各種各樣的風險評價無外乎包含兩個方面：一是發生意外的概率，二是發生意外造成的后果。這兩者都是和風險成正比的，所以如果量化的話，風險就是這兩者的乘積，其實做任何事情都有風險，就看你能不能接受這個風險了。舉一個例子，有一個朋友找你借錢，但是你感覺他有可能會不還，但是又不好意思不借，因為擔心會破壞你們之前的友情，那到底是借還是不借呢？我們根據風險評價的理論，首先判斷一下他不還的概率，比如說是50%吧，這還不能夠決定我們借還是不借，因為少了一個因素，就是后果，實際上我們就是要看對方借多少錢，如果是5000塊錢，如果對方不還的話我們還能夠承受，所以就借了，而如果是5萬塊錢的話，我們感覺不能承受，所以可能就不借了，所以說借的錢越多我們就越可能不借，也就是說借錢越多產生的后果也就越大，風險也就越大。同樣，假設有兩個人找我們借錢，數目一樣，我們對一個人的判斷是50% 的可能不還，而對另一個人的判段是30%不還，我們會更傾向于借給第二個人，這樣風險更小，所以意外發生的概率也影響著風險的大小。所以說我們對管道進行風險評價，一方面要對不同的管段進行事故后果分析，將高后果區的后果進行量化，同時要識別這些管段發生事故的概率，如果要識別發生事故的概率，就需要識別對管道產生危害的因素。什么會對管道產生危害呢？我們可以想象一下，無外乎是內因外因，內因又分為歷史問題和現行問題（類似文革時的“歷史反革命”和“現行反革命”之分），一方面可能在管道建設過程中就出現了問題，比如焊接不好，或者施工時將管道損壞，或者是購買的鋼管本身就有問題；另一方面可能是建設完成時沒有問題，后來出現了問題，因為無論是管道內部輸送的石油還是管道外面的土壤都是有一定腐蝕性的，會使管道內外產生一個個裂縫和凹陷，總之管壁越來越薄，說不定哪天就漏了。當然這是自身方面的問題，還有外在原因，一方面是天災一方面是人禍，比如發生洪水、地震引起了管道破損就屬于天災，而在施工作業時被挖土機給碰壞了就是人禍，在外因的實際統計中還是人禍占據多數，類似于劉少奇對三年自然災害的評價“三分天災，七分人禍”。 我們通過采集到的數據對這些因素進行一個分析得到管道各區間發生事故的概率，再綜合上面得到的發生事故后的后果，就形成了管道風險評價，我們根據風險大小順序對各個區間排個序列，風險越大越往前，其中有可接受的風險，有不可接受的風險，對于不可接受的風險我們就需要進一步拿出具體措施進行控制了。在本次事故調查組調查過程中一定要注意了，當初是否將這段管道的風險作為不可接受的，而且要注意檢查其不可接受的原則是什么，如果視人的生命安全于不顧，我想這是要負法律責任的。風險評價之后的步驟就是對這些有著不可接受風險的管段進行全方位的分析，將其中的缺陷進行詳細研究，最終列出管道維修維護的計劃，調查組應該了解中石化的管道儲運公司是否將這段管道列到了管道維修維護計劃當中，并且要檢查在計劃時間未到之前采取了哪些臨時措施。接下來的一步就是實施維修維護了，當然這段管道估計是還沒有進行有效的維修。上述的步驟都結束后，還需要對各個步驟進行綜合的效果評價，檢查效果的同時用以下一步改進，這樣就完成了管道預防性維護的整個過程。當然了，這是事前的預防，還需要事后的處理，事后處理的特點是要及時，把我們能夠準備好的東西都準備好，這就需要制定應急預案，應急預案步驟越詳細越好，而且要包含各個有關單位的聯系方式，由于每段管道的周圍情況不同，最好是針對每段管道都有相應的應急預案，而“為什么泄漏以后沒有采取安全防范措施？為什么不警戒？為什么不封路？為什么不疏散群眾？為什么不通知群眾？”這些問題都可以看應急預案中有沒有，所以檢查有沒有針對性的應急預案也是一個需要注意的方面。
??????? 　　上面主要說的是管道維護方面可能出現的問題，雖然管道維護部門是和這次事故有直接關系的部門，企業作為一個整體，有許多其他方面的問題也間接影響著事故的發生。下面幾個方面都有可能會促使本次事故的發生。
??????? 部門間的難以合作是國有企業的痼疾，而且規模越大的企業，這種現象就越嚴重，這一方面和企業的組織架構有關，另一方面也和企業文化有著深刻關系。國有企業的組織架構大多數是豎井型的架構，老總下面有幾個副總，每個副總分管幾個部門，每個副總間沒有交叉，部門和部門間也沒有交叉，這就無形中造成了各部門間的壁壘，而且在國企中堅信的是官本位的思想，所以兩個沒有隸屬關系的部門之間的關系是比較難處理的，部門之間是缺乏溝通的，基礎的數據也不會主動共享，自己辛苦得來的數據怎么可以白給別人呢？比如管道維護部門經過的管道的測試，發現管道的缺陷，所以在管道運行時必須要降低運行的壓力才能保障不發生事故，但是管道運行部門往往并不會因為管道發生缺陷而降低運行時的壓力，因為雙方缺乏有效的溝通機制。再比如說，管道的維修肯能會涉及到資金，所以需要報給財務部門，而財務部門往往因為要節約成本而將資金壓縮，從而導致一些重要風險管段沒有進行及時維修。所以在本次事故調查期間一定要分清各個部門之間的責任
??????? 我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
??????? “違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
??????? 安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
??????? 所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
???