??????? 3? 施工便梁架設后，施工前指揮部、架子隊應派專職人員24小時監看檢查，堅持每趟列車通過后，檢查施工便梁的受力、支墩及施工邊坡的穩定情況。以及軌道幾何狀態，認真做好檢查記錄，發現問題及時處理。
??????? 4? 指揮部、架子隊必須嚴格按設計對營業線采取安全防護措施，不得任意簡化和變更、降低安全措施標準。必須嚴格按照批準的施工方案施工，不得隨意變更施工方案。軟土地段地下水位高，抽水時要特別注意防止路基及其它建筑物下沉、開裂。
??????? 第二十四條 鋪設臨時道岔施工及使用的安全規定
??????? 1? 確保行車安全，鋪設臨時性道岔必須符合以下技術條件。
??????? ⑴ 在站內鋪設。
??????? ⑵ 岔線銜接處，應按《技規》第50條規定設安全線或隔開設備。
??????? ⑶ 銜接正線、到發線的道岔、安全線道岔，須與有關信號機聯鎖，并且道岔必須加鎖。
??????? ⑷ 岔線警沖標內方50米處應設置一度停車牌。
??????? ⑸ 凡工程線接軌道岔，均應裝道岔表示器。
??????? 2? 臨時道岔施工，應遵守以下規定。
??????? ⑴ 《鐵路工務安全規則》第2.1.1條規定，插入臨時道岔的施工，施工負責人應由行政職務不低于領工員（隊長）的人員擔任，負責統一指揮，確保施工質量與行車安全。
??????? ⑵ 施工負責人應在施工前根據線路狀況，做好施工準備并設好防護后方可開工，在施工中掌握進度和質量，及時消除不安全因素和處理突發性問題。
??????? ⑶ 成段更換軌枕時，應按《鐵路工務安全規則》第2.2.1條、第2.2.2條規定處理。
??????? 第二十五條 軌道撥移安全規定
??????? 1? 施工前組織技術人員對既有線進行調查，及時組織施工測量，備齊軌料及施工機具，滿足施工改建要求。
??????? 2? 線路撥移到設計位置后用起撥道機進行撥道作業，抬、撥道時應有專人指揮，使用起道機時要同時升降，不得私自速降，要統一行動，以防起道機傷人，確保人身安全。
??????? 第二十六條 軌道撥接安全規定
??????? 根據現場調查資料制訂施工方案，并做好施工前的準備工作，如技術交底、施工用電、勞動力安排、材料、機具設備的配備、車輛的配備、現場安全防護和通訊聯絡等。
??????? 第二十七條 道岔拆除安全規定
??????? 1? 按照方案規定的時間進行施工。在封鎖施工前的準備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業面。
??????? 2? 當施工架子隊負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同時將岔枕清除。
??????? 第二十八條 在營業線上進行施工的勞動安全規定
??????? 1? 路工或勞務工在營業線上進行作業，必須由工（班）長或由段、隊批準，經考試合格的正式職工帶班。在曲線和站內調車繁忙的股道或道岔群作業必須設經考試合格的正式路工擔任防護員方可上道作業。
??????? 2? 新工人和勞務工上道前，必須進行崗位安全培訓，并經考試合格有專人帶領方準上道作業。
??????? 3? 上道作業人員，必須穿戴規定的防護服裝和防護用品，發現來車必須在離列車不少于800米下道避車，復線和站內線路上作業時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。
??????? 4? 作業開始前，施工領導人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規定設置好防護，才能上道作業。施工作業中，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全因素，施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態合格，機具材料無侵限才能收工。
??????? 5? 應根據作業情況嚴格按照《鐵路工務安全規則》第2.2.1條至第2.2.5條規定設置防護。
??????? 第二十九條 施工中維護營業線通信信號電力設備安全的規定
??????? 在營業線施工時，除應嚴格遵守《技規》、《行車組織規則》、《通信、信號、電力維修規則》外，還應遵守以下規定：
??????? 1? 新開點開工前，指揮部、架子隊應根據設計圖、設備管理單位的現場交底，詳細了解核實地下管線埋設情況，并在地面作出明確的標記。
