近年來，隨著社會經濟建設步伐的加快，農村道路交通得到了飛速發展，人、車、物流急劇增加。由于農村道路存在管理上的滯后和其他相關因素的影響，造成人、車、路的矛盾日益加劇，加上農村運力不足，導致非客運車輛載客已成為一種普遍又十分嚴重的現象。縣鄉道路的交通安全問題已成為人們所關注，當務之急，我們在開展預防重特大交通事故工作重點應放在農村道路。
　　
　　當前農村道路交通事故原因分析：
　　
　　1、交通基礎設施落后，農村公路路況較差。近年來，三江縣基本實現道路“村村通”，但是，由于受到地理條件的限制，大多數道路依山傍河，險、窄、陡、彎形成了農村公路的特點。從全縣交通發展狀況來看，15個鄉鎮近600公里的公路屬于等外公路或簡易公路，真正能通客運車輛的村級公路甚少，有的村級公路只能供農用車、正三輪摩托車、拖拉機通行，達不到公路等級，沒有安全保障。客運班車只能達到鄉鎮政府駐地，而更多的農民群眾生活在遠離鄉鎮政府駐地的自然村，對他們而言，需要進村入戶、客貨兼用的交通工具，非客運車輛恰恰能滿其需求。這些公路多數未列入交通部門的養護范疇，新建道路交通標志、防護墻、防護墩幾乎是空白。道路兩側村莊、學校較多，交通安全設施嚴重匱乏，交通安全隱患十分突出。
　　
　　2、機動車安全技術性能差。目前，城鄉經濟還存在較大的差距，農民的經濟收入和生活水平還很低，雖然交通工具不斷得到更新，但受經濟的限制，絕大多數農民對價格昂貴的汽車望而卻步，紛紛購買價格便宜、性能低劣的“二手車”、三輪車，甚至有的購買報廢車。車況不良是這些車輛的共有特點。這些車輛年限長，安全運行條件達不到要求，而大部分車主受利益驅動，努力將車輪一天滾動24小時，很少檢查、維護和保養車輛，這樣周而復始的高頻利用，車輛很容易發生各種故障，從而埋下事故隱患。
　　
　　3、農村交通安全宣傳教育力度不夠，駕駛員法制意識淡薄。駕駛機動車已逐步成為廣大群眾生活中的一項基本技術，車輛的增多必然帶來駕駛員的增加，駕駛員隊伍結構發生了根本變化，并逐漸向社會化方向發展。由于缺乏行之有效的教育管理措施，他們的交通法制意識淡薄，交通違法現象極為嚴重。雖然公安交通管理部門從多角度大張旗鼓地開展交通安全宣傳，也取得了一定的成效，但大部分集中在國道、縣道和城區，而在偏遠的鄉村，宣傳力度不夠，氛圍不濃，聲勢不大，有的甚至是交通安全宣傳的盲區，群眾缺乏基本的交通安全常識，對如何參與交通顯得無所適從，出行時只要有車輛搭乘就行。
　　
　　4、農村運力不足，農民搭乘非客運車輛是唯一的代步工具。由于農民出行難問題尚未得到有效解決，而邊遠鄉村的客運班次少，甚至不通客車，這樣就為非客運車輛提供了市場。農民出行難問題的存在，公安交通管理部門在開展交通違法整治的效果不容樂觀，存在整治時好，過后又反彈的現象，致使農村道路交通違法行為屢禁不止。特別是圩日期間，散圩后，執勤民警在打道回俯時，發現部分群眾還在聚首觀望，當民警詢問他們：天都快黑了，為何還為回家。得到震撼答復是：你們交警不走，我們就不能走！群眾如是說，我們是邊遠山村的村民，我們是搭乘農用車出來趕街的，如果走路得走幾個小時，我們必須得搭農用車回去！等你們下班了，農用車才敢搭我們。像這種情況，你說，交警又能怎么樣呢？更多的時候，是群眾對交警的不理解，在他們的心目中，交警才是真正的“車匪路霸”。正是因為如此，非客運車輛違法載客在邊遠鄉鎮較為普遍，我縣“7.20”特大未遂交通事故便是慘痛教訓。
　　
　　5、警力不足，管理失控。三江轄區縣鄉道路四通八達，而承擔道路交通管理任務的交警隊伍人員沒有增加，目前只有13人，縣局抽調3人共16人，全體民警日夜奮戰在交通流量大的209、321國道線上，對鄉村道路的管理顯得力不從心，除了對重點鄉進行突擊整治外，其他邊遠的鄉鎮根本無法顧及，使鄉村道路交通安全管理工作大多數時間處于失管失控狀態，違法現象突出，交通事故時有發生。