導航：安全管理網>> 事故案例>> 案例分析>> 車輛傷害>>正文

東莞長安“3·14”一般道路交通事故調查報告

文檔來源：東莞市應急管理局		更新日期： 2026年03月10日	點擊數：
下載地址：點擊這里	文件大小： 414.61 KB 共15頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共15頁]

本文件共15頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：414.61 KB 共15頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

上一篇：東莞大嶺山莞佛高速公路“4·22”一般道…

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

東莞長安“3·14”一般道路交通事故
調查報告
東莞市政府事故調查組
2025 年8 月
目錄
一、事故基本情況...........................................................................................................2
（一）涉事車輛、相關單位及人員概況......................................................................... 2
（二）事故相關單位安全管理情況..................................................................................4
（三）事故發生經過............................................................................................................ 4
（四）事故現場情況............................................................................................................ 5
（五）人員傷亡及直接經濟損失情況..............................................................................5
二、事故應急處置及評估情況.................................................................................................... 6
（一）事故信息接報及響應情況...................................................................................... 6
（二）事故現場應急處置情況...........................................................................................6
（三）醫療救治和善后情況............................................................................................... 6
（四）事故應急處置評估................................................................................................... 8
三、事故原因分析........................................................................................................................... 8
（一）直接原因分析............................................................................................................ 8
（二）事故相關檢驗檢測和鑒定情況..............................................................................8
（三）其他可能因素排除................................................................................................. 11
四、有關監管部門履職情況.......................................................................................................11
五、對有關責任人員和責任單位的處理建議.................................................................. 12
（一）因在事故后死亡免予追究責任人員...................................................................12
