驗，或未對來車方向的預報信息進行全面檢查確認，造成鐵路貨車故障未被及時發現，現場檢車員應承擔漏檢責任；發現鐵路貨車故障后，未在《檢車員工作手冊》中記錄或記錄不及時、不完整、不準確的，也應承擔漏檢責任。動態檢車員未按規定的檢查范圍和質量標準對圖像進行檢查，造成鐵路貨車故障未被及時發現，動態檢車員應承擔漏檢責任；發現鐵路貨車故障后，未在貨車安全防范系統中提交確認或提交確認不及時、不完整、不準確的，也應承擔漏檢責任。
??????? 現場檢車員或故障修理人員未按規定的質量標準和處理要求對鐵路貨車故障進行處理或處理不當、處理不徹底，造成鐵路貨車故障未消除的，現場檢車員或故障修理人員應承擔漏修責任。
??????? 貨車運用作業場的其他作業人員因違章違紀造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時，也應承擔相應的漏檢責任和漏修責任。
??????? 第161條 ?列檢作業場應根據列車技術作業質量責任導致后果的不同，承擔相應的事故責任、故障責任、質量責任。
??????? 1.列檢作業場技術作業后的列車，發生鐵路交通事故，依據《鐵路交通事故調查處理規則》，經調查認定為列車技術作業質量責任的，由列檢作業場承擔相應的事故責任。
??????? 2.列檢作業場技術作業后的列車，發生鐵路貨車行車設備故障，依據《鐵路行車設備故障調查處理辦法》，經調查認定為列車技術作業質量責任的，由列檢作業場承擔相應的故障責任。
??????? 3.列檢作業場技術作業后的列車，存在制動故障關門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點故障及其他故障（未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設備故障），經調查認定為列車技術作業質量責任的，由列檢作業場承擔相應的質量責任。質量責任的具體考核范圍及考核辦法由鐵路局制定并實施。
??????? 4.其他貨車運用作業場技術作業后的鐵路貨車，發生責任鐵路交通事故、責任鐵路貨車行車設備故障及責任漏檢故障、責任漏修故障，也要比照上述要求承擔相應的事故責任、故障責任及質量責任。
??????? 5.按照“逐級負責、領導負責、專業負責、分工負責、崗位負責”的管理要求，貨車運用管理人員應對上述事故責任、故障責任及質量責任承擔相應的管理責任。
??????? 第152條 ?列檢作業場應將鐵路貨車故障處理后的相關信息和現場檢車員確認的車輪踏面擦傷、剝離、缺損、輪緣磨耗、輻板孔裂紋等接近運用限度的情況，預報給列車運行方向的下一個列檢作業場，由下一個列檢作業場對鐵路貨車技術狀態進行重點檢查復核，按規定處理，并反饋檢查復核結果。
??????? 列車技術質量評價
??????? 第153條 ?全面開展列車技術質量的自我評價和監控評價，以自我評價為基礎，通過監控評價反映自我評價的真實性，促進自我評價質量的提高。鐵路局應根據列車技術質量管理的要求，制定列車技術質量自我評價和監控評價的管理辦法，明確評價組織、評價范圍、評價流程、考核標準等內容。
??????? 第154條 ?列車技術質量評價以典型故障、重點故障、其他故障為具體項目和內容，評價等級分為優質列車、合格列車、基本合格列車、不合格列車，評價標準實行千分制；其中：典型故障每件核減100分，重點故障每件核減50分，其他故障每件核減20分。
??????? 1.優質列車：無責任鐵路交通事故、責任鐵路貨車行車設備故障、典型故障、重點故障，得分950分及以上。
??????? 2.合格列車：無責任鐵路交通事故、責任鐵路貨車行車設備故障、典型故障、重點故障，得分800分及以上。
??????? 3.基本合格列車：無責任鐵路交通事故、責任鐵路貨車行車設備故障、典型故障、到達、始發作業列車無制動故障關門車，得分700分及以上。
??????? 4.符合以下條件之一時為不合格列車：（1）發生責任鐵路交通事故；（2）發生責任鐵路貨車行車設備故障；（3）典型故障；（4）到達、始發作業的列車中有制動故障關門車；（5）得分在700分以下。
??????? 第155條 ?自我評價是列檢作業場列車技術質量管理的基礎工作，以列車技術作業完畢后本列檢作業場列車技術質量抽查時發現的及列車運行方向下一個列檢作業場反饋的漏檢故障、漏修故障為基礎數據，按列評價，按月、季、年匯總分析。對自我評價中存在的漏檢漏修問題要落實責任，從安全管理、技術管理、人員素質、材料配件、作業條件等方面，查找發生漏檢漏修的原因，制定整改措施并落實。
