檢查時應注意的問題
1.外觀檢查中應注意的問題
一是大致觀察舵機問的情況,即舵機系統的外觀是否清潔;設備是否有腐蝕、銹蝕情況出現;舵機間地板上是否有液壓油;有沒有按要求鋪設防滑裝置等。由此初步判斷設備保養情況。二是檢查舵機舵柱保養情況。三是檢查舵機集油盤應無大量污油。
2.檢查舵設備應注意的問題
首先,檢查駕駛臺與舵機間通話是否正常;其次,運行舵機時,駕駛員發出的舵令信號能不能輸出至舵機,即舵機能否接收到舵令。來確認通信系統是否正常。
檢查動力電路、配電板等電力輸出是否故障,即電動機能否正常運轉,兩路電力線路是否都可以使用。
檢查液壓系統是否故障。檢查液壓系統密封性能是否正常。即觀察有無油路泄漏或有旁通現象、是否存在主油路鎖閉不嚴、油位過低、液壓系統內有空氣等問題。
試驗舵機失電報警、斷相報警、舵機故障報警、液壓油低位報警等保護裝置是否正常工作。
3.檢查船員實操能力時應注意的問題
舵機間是否張貼了舵機操作程序及應急操舵須知;檢查舵機運行中有無滯舵現象;核實實際舵角與駕駛臺舵角指示儀是否一致;檢查應急操舵系統的操作是否滿足公約規定要求。
4.注意檢查舵機的維護保養與應急操舵演練是否符合ISM規則和公約的要求
舵機作為船舶一個關鍵性設備,首先檢查公司ISM體系文件中是否制定舵機的操作須知、維護保養周期,以保證舵機的操作、維護能符合強制性要求和公司附加規定制定程序、須知的要求。
查看航海日志、輪機日志及相關記錄來檢查船舶是否按SOLAS公約和ISM體系文件的要求,定期進行保養及實施應急舵演習和訓練。
查驗船舶相關責任船員是否按規定對舵機設施實施檢查,發現的不符合規定情況是否依規定進行報告、調查、分析及落實預防、糾正措施。
安全檢查中應掌握的重點
檢查舵機的維護保養情況。按照ISM規則及公司ISM體系文件的要求,船舶舵機作為船舶的一個關鍵性設備,體系文件應規定相應的操作須知及維護保養周期。現場查看相關記錄及航海日志和輪機日志可以了解設備是否得到有效維護、保養;操作系統與控制系統是否得到檢查與試驗;有關船員是否熟悉有關舵機系統的操作和控制,比如手動、自動程序轉換和各種條件下的操作等。
檢查應急舵的有效性。按照S0IJAS公約的要求,船舶應當具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置,一套為輔助(應急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現故障時,應急舵仍然可以繼續保持舵的有效性,保證船舶的正常航行和安全。對應急舵的檢查一般要求船方進行應急舵的實操,觀察應急舵是否能夠使用,運轉是否正常。
檢查舵的運轉情況。分別運行主操舵裝置和輔助操舵裝置來檢查舵的運轉情況,來判斷舵機在轉舵運行過程中運轉是否平穩,有無雜音及間歇性現象。主、輔助操舵裝置來操作舵機時,反映是否靈敏,能夠達到S0IAS公約規定的時間要求。
檢查舵角指示的準確性。在舵機上都安裝有舵角指示器,其所顯示的角度指數應與駕駛臺操舵轉向的角度度數相吻合。在檢查舵角指示的準確性時,是由兩名船舶安檢員相互配合進行的。分別在駕駛臺觀察舵角指示器顯示的讀數,與舵機間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數。二者應讀數相同或在允許偏差內。
檢查舵角限位器的有效性。當舵角轉動到最大角度時舵角限位器觸動限位開關,限位開關斷開電動機的動力起到了保護液壓油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時,應讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵,觀察當舵角轉動到最大角度時舵角限位器是否發生作用。否則應當要求船方進行修復。
檢查舵液壓系統的密封性能。舵機的液壓系統要保證不漏油,不漏氣和不積氣,才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機時,應當注意觀察舵機表面和舵機間的地面是否干凈整潔、是否存在油污,還應當注意檢查油缸表面是否存在修補過的痕跡。在檢查液壓系統的密封性時,應讓船方開動舵機,注意觀察舵機液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現象。以便正確判斷液壓系統的密封性能。
檢查液壓油的品質。液壓油的品質受到以下因素的影響,一是液壓油在運轉過程中,機器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中,對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發生氧化反應,油品質會下降,達不到設備性能的要求,這時應當更換液壓油。但是由于液壓油的價格比較昂貴,因此某些船舶特別是管理不到位的方便旗船舶很少更換液壓油。另外在舵機間的液壓油補充油柜中液壓油應保持一定的油量儲備,這也是在檢查過程中應當注意的。
結束語
對舵機的檢查需要安檢人員有較強的專業知識,除了對該船的舵機系統有比較全面的了解外,最好能熟悉該公司的ISM體系文件和舵機操作說明書。另外,在檢查中可以通過與輪機員和駕駛員的交談,來了解他們是否熟悉舵機的操作、使用;通過查看有關記錄及現場檢查來確認舵機的維護保養是否按規定執行。只有安檢人員在各方面具備較強的素質,在實施PSC檢查時才能更深入的發現問題。
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