（二）對事故有關人員的行政處罰建議....................................................................... 12
（三）其他處理建議..........................................................................................................12
六、事故主要教訓.........................................................................................................................12
七、事故整改和防范措施........................................................................................................... 13
1
2025 年3 月14 日22 時57 分許，在G107 國道東莞市長安鎮
亞朵酒店對出路段，發生一起重型半掛牽引車牽引重型集裝箱半掛
車與電動自行車碰撞的一般道路交通事故，造成1 人死亡。
為進一步查明事故原因，明確事故責任，依據《中華人民共和
國安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院
令第493 號）等有關法律法規規定，2025 年3 月19 日，東莞市人
民政府依法成立了由長安鎮副鎮長、公安分局局長任組長，鎮公安
分局、應急管理分局、交通運輸分局、人力資源和社會保障分局、
衛生健康局和總工會等有關單位人員組成的東莞長安“3·14”一般
道路交通事故調查組（以下簡稱事故調查組），開展事故調查工作，
并邀請深圳市南山區人民政府派員參加。
事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事
求是、注重實效”的原則，通過現場勘察、調查取證，查清了事故
發生經過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定
了事故性質，對有關單位、人員提出了處理建議，提出了事故相關
防范措施。
經調查認定，東莞長安“3·14”一般道路交通事故是因機動車
駕駛員疏忽大意，行駛過程中未及時察覺車輛側方來車情況；電動
自行車駕駛員安全意識淡薄，未佩戴安全頭盔且未按規定車道行駛
而引發的一般生產經營性道路交通責任事故。
2
一、事故基本情況
（一）涉事車輛、相關單位及人員概況
1.粵BMM897 號江淮牌重型半掛牽引車[1]，品牌型號：江淮牌
HFC4181P1K5A35S7，使用性質：貨運，注冊日期：2017 年9 月
12 日[2]，檢驗有效期至2025 年9 月31 日，所有人：深圳市鉑瑞國
際物流有限公司，登記住所：深圳市南山區南山街道荔灣社區前海
路0101 號麗灣商務公寓A-2518B[3]。該車核定載人數為3 人，總
質量18000kg，整備質量為6900kg，準牽引總質量34905kg，事發
時空載，持有《中華人民共和國道路運輸證》[4]。經查，該牽引車
近三年有14 條交通違法信息記錄，已接受處理14 次，無道路交通
事故記錄。
（1）粵B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車，品牌型號：
大力士牌FTW9352TJZG，使用性質：貨運，注冊日期：2010 年11
月17 日[5]，檢驗有效期至2025 年11 月30 日，所有人：深圳市鉑
瑞國際物流有限公司，登記住所：深圳市南山區南山街道月亮灣社
區興海大道22 號月亮灣花園4 棟101[6]。該車總質量35000kg，核
[1] 該牽引車購有中國人民財產保險股份有限公司深圳市分公司的機動車交通事故責任強制保險（自2024 年3 月20
日0 時0 分起至2025 年3 月19 日24 時0 分止）和機動車商業保險（保險期間：自2024 年12 月31 日0 時0 分起至
2025 年12 月30 日24 時0 分止），其中，機動車第三者責任保險的責任限額為100 萬元。
[2] 該牽引車于2021 年12 月24 日被購買并轉入深圳市鉑瑞國際物流有限公司名下，存在車輛二手買賣情況。
[3] 因深圳市鉑瑞國際物流有限公司營業住址存在變更，該車登記住所與該公司現住址不一致。
[4] 發證機關為深圳市交通運輸局，發證日期：2024 年9 月18 日，有效期至2027 年10 月1 日。
[5] 該牽引車于2022 年12 月12 日被購買并轉入深圳市鉑瑞國際物流有限公司名下，存在車輛二手買賣情況。
[6] 因深圳市鉑瑞國際物流有限公司營業住址存在變更，該車登記住所與該公司現住址不一致。
3
定載質量30500kg，事發時空載，持有《中華人民共和國道路運輸
證》[7]。該車近三年無交通違法信息記錄，無道路交通事故記錄。
（2）涉事車輛登記所有人：深圳市鉑瑞國際物流有限公司，
成立于2020 年4 月20 日，類型：有限責任公司，住所：深圳市南
山區南山街道月亮灣社區月亮灣大道與棉山路交匯處南側誠盈商
務中心B、C 棟B112，法定代表人：黃杰，注冊資本：200 萬元（人
民幣），經營范圍：普通貨物運輸；集裝箱運輸等。該公司于2024
年12 月17 日取得《中華人民共和國道路運輸經營許可證》[8]，名
下有營運車27 輛。涉事車輛日常保養維護、車輛檢測和運輸任務
派發工作均由該公司安排。
（3）涉事車輛駕駛員：韋赟，男，壯族，1986 年12 月3 日
出生，持有A2D 型機動車駕駛證[9]和《中華人民共和國道路運輸
