大雨時的崩坍多屬于流動型，砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土，多會受水的影響而產生流動型崩坍，流動型崩坍沒有明顯的剪切滑動面。
　　3.公路邊坡防護設計的主要發展趨勢
　　3.1　剛性結構與柔性結構相結合
　　傳統的公路邊坡防護設計主要是著重對鋼性結構防護措施的設計，在設計上，主要是采用可以確保邊坡穩定的砌石防護和架防護鋼網的形式。鋼性結構的邊坡防護措施，對維護邊坡的安全，起著有效的作用，是邊坡防護設計中常用的一種，它即簡單又有效，可以切實的起到公路邊坡防護的作用。
　　然而，近年來隨著社會對環保工作的重視，國家實施交通基礎建設時，對自然生態環境予以了更多的關注，在建設交通設施時，把保護環境作為工程設計的重要環節。因此，這就對公路邊坡的柔性防護提出了要求，在確保邊坡穩定的前提下，適當的改變鋼性砌石防護單一的模式，進一步采用柔性防護。通過植物防護，在進一步鞏固邊坡穩定性的同時，也起到了防護邊坡的措施。植物防護一般包括在邊坡上種草、植草皮、植樹等。根據具體的地理和氣候環境選擇不同的方式，或者多種方式相結合，比如種植草皮與植樹相結合，增強公路邊坡的水土穩定性，可以有效的防雨水沖刷，限制泥石流和坡土坍塌的事故發生的機率。同時，柔性防護，對公路周圍環境的保護和美化也起到了重要的作用，可以減少司機行車的疲勞。
　　在環保意識不斷加強的今天，有必要把鋼性結構與柔性結構的防護措施結合起來，在設計公路邊坡的防護時，可以通過具體路段的實際情況，充分考慮兩者的結合，設計出符合時代要求和趨勢的防護設計方案。
　　3.2發展生態型防護．注重景觀設計
　　生態型防護是今后公路邊坡設計發展的必然，一是因為人類生態保護意識的加強，開始減少因為人為的施工項目造成生態環境破壞的行為，重視公路施工地區生態系統的保護，二是生態型的防護坡，還可以保護邊坡表面免受雨水沖刷，減緩軟弱巖土表面的破壞速度，保持邊坡的整體穩定性。而且，隨著公路施工技術的發展，人們對公路的審美開始逐漸關注起來，在現代的公路設計中，公路的景觀設計已經成為整個公路設計藍圖中重要的一部分，許多地區的公路景觀成了地區標志性的風景，成為地區文化內涵的承載體。因此，對公路邊坡的防護設計而言，加強對邊坡的美化，是邊坡防護設計中重要的環節。因為公路的邊坡景觀是公路景觀的主要組成部分，要建設具有審美情趣的公路，就必須在邊坡的防護設施上進行美化，以此作為整條公路美化的基礎。在防護設計上，從環境保護、美學觀感上考慮防護措施的選擇與調整，在可以保證防護坡安全有效的同時，優先考慮景觀效果，力求設計出具有生態美感的防護設計方案，以協調自然為準則，充分考慮公路與沿線景觀的和諧、防護措施與公路景觀的和諧，是今后公路邊坡防護設計的主導思想。
　　4.對高速坡邊防護的幾點建議
　　(一)高等級公路作用大,社會效益好,影響也大,因此,要重視邊坡的防護和加固工作;
　　(二)設計單位要重視前期勘察工作,盡量將地質、氣候、水文等情況掌握詳細些,為搞好設計提供準確的第一手資料;
　　(三)盡量減少高填深挖,而用橋梁和隧道代替,這樣既可以減少對自然環境的破壞,也可消除或減輕為搞好邊坡防護與加固帶來的問題,從而減少高等級公路的隱患。
　　5.結語
　　公路是特殊的帶狀構造物，每條公路都要穿越很多地區，由于受地質構造和地形條件等因素的影響，每一個小區域都有不同的地質和氣候條件，公路邊坡的防護和加固的類型要根據不同的地質和氣候條件進行選擇。設計時要做好前期勘察工作，盡量將地質、氣候、水文等情況掌握詳細些，為搞好設計提供準確的第一手資料，為施工和維護奠定堅實的基礎。
參考文獻：
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