3.違章行駛
　　
　　根據《道條》規定，騎車人“不準扶身并行，互相追逐或曲折競駛”。
　　
　　（1）案例三
　　
　　某高校學生馬×（男，19歲）等六人相約一起騎車外出郊游。沿途嬉笑打鬧，互相追逐。途中馬××加速騎駛從左側超越前方騎車的同學，由于騎駛不當，在超車過程中自行車后輪掛住了被超自行車的左側腳架，自行車當即失去平衡，發生搖晃，偏向路中。此時恰遇一輛拖拉機迎面駛來，自行車前輪被拖拉機前端碰撞，馬××被撞倒，被拖拉機左前輪碾壓，當場死亡。
　　
　　（2）教訓及預防
　　
　　近年來，大學生三五成群結伴騎車外出旅游的情況較多。從繁重學習生活中輕松一下，本無可非議。但有的同學在行駛過程中，不注意交通安全，嬉笑打鬧，互相追逐，勾肩搭臂，或遇坡道為了省力曲線行進，都是極其危險的違章行為。要預防交通事故的發生，就必須嚴格遵守交通法規。
　　
　　4.違章上路
　　
　　根據《道條》規定：“自行車通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失靈時，須下車推行。”
　　
　　（1）案例四
　　
　　某高校學生陳×（男，21歲）騎車進城購物。行至下坡路處，即開始敞放滑行。這時對面駛來一輛東風牌大貨車，駕駛員發現自行車速度很快，騎車技術看似不很熟練（左右搖晃），急鳴號并靠右停車。騎車人聽到汽車鳴號后，急忙捏車閘，發現車閘失靈，忙伸出右腳蹬擊后車輪圈。由于騎車人在高速滑行中采取上述措施，造成自行車左右搖晃厲害，迎面撞上已停靠路右的汽車左前端，造成重傷，在醫院搶救無效死亡。
　　
　　（2）教訓及預防
　　
　　這是一起因車閘發生故障繼續違章行駛發生的自行車交通事故。自行車下坡敞放滑行，本已十分危險。途中又遇車閘失靈，前方又有汽車高速駛來，更是險上加險。但騎車人卻未引起重視，向后伸腳拍擊自行車后輪，企圖使車閘恢復正常，結果與汽車相撞致死。
　　
　　自行車行駛中車閘失靈同汽車行駛中制動器（剎車）發生故障一樣，均是十分危險的肇事先兆。因此，《道條》規定：“通過陡坡、橫穿四條以上機動車或途中車閘失效時，須下車推行。”因此，自行車騎車人在平時應隨時檢查和維護自己車輛，使自行車保持良好的車況。在駕駛途中如遇自行車故障，一定要自覺下車推行，千萬不要強行騎駛，否則，后果不堪設想。
　　
　　（3）案例五
　　
　　某高校學生曾××騎自行車回家途中，單腳滑車橫穿機動車道。行至機動車道左側中心線時，突然高速駛來一輛超車的中巴客車，曾欲退回卻躲閃不及，被中巴車撞擊彈出15米遠，送醫院搶救無效死亡。
　　
　　（4）教訓及預防
　　
　　這是一起因騎車人在橫穿四條以上機動車道時，不遵守交通規則，違章穿越道路而發生的交通事故。在距肇事現場10米遠處，有一條人行橫道，從此通過本很安全，但騎車人為了省事，走捷徑，冒險橫穿。當發現來車時，又想退回避讓，致使駕駛員不知所措，結果失去年輕的生命。
　　
　　除上面談到的四種常見的自行車交通事故外，還有騎車搭人肇事、冒險超車肇事、吊攀汽車滑行、酒后上路肇事幾種情況，這里不再一一舉例說明。
　　
　　從以上案例中，我們應知道，由于自行車騎車人體重通常大于自行車本身的重量，在行駛中存在著重心高、穩定性差的問題；車輪與地面呈兩點支撐且接觸面積小，行駛中主要靠騎車人的體力與車技去平衡行駛；加之無任何防護設備，與機動車相遇時容易發生事故。因此，騎自行車上路時，除嚴格遵守交通法規關于自行車車況及其搭人載物的規定外，還要隨時注意觀察機動車的往來動態，作到謹慎行駛。當途經窄路、陡坡或遇有路障、車閘失靈時，一定不要怕麻煩，堅持提前下車推行。并做到在任何情況下，不同機動車爭道搶行，以避免意外事故的發生。