海上作業的保障服務工程系統

　　建設跨海大橋是一項復雜的系統，建設一流的橋梁，需要一流的后勤保障系統。施工單位從以下幾方面來做好后勤保障建設：

　　1、港口和基地

　　遇到8級以下的風在白塔山秦山錨地（低潮水位在2m以上）和乍浦港1號、2號、3號、4號錨地進行避風；遇到臺風則在老塘山錨地避風；遇到強臺風則在舟山錨地和乍浦至舟山錨地避風，并在南岸基地成立水上救助中心，配備氣墊船兩艘。在南岸業主規劃的區域內，租用土地建大庫房和岸上基地。岸上基地需作好以下幾方面的協調工作：與業主、監理、設計和地方政府部門進行聯系；與海上施工人員和協作施工單位進行聯系；與總部和相鄰施工單位進行聯系；與杭州灣航道部門和氣象部門及鄰近的地方單位進行聯系；重點作好與材料供應部門的聯系。

　　2、設備維修

　　為了適應海上鉆孔平臺和各種輔助船舶的維修，施工單位發揮善于協同作戰的優良傳統，計劃與其他合同單位一道在北岸建設一個具備一定規模的修船塢，并成立一支專業化的修理隊伍，專門負責施工用船、鉆孔機械及其他施工設備的機械維修。同時在陸上基地和海上鉆孔平臺上備齊各種零配件。由于風浪潮及海水的腐蝕，各種機械的維修和保養的工作量較大，因此施工單位在鉆孔平臺的指揮宿營船上設置機修房，以滿足小型機械的就地維修。

　　3、通訊聯絡

　?。?）根據海上不同的工作要求和范圍采用不同的通訊設備。主要通訊方式是手機通訊（通訊塔在杭州灣南北兩岸建成），陸上后勤基地及船上采用30-300MHZ的無線電通訊設備，在鉆孔平臺及主墩附近采用3-30MHZ的高頻對講機。

　　(2)為了方便一些公司本部對現場項目經理部的遠程管理，施工單位為本項目岸上駐地設置了小型計算機局域網，并配備相關軟、硬件工程師，微型計算機20臺（Pentium—Ⅳ以上CPU，128M以上內存，20GB以上硬盤）。若業主管理處配備相關網絡設施，項目部即可通過電話線與該網絡進行連接，以加強與業主管理處的信息交流。

　　4、加大安全投入，從物質上保障海上施工安全

　　為了應對影響杭州灣跨海大橋工程海上施工的安全風險，我們加大了對安全設備、人力資源和施工安全設施等3方面的投入，保障海上施工安全。

　　(1) 安全設備投入。認真貫徹《建設工程安全生產管理條例》的有關規定，落實費用，辦全手續，督促有關施工標段按合同加快配置與大橋海上工程相匹配的船機設備。

　?。?）人力資源投入。在施工標段進場安全總交底的文件及以后的多個文件中，均要求相關施工標段必須指派有一定海上資歷的人員，負責施工船舶和海上施工的管理。

　?。?）安全設施投入。建立了海上施工安全作業區，以及在該區域兩側的安全航行區；投資設立了警戒燈浮，以劃定海上安全作業區范圍；對該區進行掃海，以確保施工船舶作業安全；設置了顯示穿越橋軸線的海底管線走向的浮標鏈，以加強對其的保護；出版了大比例尺的施工專用海圖，以供施工船舶和過往船舶使用。通過上述建區、設標、掃海、出圖等努力，完善了海上施工區的安全設施，為海上施工安全管理創造了條件。

　　海上施工安全現場管理是海上施工管理的重要環節，也是一個全新的領域，國內尚沒有規范性要求。我們在生產實踐中做了一些探索，現在總結出來一些方法和經驗，希望對國內海上施工安全管理會有所幫助。