??????? 第156條 ?監控評價是按照站區內始發作業監控到達作業質量、站區間監控上一個列檢作業場作業質量的要求，由鐵路局、車輛段、貨車運用車間組織在列檢作業場進行的列車技術質量抽查和鑒定。鐵路局每月要對管內特級列檢作業場組織進行一次不少于24h的監控評價工作，季度匯總后5日內上報《列車技術質量監控評價明細表》、《列車技術質量監控評價統計表》、《列車技術質量監控評價分析表》。一級、二級列檢作業場的監控評價工作由鐵路局組織車輛段進行，并按月形成列車技術質量監控評價報告。
??????? 第157條 ?鐵路局每季度在局交接口列檢作業場組織對相鄰鐵路局列車技術質量進行一次監控評價工作。每次評價列數不得少于30列，其中區段和摘掛貨物列車不低于15列，形成《列車技術質量監控評價明細表》、《列車技術質量監控評價統計表》、《列車技術質量監控評價分析表》，并將評價的總體情況及明細表、分析表電報通知相鄰鐵路局，抄報鐵道部。各鐵路局接到相鄰鐵路局電報后，要組織車輛段對出現的各類鐵路貨車故障進行分析，查找漏檢漏修的直接責任和管理責任，總結傾向性問題，制定切實可行的整改措施，組織落實。每季度末鐵路局車輛處要將局交接口列車技術質量監控評價中存在問題的分析、責任、整改措施和具體要求上報。
??????? 第158條 ?列檢作業場要建立場際間列車技術質量信息接收和反饋的電子或紙質臺賬，對列車技術質量信息進行登記、匯總、分析和管理，采用電子郵件、信息系統或傳真等方式接收和反饋列車技術質量信息，信息包括：列車基本信息、鐵路貨車故障的發現信息、鐵路貨車故障的處理信息及信息接收、反饋、回執情況等。對發現的鐵路貨車故障應按班統計反饋，必要時還應附清晰的電子版照片或影像資料。
??????? 列檢作業場接到對方反饋的列車技術質量信息后，要對具體鐵路貨車進行核實，將核實情況通知對方。對反饋的鐵路貨車核實情況有差異的，雙方要共同進行調查分析，確認鐵路貨車故障產生的具體原因和地點；無法調查分析、確認的，由貨車運用車間或車輛段組織查明具體原因和責任。
??????? 第159條 ?相鄰鐵路局每半年召開一次局交接口列車技術質量通報聯席會議，互相通報交接口列車技術質量信息，研究分析列車技術質量監控評價中發現的問題，并由主辦鐵路局形成會議紀要上報。相關鐵路局對列車技術質量通報聯席會議中反映的問題，要制定針對性的整改措施，限期整改。鐵路局還應組織車輛段間定期召開列車技術質量通報聯席會議。
??????? 第160條 ?列車技術質量抽查是貨車運用管理人員掌握列車技術質量及管理情況的重要工作，是指導列檢作業場開展列車技術質量自我評價的重要內容。具體要求如下：
??????? 1.車輛處主管副處長每月抽查列車技術質量不少于1次，每次抽查不少于2列。
??????? 2.車輛處運用科（貨車科）科長或主管科長每月抽查列車技術質量不少于2次，每次抽查不少于2列。
??????? 3.車輛處貨車運用專職、5T運用專職每月抽查列車技術質量不少于3次，每次抽查不少于3列。
??????? 4.貨車運用各級管理人員要重點對安全關鍵時段和特級、一級列檢作業場的列車技術質量進行抽查，抽查列數不得少于50%。每次抽查列車技術質量時，均應在列檢作業場的《列車技術質量抽查及檢查指導記錄簿》登記，并詳細記錄抽查中發現的違章違紀、漏檢漏修情況及指導意見。
??????? 5.車輛段要比照上述要求，制定貨車運用管理人員列車技術質量抽查的工作安排及要求。
??????? 新造、定檢質量監督及故障索賠
??????? 第61條 ?列檢作業場發現新造、定檢的鐵路貨車在質量保證期內，因制造、修理原因造成搖枕、側架、一體式構架、各梁、車鉤、鉤尾框、制動裝置、交叉桿、軸承等故障時，要及時上報車輛段。由車輛段組織在故障發生之時起24h內復核，向責任單位發出通知書，并確認責任單位的收報人及收報時間，同時抄報鐵道部。電報或電傳內容包括：時間、地點、車次、編組輛數、編掛位置、車種車型車號、前次定檢單位及時間、鐵路貨車故障方位、部位、名稱及尺寸、新舊痕百分比、故障配件的制造、檢修標記等，并附故障部位的數碼相片。
??????? 按規定進行賠償或由責任單位提供配件。責任單位收到通知書10日內到現場確認，經確認無誤后須在5個工作日內進行賠付。使用的新配件或由車輛段代購新配件的費用，由責任單位提供，故障損品交責任單位，查明具體原因和責任。
??????? 第172條 ?發現新造、定檢的鐵路貨車因設計、制造、檢修原因，產生嚴重裂紋、破損、變形及嚴重的非正常磨耗時，如確需返回責任工廠或責任車輛段修理（簡稱：責任返廠修或責任返段修）時，應逐級上報，并根據車輛調度命令在確保運行安全的前提下回送責任工廠或責任車輛段。
??????? 第163條 ?列檢作業場發現的臨修鐵路貨車故障（含鐵路交通事故和鐵路行車設備故障造成的破損鐵路貨車），扣入站修作業場后因不具備檢修資質和能而無法施修時，經臨時整修，在確保運行安全的前提下，應請令回送，無法安全自輪運行的應裝車回送至有檢修資質和能力的車輛段施修。
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