（1）、營業線施工必須事前制定施工方案及相應的施工安全技術措施，按規定完成報批手續。

（2）、營業線施工前必須按規定辦理施工安全協議、施工安全審批和施工許可。

（3）、營業線路道岔的拆鋪、臨時道岔的鋪設及臨時道口的設置,必須事前與設備管理單位、行車組織部門辦理審批手續。

（1）、營業線上或近旁土方施工，必須嚴格執行“兩圖一標”制度，同時做到施工前與設備管理單位聯系、勘查，確認地下管線、電纜的位置和走向；簽訂施工安全協議；動用機械前人工挖探；施工中雙方派人旁站監護，站場內土方施工禁止動用機械挖掘。

（2）、營業線施工時,外雇機械必須做到狀態良好，司機持有效操作證上崗。書面安全交底內容必須包括：土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護、設專人旁站監控。

（3）、溝、槽、坑、井施工，根據土質和技術要求設安全邊坡。土質松軟，有坍塌危險，危及營業線路基、既有建筑物和人身安全的深溝、深坑、深井施工，必須采取樁、板支頂、拉結加固，草袋裝土碼砌等防護措施。

（4）、土方挖掘必須由上及下逐層進行,嚴禁在坑底掏洞挖掘。

（5）、土方爆破必須辦理審批手續，按規定設置與撤除防護。

（1）、電化區段作業時，職工本人和所攜帶物件與接觸網設備的帶電部分，必須保持２m以上的安全距離，小于此距離時必須辦理停電施工。

（2）、電化區段拆換鋼軌或魚尾板時，必須按有關規定設置縱橫連接線，保證電氣回路暢通。

（3）、因施工需要拆開接地線時，必須按規定的導線截面裝設臨時接地線。

（1）、必須按規定制定、報批施工方案（計劃）。

（2）、必須與行車組織部門聯系、封鎖線路進行爆破,按規定辦理要消點手續。

（3）、必須由持有合格證的爆破工從事爆破作業，并按規定設置與撤除施工防護。

（1）、按局“液壓搗固機防護辦法”規定，設置駐站聯絡員和攔停列車防護員。攔停列車時，防護的距離不應小于列車制動距離，改變防護辦法應經分局批準，報路局備案后方可實施。采取任何變通防護辦法，均應執行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠應通報來車，組織作業人員和機具下道；“二”即列車在二公里以遠時，作業人員和機具應下道完畢；“一”即遇有特殊情況，列車在一公里以遠。作業人員和機具尚未下道時，應立即攔停列車。

（2）、線路養護維修作業，應使用液壓起道機，禁止使用齒條式起道機。

（3）、軌縫調整器應加裝“安全鎖”,否則停止使用。

（4）、人員及車輛橫越既有線路或道口時，應執行“一停、二看、三通過”制度。

（5）、橫過停留車輛時，不允許鉆車，應在車前后各５m以遠的地方繞行。

（6）、各種機動車輛橫過站內道口時，應設有專職防護員引導通過。

（7）、在鐵路線路旁的作業人員，禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、乘涼、避雨。禁止在機車、車輛走行中搭乘或捎腳。

（8）、駝峰上解體溜放作業時,駝峰下的線路禁止作業。

（9）、營業線作業必須按規定設置防護。

（10）、巡道員等線路獨立作業人員，應認真執行３０m回頭“了望和聽音下道”制度。

（1）、無縫線路地段作業應執行“兩清”、“三測”、“四不超”制度， “兩清”即：維修作業半日一清；緊急補修作業一撬一清。“三測”即：作業前、作業中、作業后測量軌溫。“四不超”即：作業不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。

（2）、在高溫時,嚴禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩定性工作,只有在不得已時,事先安排好,按規定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經公司經理批準。

（3）、在高溫時，無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工，不放散、不施工。

（4）、氣溫超過３１℃時，停止做綜合維修。

（1）、執行線路巡檢制度，正線及道岔要求工長每三天、領工員每七天、隊長每半月檢查一次。新開通的運營線路要指派專人每天檢查一次，線路狀態不良的重點處所要經常檢查，正確填記檢查手冊，發現問題及時整治、消除超限處所。

（2）、防護員當班時間內要堅守崗位、認真了望、防護來車，及時組織機具人員撤至限界外。因事離開時應有人替換。

（3）、巡道、巡橋、巡山人員要按規定認真巡檢，來車時迎送列車，觀查車輛狀態。發現危及行車緊急情況時果斷攔車。

（4）、軌道電路地段作業使用的道尺、撬棍、壓把等工具必須設絕緣裝置，否則禁止使用。

（1）、做好封鎖準備，確保機具材料、通訊及防護備品、勞力組織齊備完好，安全、技術交底資料完整，簽字手續完備并經施工負責人確認無誤后方準施工。

（2）、線路封鎖作業領導人不低于副經理級。

（3）、封鎖前慢行時間內不得擴大準備工作范圍。

（4）、有關軌道電路的連、斷必須在電務人員指導下進行，重要信號設施派人看守。

（5）、駐站聯絡員、防護員、慢行看守員必須經培訓考試合格，持證上崗。

（6）、 開通線路前設專人和設備管理單位安全員共同檢查記錄線路狀態，由施工負責人確認無侵限物，線路達到放行列車條件后，方可放行列車。

（7）、開通后必須有足夠人員巡檢養護線路，必須設專人晝夜值班，隨時消除突發故障。

（1）、卸車負責人不得低于領工員級，領車人員經培訓考試合格。

（2）、每節車必須有一名正式職工負責。

（3）、片石車嚴禁邊走邊卸。

（4）、嚴禁偏載動車。

（5）、嚴禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內卸車。

（6）、砂石料未清好道眼,限界小于規定，堆放不穩固、車門未關好、人員未撤出時嚴禁動車。

（1）、施工單位必須堅持雨季值班值宿制度。

（2）、認真執行冒雨檢查制度和災害地段分段負責制。對確定的危險處所必須派人看守。

（3）、準確掌握雨情水情，遇大暴雨情況不明時，不允許冒險放行列車，發現危及行車安全時必須果斷攔停列車。