從業人員從業資格證》[10]，符合駕駛重型貨車條件。事發當日無疲
勞駕駛情況。經查，韋赟近三年有12 條違法信息記錄，已接受處
理12 次，無道路交通事故記錄。
韋赟與深圳市鉑瑞國際物流有限公司有簽訂勞動合同，于2023
年8 月23 日入職，薪資結構為基本工資2520 元加業務提成，事發
[7] 發證機關為深圳市交通運輸局，發證日期：2024 年9 月13 日，有效期至2027 年12 月1 日。
[8] 《中華人民共和國道路運輸經營許可證》，經營范圍為普通貨物，貨物專用運輸（集裝箱），貨物專用運輸（罐
式），大型物件運輸；有效期至2028 年10 月9 日，核發機關：深圳市交通運輸局。
[9] 發證機關為廣西壯族自治區河池市公安局交通警察支隊，初次領證日期為2010 年11 月22 日，有效期至2026 年
11 月22 日。
[10] 發證機關為廣西壯族自治區來賓市交通運輸局，初次領證日期為2021 年8 月5 日，有效期至2027 年8 月4 日。
4
當天韋赟接收的運輸任務費用為950 元，運輸任務完成后，于次月
結算。
2.無號牌電動自行車，車身顏色以黑色為主，廠牌型號：雅藝，
產品型號：TDT1802Z，車輛使用性質：自用，車輛所有人：吳四
菊。
無號牌電動自行車所有人、駕駛員（事故死者）：吳四菊，女，
漢族，1979 年9 月21 日出生。事發時未佩戴安全頭盔。
（二）事故相關單位安全管理情況
深圳市鉑瑞國際物流有限公司，有配備安全管理人員，有建立
教育培訓制度并定期向員工開展安全教育培訓和演練工作；有建立
隱患排查治理制度，有開展隱患排查治理工作。該公司有對涉事車
輛駕駛員韋赟定期開展安全生產教育和培訓，有如實記錄安全生產
教育和培訓情況。
（三）事故發生經過
2025 年3 月14 日，韋赟在深圳市內對粵BMM897 號江淮牌
重型半掛牽引車牽引粵B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車進
行維修后前往深圳市蛇口碼頭提柜（集裝箱為空箱狀態），20 時
許，韋赟駕駛涉事車輛從深圳市蛇口碼頭出發前往東莞市長安鎮雙
龍街德州工業園，到達后，韋赟在停車場暫作休息，計劃第二天前
往東莞市橫瀝鎮取貨。
5
22 時57 分許，吳四菊在未佩戴安全頭盔的情況下，駕駛無號
牌電動自行車沿G107 國道東莞市長安鎮亞朵酒店對出路段右側輔
道（往大嶺山方向）行駛，當行至輔道盡頭時，吳四菊駕駛電動自
行車向左駛入左側相鄰車道[11]。與此同時，韋赟駕駛涉事車輛在左
側相鄰車道后方向前行駛，韋赟未能及時發現側方車輛駛入的突發
情況，導致集裝箱半掛車右側車身與吳四菊駕駛的無號牌電動自行
車左側發生碰撞，集裝箱半掛車的右側輪胎碾壓無號牌電動自行車
及吳四菊。
（四）事故現場情況
1.天氣情況。事發時天氣晴，夜晚有路燈照明，視線一般。
2.道路情況。事故發生于G107 國道東莞市長安鎮亞朵酒店對
出路段，該路段東往大嶺山方向，西往深圳方向；雙向八條機動車
道，中央設有護欄分隔，道路兩側均設有一條非機動車道，機動車
道與非機動車道之間設有鐵護欄分隔；道路南側設有一路段出入
口，出入口與主道之間設有一條出入口緩沖輔道；現場主道后方設
有客貨車限速60 公里每小時的標志；平直瀝青路面，地面干燥，
路面完好。經核查，事故路段路面技術指標及交通安全設施配置均
符合國家與行業相關標準規范。
（五）人員傷亡及直接經濟損失情況
[11] 經鑒定，涉事無號牌電動自行車因事故碰撞損壞，無法測試車速，參考同類型車輛車速：24km/h。涉事無號牌
電動自行車無改裝情況，最高車速為24km/h，無超速行為。
6
1.本次事故造成吳四菊1 人死亡，經長安交管大隊（原東莞市
公安局交通警察支隊長安大隊）委托廣東至信司法鑒定中心對吳四
菊的尸體進行死因鑒定檢驗[12]，檢驗結果為：吳四菊符合道路交通
事故致盆部、雙下肢損傷而死亡。
2.截至日前，事故各方正協商處理賠償事宜，直接經濟損失暫
無法核算。
二、事故應急處置及評估情況
（一）事故信息接報及響應情況
2025 年3 月14 日22 時58 分，長安交管大隊值班室接韋赟報
警，稱在G107 國道東莞市長安鎮亞朵酒店對出路段，其駕駛的車
輛與一輛電動自行車碰撞，造成1 人受傷及兩車損壞的交通事故。
23 時00 分，長安公安分局指揮中心調度長安交管大隊警員出警。
23 時03 分，長安交管大隊人員到達事故現場，開展安全防護、現
場勘查、調查取證、應急救援等各項工作。
（二）事故現場應急處置情況
2025 年3 月15 日1 時10 分，事故現場勘查完畢，相關部門
人員清理現場后恢復交通，暫扣涉事車輛作進一步調查。
（三）醫療救治和善后情況
[12] 粵至信司鑒所[2025]病鑒字第22 號《法醫病理司法鑒定意見書》
7
2025 年3 月14 日23 時，東莞市120 指揮中心指令長安醫院
派救護車出車，長安醫院接到命令后于23 時01 分出車，并于23
時10 分到達現場；23 時21 分，長安醫院救護車接吳四菊入院救
治，此時吳四菊處于昏迷狀態，呼之不應，無自主心跳，無自主呼
吸，雙側瞳孔散大，對光反射消失，髖部以下多處撕裂傷及骨折。
入院后醫護人員立即對傷者予氣管插管呼吸機輔助通氣，心肺復蘇
術，開放靜脈通道補液，止血、處理傷口、完善相關檢查等積極搶
救治療。3 月15 日3 時01 分，傷者被轉到東莞市濱海灣中心醫院
進一步搶救，3 月17 日17 時26 分，吳四菊被宣布死亡。2025 年
6 月22 日，吳四菊遺體火化。
事故發生后，長安交管大隊成立事故善后處理工作小組，組織
警力確認人員身份，并全力做好死者家屬的安撫工作，事故各項善
