7、施工設備配置與施工工藝

檢查施工單位滿足工程質量控制需要的各種施工設備，以一流的施工設備保證施工工藝質量。施工工藝要積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，禁止采用落后的施工工藝，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。

8、施工圖復核

施工圖審核應按照《京滬高速鐵路建設管理辦法》的施工圖審核管理辦法進行審核，開工前，收到施工設計文件、圖紙后，督促施工單位結合現場調查核對，提出圖紙中存在的問題和優化建設。

9、原材料質量控制

加強原材料檢測和驗收，保證檢測項目和頻次符合要求，杜絕不合格材料進入工地，嚴格監控砂子、碎石的顆粒級配，石粉含量，泥塊含量等質量指標的波動，保證原材料質量始終處于受控狀態。

10、加強混凝土拌合站管理

對拌合站作為重要工程項目來管理，對攪拌工藝等方面進行嚴格控制，把好高性能混凝土生產質量關。

（二）施工階段

1、工程測量

（1）施工測量組織

設專職工程測量精測組。其成員由一名專職測量工程師和多名測量員構成，負責全過程的現澆箱梁的施工測量放線與測量復測檢測工作。

（2）測量設備的配備與管理

為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質量，必須配備相應數量和精度高的測量儀器設備。測量設備及工具均在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方可使用。

（3）現澆箱梁控制測量

現澆梁開工前，檢查督促施工單位建立平面控制系統和高程控制系統，作為測量放線和標高控制的依據。

（4）現澆梁頂加密導線點均可考慮作為加密水準點，對已測設完成的加密高程或精測控制網點隨工程進度的推進，進行定期復核。

2、滿堂支架材料選用要求

施工單位采用碗扣式滿堂腳手架作為現澆箱梁的支架。碗扣腳手架為國標產品，材質為Q235A鋼，其力學性能必須符合國家現行標準《碳素鋼結構中Q235A鋼的規定》。

4、腳手架的搭設

（1）支架搭設的注意事項

① 鋼管材料、力學性能必須符合國家現行標準的有關規定。重點檢查每一根用于支架搭設的鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，必須符合《安全技術規范》有關規定。整體結構具有足夠的強度、剛度和穩定性。

② 扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。扣件與鋼管的貼合面扣緊時接觸良好；舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的，嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。新舊扣件均應進行防銹處理。

③ 立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用；

④ 在搭設之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件；

⑤ 搭設場地要平整，場地四周設排水溝；

⑥ 腳手架的搭設作業，必須在統一指揮下，嚴格按照要求進行：a、按照施工設計放線、設置底座和標定立管位置；

b、從一端向另一端有序的進行搭設，按定位依次豎起立桿，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，并按此要求繼續向上搭設；

c、剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭升的架子一起及時設置，縱向掃地桿應采用十字扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；

d、在搭設過程中嚴格按照設計方案進行；

e、不得在支架基礎及其鄰近處進行挖掘作業。

⑦ 節點應可靠連接，扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到40~60NM；

⑧ 鋼管立桿垂直度應≤1/300，且應同時控制其最大垂直度偏差不大于50mm；

⑨ 縱向水平桿的水平偏差應≤1/250，且全架長的水平偏差不大于50mm；

⑩ 為增加支架的穩定性，支架每隔幾個間隔要設置縱向和橫向斜桿，斜桿底部應撐地。支架外側沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐與5~7根立桿連結。

⑾ 在基礎完成后及支架搭設前應對其進行檢查驗收，同時，在施工過程中要經常檢查其安全情況，發現有明顯的變形、沉降、壓扁、彎曲等情況時，要及時處理。

⑿ 拆除時劃分作業區，周圍豎立警戒標志，地面設有專人指揮，嚴禁非作業人員入內。拆除順序應遵行自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原則。

⒀ 支架的搭設和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

⒁ 在支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。

⒂ 作業層面上的施工荷載應符合設計要求，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起重設備。

⒃ 支架的搭設要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身要有可靠連接。支架搭設前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調節量，使其在可以調節的范圍內（200mm）。

⒄ 砼澆筑過程中要有專人巡視支架，隨時注意觀察支架的變形，并根據情況做好加固。

（2）可調托座的設置

為了使腳手架，以及現澆箱梁標高滿足設計要求，在立桿的頂端和底部，要安裝上可調托座。立桿底端采用KTZ600型可調底座，頂端采用KTC600型可調托撐。對可調節托座的使用，應嚴格按照規范操作。一般情況下，使用可調節支座時，應采取加固措施，設置掃地桿。

（3）護欄及樓梯

在搭設腳手架的頂面，即作業平面橋跨縱向左右兩側，為了作業人員的安全，必須設置護欄。護欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網防護。設置的上下樓梯，骨架和護欄、踏步，必須焊接牢固。

5、荷載試驗

為確定地基和支架受豎向垂直力壓縮引起的下沉量與變形量和梁體底部支架結構整體穩定性。每孔梁要作荷載試驗，進行模擬預壓，并持荷觀測。試驗荷載主要是梁體自重，內模重量和施工荷載，其目的是確保工程質量和施工安全。

6、支座安裝

（1）盆式支座為PZ-500（32米梁）、PZ-4000（24米梁）橡膠支座，采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石預留錨栓孔，螺栓孔預留尺寸：直徑大于套筒直徑至少60mm，深度大于錨栓長度至少50mm，預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm。支座按其工作特征分為固定支座：代號GD；橫向活動支座：代號HX；縱向活動支座：代號ZX；多向活動支座：代號DX。重點檢查橋梁施工圖上固定支座安裝端有說明的，按施工圖作；施工圖上沒有說明的，固定支座安裝在下坡端。曲線橋固定支座安裝在曲線內側，同一座橋固定支座安裝在同一側。支座組合，在橋橫向：固定支座+橫向活動支座，在縱橋方向：固定支座+縱向活動支座，剩余為多向活動支座。

（2）支座安裝前，檢查預留錨栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度。組裝好支座，消除非彈性變形和空隙，清除錨栓孔內的雜物。

（3）灌漿用模板采用鋼模，模板尺寸比支座尺寸大10cm，模板底墊4mm厚的橡膠防漏條，用膨脹螺栓固定在墊石上。

（4）用鋼鍥塊鍥入支座四角，找平支座，支座底板標高誤差不超過1mm，四角高差不超過1mm，同一梁端支座底板標高不超過1mm。