??????? 要杜絕僥幸心理。心存僥幸是安全工作的大忌，主要表現為工作中求省事，圖方便，明知公司體系文件有操作的相關規章制度，卻不按規章制度操作，總認為這樣干不會有事，以前一直這樣干從來沒出過事，這次也不會例外。就是因為這種僥幸心理和違章隱患沒有及時發現糾正，導致工傷事故的發生。舉一個最近發生的工傷案例。2011年3月8日，某貨運公司5.2萬噸級散貨船三名船員在更換貨艙梯道照明燈過程中發生CO中毒事故，其中一人從貨艙澳梯摔下貨艙，左顴骨及左上頜竇前壁骨折，頸椎損傷。事情的經過是：船舶裝載煤炭在長江口拋錨候泊，工前會安排水手長和木匠二人更換貨艙梯道照明燈，更換至NO.3貨艙時，水手長隨機匠長去船艏取油漆，回來后發現木匠已昏倒在NO.3貨艙第二平臺。全船立即組織施救，大副在下貨艙實施救助過程中，未采取自我保護措施，因缺氧中毒從貨艙澳梯摔下貨艙。這起事故導致三人不同程度CO中毒，大副摔傷，顴骨及上頜竇前壁骨折。事故的經驗教訓是：進入密閉艙室前艙室未充分通風，沒有按公司體系文件《進入封閉艙室作業須知》要求執行，屬違章操作，這起事故暴露出船舶在日常工作中未能嚴格執行體系的規定和要求，對體系文件的執行缺乏自覺性，在施救時沒有制定緊急施救方案，盲目施救。也暴露出部分船員的安全意識和自我保護意識不強，存在著麻痹和僥幸心理。認為以前更換貨艙梯道照明燈都是這樣干的，從來沒出過事，這次也不會出事，習慣性違章，憑著這種僥幸心理一次又一次重復這項工作，可以說有些工作你干一百次不一定出事，但是如果你缺乏安全意識，沒有嚴格執行公司的體系文件，違章操作，就不能保證百分之百的不出事。某貨運公司5.2萬噸級散貨船這起工傷事故的發生就是個最好的例子，假如船員進入貨艙前，貨艙已進行了充分的通風，這起事故就可以避免。假如大副在施救前佩戴好氧氣呼吸器做好自我保護措施再進入貨艙，大副就不會受傷。但就是因為缺乏安全意識，才導致這起事故的發生。
??????? 每一個工傷事故都不是偶然的，它背后是由一系列的行為最終導致的必然結果。每一個環節里，只要有一個細節能及時發現或制止，事故就絕對不會發生。發現和制止這個環節的細節，靠的就是人的責任心。作為船舶領導在這方面一定要有清醒的認識，要搞好船舶的安全工作，與船舶領導的管理水平有關，領導安全意識強，重視船員的安全教育、按章操作，培養良好的安全工作習慣，就能及時發現和糾正船員工作中的不安全行為，工傷事故就可以得到有效控制。在工作中應嚴格按照公司體系文件或設備操作規程的要求進行規范操作，如果體系文件中沒有規定的，操作前要事先進行風險評估，達到可容忍風險以下才可以操作，風險大的禁止操作。要牢固樹立以人為本、安全生產的理念，真正做到在安全和生產發生矛盾時，將安全放在第一位。介紹一起最近發生的傷亡事故：2011年6月3日23:00左右，某貨運公司4.2萬噸級油船大管輪在主機吊缸過程中，左臀部被吊起的缸套撞擊后身體碰到身后的欄桿倒地，當時感覺左腳發麻，兩腿內側腹股溝經脈酸脹。后逐漸呼吸困難、血壓下降，待次日早上救助直升機趕到時大管輪已無生命特征。又是一起血的教訓。這起事故主要原因是事先沒有進行正確的風險評估。沒有按照“四不放過”的原則對去年以來某公司兩起在主機吊缸過程中發生的工傷事故進行自查。假如該油輪的船員在吊缸前進行了風險評估，認為風險過大取消了這次吊缸工作，假如該油輪的船員在吊缸前進行了風險評估，認為漂航時海況變化對船舶的影響是可控的并制定了周密的防范措施，這起事故就不會發生。
??????? 一幕幕慘痛的血的教訓，不斷向人們警示：違規操作、習慣性違章、僥幸心理和麻痹思想是安全生產的大敵。生命是寶貴的，對于每個人生命只有一次。任何無視規章制度的行為都有可能導致悲劇的發生，只有將安全工作放在各項工作首位，確實做到時時處處想安全，人人事事講安全，才能將安全真正落到實處。讓大家共同祝愿每一個生命都平平安安，每一個家庭都幸福美滿，讓安全永遠存在每一個人的心中，讓安全永遠在每一個人的身邊。
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