后工作平穩有序開展。
2025 年4 月22 日，長安交管大隊出具《道路交通事故認定書》
[13]，認定韋赟、吳四菊各負事故同等責任。
[13] 《道路交通事故認定書》（第441927120250000028 號）載明:1.當事人韋赟的行為違反了《中華人民共和國道
路交通安全法》第二十二條第一款“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、
文明駕駛。”是導致事故的過錯；
2.當事人吳四菊的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十八條第一款“依法應當登記的非機動車，
經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。”第五十七條“駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安
全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。”及《廣東
省道路交通安全條例》第二十八條第一款“駕駛車輛駛入、駛出道路或者借道通行時，應當讓在道路內正常行駛的車
輛或者行人優先通行。”、《東莞電動自行車管理條例》第二十八條第三項“駕駛電動自行車上道路行駛，應當符合
下列要求：（三）駕駛人和乘坐人員佩戴安全頭盔。”也是導致事故的過錯；
綜上所述，依照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第九十一條及《道路交通事故處理程序規定》第六十條第一款第二項之規定，認定當事人事故責任如下：當事人韋赟、
吳四菊各負事故同等責任。
8
（四）事故應急處置評估
經評估，事故發生后，事故救援先期響應迅速、現場處置得當、
救援行動開展有序，對該路段車流疏導有效，事故應急處置到位。
三、事故原因分析
（一）直接原因分析
1.韋赟，駕駛機動車疏忽大意，未能及時發現駕駛車輛側方來
車情況。
2.吳四菊未佩戴安全頭盔駕駛無號牌電動自行車，未按規定在
非機動車道行駛且借道通行時，未讓在道路內行駛車輛優先通行。
（二）事故相關檢驗檢測和鑒定情況
1.粵BMM897 號江淮牌重型半掛牽引車檢驗與鑒定情況
（1）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對粵BMM897
號江淮牌重型半掛牽引車的安全技術性能進行檢驗鑒定[14]，鑒定結
果：受檢的粵BMM897 號江淮牌重型半掛牽引車制動系統、轉向
系統、燈光系統均符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）
規定。
（2）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對粵BMM897
號江淮牌重型半掛牽引車發生事故時的行駛速度進行檢驗鑒定[15]，
鑒定結果：事故發生時，粵BMM897 號江淮牌重型半掛牽引車（粵
[14] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1580 號《痕跡司法鑒定意見書》
[15] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1591 號《痕跡司法鑒定意見書》
9
B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車）右后尾燈燈光路面投影前
段通過A 線至B 線[16]之間的行駛速度約為31km/h，無超速情況。
（3）粵BMM897 號江淮牌重型半掛牽引車無拼裝、無改裝情
況。
2.粵B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車檢驗與鑒定情況
（1）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對粵B9D31 掛
號大力士牌重型集裝箱半掛車的安全技術性能進行檢驗鑒定[17]，鑒
定結果：受檢的粵B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車制動系
統、轉向系統、燈光系統均符合《機動車運行安全技術條件》
（GB7258-2017）規定。
（2）粵B9D31 掛號大力士牌重型集裝箱半掛車無拼裝、無改
裝情況。
3.無號牌電動自行車檢驗與鑒定情況
（1）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對無號牌電驅
動兩輪車的車輛類型（屬性）進行鑒定[18]，得到如下鑒定意見：受
檢的無號牌電驅動兩輪車屬于電動自行車。
（2）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對無號牌電驅
動兩輪車的安全技術性能進行鑒定[19]，得到如下鑒定意見：受檢的
[16] 《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術鑒定》作視頻畫面中（受檢車行駛方向）路面分道線①始端橫向參考線為A
線，分道線②始端橫向參考線為B 線。
[17] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1580 號《痕跡司法鑒定意見書》。
[18] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1578 號《痕跡司法鑒定意見書》