??????? 2? 如設計文件對地下管線沒有明確標注或地下管埋設復雜時，指揮部、架子隊應采用管線探測儀或人力挖探，查明徑路，設立標志，并向施工人員交底，在確認不妨礙既有地下管線的安全和正常使用的前提下方準施工。
??????? 3? 如因施工須遷移管線、電桿等設備，指揮部、架子隊應提前向設備管理單位提出，簽訂遷移協議，待遷移完畢后方可施工。
??????? 4? 嚴格禁止挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線徑路2米以內動土及運行。人工作業時應做到逐層輕插淺挖，并請維修單位派人協助處置暴露的管線。
??????? 5? 因施工影響既有通信、信號、電力設備時，應事先通知設備管理單位，聯系派員配合。并按《技規》第305條規定辦理登記簽認手續后方可開始施工。
??????? 6? 架空電線路電桿3周圍米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。當在架空電線路附近棄土、推土時必須保證導線與建筑物距離不少于2米，電桿、拉線的根部留土墩半徑不少于2米。
??????? 7? 架空電線路兩側各10米范圍內及地下電纜兩側各3米范圍不準建房、搭棚。
??????? 8? 不準在埋有地下管線的地面上鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒含酸、堿、鹽的液體。
??????? 9? 施工須挖坑、溝、運棄土時，應確保不影響既有設備的正常使用，也不應造成設備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎松動、碰壞信號導管、導線等。
??????? 10? 不準在既有電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上搭掛各種臨時線，如確需在既有架空電線路上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，事先應取得有關單位的同意。
??????? 11? 在站內施工時，當信號開放后，應停止有關工作，嚴禁扳動（或撬動）已鎖閉的道岔，杜絕人為造成軌道電路不能正常工作。
??????? 12? 因施工造成通信、信號、電力設備損壞或地下設施外露，以及設備處于不正常狀態時，施工人員應采取措施，并立即通知車站和電務段、供電段、鐵通等有關單位派員搶修，防止擴大損失，保證行車安全。
??????? 13? 當架空線離地面高度不足4.5米時，嚴禁機動車輛在下面通過。
??????? 第六章 工程線及卸料的安全管理規定
??????? 第三十條 工程線管理安全規定
??????? 工程線和工程線道岔的管理應按《行規》第7條等規定執行。
??????? 1? 在營業線正線、到發線或其他站線需鋪設工程線道岔時，應按規定辦理申請，經批準后方可施工。
??????? 2? 工程線在區間或站內與正線、到發線銜接時，應鋪設安全線。如確因地形條件限制無法鋪設安全線時，應制定安全措施報鐵路局批準。
??????? 3? 營業線站場改造工程中，凡新接入或移設的道岔，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯鎖后方可開放相應的進出站信號。否則，只能按非正常情況辦理接發車作業。
??????? 4? 銜接正線、到發線的工程線道岔，必須與有關信號機有聯鎖關系。同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處，鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處，鎖閉后的鑰匙，由施工負責人保管（集中聯鎖車站，車站值班員通過控制臺能控制該道岔時，只由施工負責人在尖軌處加鎖鎖閉）。進入工程線調車前，須得到車站值班員同意，道岔使用后雙方共同確認加鎖，并將相關安全線道岔定位開通安全線方向。
??????? 5? 銜接正線、到發線和其他站線的工程線道岔，均應裝設道岔表示器。
??????? 6? 鄰近營業線的工程線必須具備下列條件，方可進工程列車卸料或調車，工程列車進車速度一般不得超過15公里/小時。
??????? ⑴ 與營業線的線間距≥4米；
??????? ⑵ 工程線盡端設有臨時車擋；
