三、關于交通管理；
　　
　　1.浙江省的高速公路現在已經是貫通全省，網絡規模已基本完成，而目前的高速交警在卡點上的任務過多過雜，既要處理事故又要查處車輛的違法行為，同時還得盡興必要的協助其他單位工作。并且作為其他的路面大隊將警力主要的按排在了動態的巡邏當中，因此將很大的壓力轉換到了卡點警力的身上。
　　
　　例如；從其他的出入口進入高速公路的違法車輛在中途有些違法行為是得不到解決像超長、超高、超寬等這些不是“緊急情況下”的違法行為，按《交通安全法》的規定是不能在高速公路的主線干道上進行攔截的，另外還有些超寬的車輛只能從卡點的超寬道通行，那么這些大量的違法行為最后通通都只能由24小時值勤的卡點大隊來負起這個責任，對其進行安全教育和管理處罰。
　　
　　因此作為省際卡點所承擔責任過大，而警力和裝備則很有限。往往是一個卡點的民警又要處理事故又要進行客車檢查還要定時巡邏等等的工作，結果是兩頭都做不好，更何況進行安全宣傳或顧及其他的工作和提高工作的質量服務意識。
　　
　　因此建立相對獨立的卡點警力同時根據現在客觀情況的改變適當改變巡邏大隊的工作重點，即可以緩解卡點的壓力又可以明確卡點的民警職責，防止出現不必要的漏洞同樣也有利于各個方面工作質量的提高。
　　
　　2.以往駕駛員駕車過一個地級市的時間現在只半個小時的時間，造成群眾在半天的路程里往往要經過多個不同的轄區，對道路的信息反饋所知有限或一無所知。
　　
　　因此在目前的高速公路交通管理的基礎上建立全省范圍內的指揮中心，在各個主要的入口處設立醒目的顯示屏隨時播出最新的道路信息。這樣一來既可以使得全省有個明確的指揮中心又可以使得一些及時的信息被群眾所了解。
　　
　　四、關于收費安全；
　　
　　我省高速公路的的收費站現大約有150多處，其中大多數是在郊區和遠離人口聚集的地方，有些還在省際交界處。特別是現在浙江省的五個省際高速公路收費站（大云、父子嶺、王江徑、窯上、分水關），都是這樣遠離市區的地方，而且每天有著大量的現金存放，但是它的保護措施確是很有限的。筆者曾和幾位省際收費站的有關負責人了解過，對此都表示非常的擔憂，希望有解決的辦法。
　　
　　當建立了省際檢查站，在擁有一定的武裝力量時就可以加強對收費安全的保護措施和力度。
　　
　　根據《道路交通安全法》第六十九條明確規定，任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。
　　
　　根據《收費公路管理條例》規定，高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。因此，在我省的各個省際卡點設立檢查站是符合國家的法律和有關的政策精神的。
　　
　　總之，為適應我省的經濟和社會的發展，為加強本省道路檢查站管理，確保道路安全暢通和商品流通，保障公民、法人或其他組織的合法權益，建立適合我省的《高速公路檢查站管理辦法》，建設一支受過專業培訓的檢查隊伍，可以說是迫在眉睫。