??????? 1)避開油膜共振區: 使壓縮機工作轉速避免在一階臨界轉速的 2倍附近運轉。
??????? 2)增加軸承比壓: 即增加軸瓦工作面上單位面積所承受的載荷。增加比壓就等于增加軸頸的偏心率, 提高油膜的穩定性。
??????? 3)減少軸承間隙: 軸承間隙減小, 側可提高發生油膜振蕩的轉速。
??????? 4)控制適當的軸瓦預負荷: 預負荷為正值, 就是軸瓦內表面上的曲率半徑大于軸承內圓半徑, 等于起到增大偏心距的作用。
??????? 5)選用抗振好的軸承: 圓柱軸承抗抗性最差,其次是橢圓軸承最好的是三油楔和四油楔軸承。
??????? 6)調整油溫: 升高油溫, 減小油的粘度, 可以增加軸頸在軸承的偏心率, 有利于軸頸穩定。
??????? 4壓縮機的喘振
??????? 當離心壓縮機流量小到足夠時，會在整個擴壓器流道中產生嚴重的旋轉失速，壓縮機出口壓力突然下降，使管網的壓力比壓縮機出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機，一直到管網壓力下降到低于壓縮機出口壓力時，壓縮機又開始向管網供氣，壓縮機恢復正常工作。當管網壓力又恢復到原來壓力時，流量仍小于喘振流量，壓縮機又產生嚴重的旋轉失速，出口壓力下降，管網中的氣流又倒流回壓縮機。如此周而復始，使壓縮機的流量和出口壓力周期性的大幅波動，引起壓縮機強烈的氣流波動，這種現象就稱為壓縮機的喘振。一般管網容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網容量小，振幅就小、頻率就高。
??????? 喘振現象通常具有如下宏觀特征：
??????? (1)壓縮機工作極不穩定
??????? (2)喘振有強烈的周期性氣流噪聲，出現氣流吼叫聲。
?????????? (3)機器強烈振動，機體、軸承等振幅急劇增加。
??????? 4.1 引起喘振的原因
??????? 實際運行中引起喘振的原因很多。從外部條件來分析，即從壓縮機與管網的聯合運行來分析，管網流量、阻力的變化與壓縮機工作不協調應是引起壓縮機喘振的重要原因。這種工作的不協調可以分為兩點：第一，壓縮機的流量等于或小于喘振流量；第二，壓縮機排氣壓力低于管網氣體壓力。開車過程中升速、升壓不協調，如升壓太快，降速、降壓不協調，如降速太快都可能引起壓縮機喘振。對高壓比壓縮機首末級容積流量差很大，前面流道寬而后面流道很窄，開車時（升速過程）各級排氣壓力都不高，當轉速升高到某個轉速時，前面級容積流量已足夠大，而后面的級有可能排不出去，形成對中間級的阻塞，壓力升高，造成對這些級的背壓超過該轉速下的喘振點的壓力而引起機器的喘振。
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??????? 4.2. 防止與抑制喘振的方法
??????? 采用防喘裝置是防止和抑制喘振普遍采用的方法。一方面設法在管網流量減少過多時增加壓縮機本身的流量，始終保持壓縮機在大于喘振流量下運轉；另一方面就是控制管網的壓力比和壓縮機的進、出口壓比相適應，而不至于高出喘振工況下的壓比。
??????? 在實際操作中防止壓縮機喘振可以從以下幾方面入手：防止進氣壓力低、進氣溫度高和氣體分子量減小等；防止管網堵塞使管網特性改變；在開、停車過程中，升降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速；防喘系統在正常運行時應當投入自動。
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??????? 5、結束語
??????? 離心式空壓機是空分空壓裝置最重要的核心設備，空壓機的平穩運行是后系統運行的必要條件，因此我們在操作過程中要做好預防措施，防止壓縮機出現振動過高甚至喘振的現象。
??????? [1] 馬雷.離心式壓縮機故障原因分析及處理措施[J]. 風機技術,2007(1)
??????? [2] 陳冬.離心式空壓機振動故障的診斷與檢修[J].風機技術,2006(3)
??????? [3] 施俊俠,王大成,黃斌.離心式壓縮機的振動故障分析[J].風機技術,2003(6)
??????? [4] 西安交通大學透平壓縮機教研室.離心式壓縮機原理[M].機械工業出版社,1980.
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