??????? ⑶ 與營業線銜接的工程線道岔警沖標內方50米處設一度停車牌；
??????? ⑷ 設有安全線道岔時，該道岔定位為開通安全線方向；
??????? ⑸ 線路狀態符合《鐵路工務安全規則》第2.1.7條要求；
??????? ⑹ 營業線和工程線之間的超限設備已遷移。
??????? 第三十一條 在鄰近營業線的工程線卸料的規定
??????? 1? 指揮部、架子隊卸路料的施工負責人：凡卸敞車，行政職務應不低于領工員（隊長），卸K車應不低于工長（分隊長），敞車卸料時必須在每輛車上指定一名職工擔任組長，負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及做好未卸完余料時的整理工作。
??????? 2? 工程線靠營業線一側不準卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具，并不準使用蒸汽吊作業，必須使用時，須派專人要車站聯系，利用營業線列車間隔時間設好防護后才能進行，并且必須在列車通過前五分鐘停止作業及清理好侵入營業線限界的機具和材料。
??????? 3? 笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時，車輪應打楔，并有專人清道。
??????? 4? 卸車負責人要密切掌握路料卸車情況，確保營業線一側路料堆放穩固和不侵限。
??????? 5? 卸車過程中，卸車負責人要認真檢查車內材料不偏載，應盡量避免在曲線上單側卸料（如確需單側卸料時，在卸料過程中不準動車）；卸車完畢，要按規定全面清道，確保無材料侵限方準動車；當卸車地段較長，卸下砂石料較多，特別是卸片石時，指揮部應留下適當人員，在列車開走后再次復查限界，按《鐵路工務安全規則》第2.6.6條的規定檢查卸下路料的堆放情況。
??????? 6? 列車通過時，不得在靠營業線一側開關車門并必須停止作業；車門打開后采用車門鉤固定外，必須加“U”型卡卡住，確保營業線開車通過不致使車門震下侵限，當在線間距為4米的地段卸道碴時，靠營業線一側車門打開不準超過45度。
??????? 7? 禁止在線路兩側堆放的河砂、石碴、爐碴等松散料上再堆卸其它笨重的料具。
??????? 8? 風動卸碴車不得推進運行卸車，不得突然停車或后退；使用風動石碴車卸盛極一時，需邊走邊卸時，應行在卸碴地點一度停車，然后發出卸車通知，車速不超過10km/h。
??????? 9? 如果發生車輛掉道，指揮部應通知相鄰車站及列檢部門；掉道的車輛未經列檢檢查認可不準掛運。
??????? 第七章?? 施工考核
??????? 第三十二條 安全質量履約保證金
??????? 為嚴格考核，進一步強化鐵路營業線施工安全管理工作，對屬于營業線監督范圍的新建、改建項目，實行施工安全質量履約保證金制度，指揮部各施工架子隊按工程交納一定的安全質量履約保證金，由中鐵二十局集團有限公司南寧樞紐Ⅱ標工程指揮部代為保管。在施工期間如因發生問題被扣罰時，須重新補充交納。工程竣工驗交后，剩余的履約保證金返還分部和施工架子隊。
??????? 第三十三條 考核辦法
??????? 1? 對發生責任事故的分部施工架子隊，依據責任大小另按以下規定處罰：發生較大及以上交通事故，每件扣罰履約保證金的70～100%；發生一般A類及以上交通事故，每件扣罰履約保證金的50～70%；發生一般B類交通事故，每件扣罰履約保證金的30～50%；，發生一般D類交通事故，每件扣罰履約保證金的5～10%
??????? 2? 施工造成設備故障影響正常使用但未定責任事故時，同時按鐵路局行車設備故障考核辦法的規定進行考核處罰。
??????? 3? 對運輸生產造成惡劣影響（包括施工期間和銷點后的影響）時，同時按照《南寧鐵路局天窗修考核獎懲辦法》中關于施工延時、運行條件和施工質量的考核規定進行考核處罰。
??????? 第三十四條 繳納履約保證金的具體數額和處罰辦法必須在施工承包合同中予以明確。發生以上問題時，按違約處理，由指揮部安質環保部下發通知書，財務部從履約保證金中扣除。
??????? 第八章??? 附則
??????? 第三十五條 當本辦法與上級文件有抵觸時，按上級文件執行。
??????? 第三十六條 本辦法由指揮部安質環保部負責解釋。
??????? 第三十七條 本辦法自公布之日起開始實施。
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