[19] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1579 號《痕跡司法鑒定意見書》
10
無號牌電驅動兩輪車制動系統、轉向系統、燈光系統均符合《電動
自行車安全技術規范》（GB17761-2018）規定。
（3）長安交管大隊委托廣東至信司法鑒定中心對無號牌電驅
動兩輪車是否改裝進行鑒定[20]，得到如下鑒定意見：無號牌電驅動
兩輪車騎行中軸棍、鏈盤、腳蹬、曲柄等裝置缺失，其余各部件均
無拼裝、無改裝情況。
4.涉事駕駛員血液及尿液檢測與鑒定情況
（1）經長安交管大隊抽取韋赟的血液送廣東至信司法鑒定中
心進行血中乙醇含量檢測[21]，鑒定意見為：送檢的血液中未檢出乙
醇。
（2）經長安交管大隊對韋赟的尿液進行現場檢測，現場檢測
結果為：嗎啡、甲基安非他明、氯胺酮（K 粉）呈陰性。
（3）經長安交管大隊抽取吳四菊的血液送廣東至信司法鑒定
中心進行血中乙醇含量檢驗[22]，鑒定意見為：送檢的吳四菊血液中
檢出乙醇，其含量少于10.0mg/100ml。
（4）經長安交管大隊抽取吳四菊的血液送廣東至信司法鑒定
中心進行毒品定性分析檢驗[23]，鑒定意見為：送檢的吳四菊血液中
檢出咪達唑侖[24]，未檢出本次鑒定涉及的66 種常見毒藥物。
[20] 粵至信司鑒所[2025]痕鑒字第1590 號《痕跡司法鑒定意見書》
[21] 粵至信司鑒所[2025]毒鑒字第1359 號《法醫毒物司法鑒定意見書》
[22] 粵至信司鑒所[2025]毒鑒字第1505 號《法醫毒物司法鑒定意見書》
[23] 粵至信司鑒所[2025]毒鑒字第1506 號《法醫毒物司法鑒定意見書》
[24] 鑒于吳四菊已死亡，該檢出藥物情況無法查證。
11
（三）其他可能因素排除
通過事故現場勘查、檢驗檢測、詢問和事故現場視頻資料分析，
排除酒駕、人為故意傷害、突發災害因素等影響。
四、有關監管部門履職情況
東莞市公安局交通管理支隊長安大隊（以下簡稱長安交管大
隊）
據統計，2025 年1 月1 日至4 月30 日，長安交管大隊已開展
“全市‘減量控大’專項行動”“道路交通安全隱患排查治理專項行
動”、整治交通安全秩序專項行動，累計開展聯合執法144 次，投
入警力18584 人次，調配警車15487 車次；共查處交通違法行為
83151 宗，依法查扣問題車輛557 臺，其中查處無號牌電動車上路
行駛共20338 宗，通過強化重點車輛管控與常態化執法檢查，有效
遏制了電動車違規上路情況，維護了道路交通秩序安全。
長安交管大隊依據上級部署，結合“治亂清源”“百日攻堅”
專項行動，重點開展兩輪車綜合治理：一是強化多警種聯勤聯動，
在早晚高峰、夜宵時段等重點時段，針對營運車輛聚集區及事故高
發路段實施常態化執法，從嚴查處違法行為；二是構建多維宣傳體
系，通過進企業、進社區宣講典型事故案例，提升騎乘人員安全防
護意識；三是激活基層治理力量，組織社區勸導員對逆行、未佩戴
頭盔、超載等違法行為開展常態化勸導。通過“路面嚴管+源頭宣
12
教+社區共治”三位一體模式，著力壓降電動自行車事故發生率，
切實提升轄區道路交通安全水平。
五、對有關責任人員和責任單位的處理建議
（一）因在事故后死亡免予追究責任人員
吳四菊，未佩戴安全頭盔駕駛無號牌電動自行車，未按規定在
非機動車道行駛且借道通行時，未讓在道路內行駛車輛優先通行，
鑒于其已在事故后死亡，免予追究其責任。
（二）對事故有關人員的行政處罰建議
韋赟，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條
第一款[25]的規定，建議長安交管大隊依法進行行政處罰。
（三）其他處理建議
建議由長安鎮分管安全生產的黨委副書記對長安交管大隊主
要負責人進行約談，督促其落實嚴查非機動車無牌上路、非機動車
駕駛員未佩戴安全頭盔和未按規定車道行駛等交通違法行為。
如涉及構成民事侵權等其他法律責任，建議當事各方通過法律
途徑解決。
六、事故主要教訓
事故主要暴露出以下問題：機動車駕駛員未能及時發現駕駛車
輛側方來車情況；非機動車駕駛員安全意識不足，在機動車道內行
[25] 《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款：機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規
定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。
13
駛，未按操作規范安全駕駛。
七、事故整改和防范措施
（一）交通運輸部門要持續督促各運輸企業落實安全生產主體
責任，建立健全安全生產教育培訓制度，結合實際強化本單位從業
人員的安全教育和培訓，保證從業人員掌握本崗位的安全操作技
能，知悉自身在安全生產方面的責任和義務。要督促企業建立完善
日常考評和檢查機制，督促從業人員嚴格遵守和執行，確保安全責
任落實到位。
（二）長安交管大隊要加強對電動自行車通行量大、電動自行
車駕駛員和乘客未佩戴安全頭盔、交通違法多發區域和路段的巡查
管控，常態化嚴查嚴處交通違法行為。同時，緊盯貨車、摩托車、
工程運輸車等重點車輛，強化國省道、農村公路整治，特別是加強
“兩客一危一貨”和農村面包車、營轉非大客車等重點車輛的路檢
路查，嚴查“三超一疲勞”、酒醉駕等重點交通違法行為。
（三）交管、交通等職能部門要充分利用網絡、微信、微博、
今日頭條等新媒體平臺以及報紙、電視、廣播等傳統媒體加強提醒
廣大專職駕駛人安全文明駕駛；加強交通安全文明宣傳教育，結合
“以案說法”的要求，通過各種簡明易懂、震撼深刻的方式，提高
交通參與者的交通安全文明意識。

網友評論 more

車輛傷害最新內容

03-10