如何搞好高速公路施工與環境保護中安全問題的防治工作，是每個公路施工企業必須面臨的問題，關系到公路產品的施工質量好壞，怎樣做好高速公路施工與環境保護中安全問題的防治工作，我們在建設耒宜高速公路G(1)2合同段的過程中，重點做了五個方面的工作，取得了較好的效果。
　　一、全員重視施工與環保安全
　　一般情況下，環保安全問題是施工單位容易忽視的問題，如果不在全體員工中灌輸環保安全意識，就很難有人對它非常重視，根據我們以往的幾條高速公路施工經驗，環境安全搞得好壞與當地的民事糾紛有很大的必然聯系，如果不重視，對施工單位就會帶來巨大損失，造成無休止的賠償，影響施工的正常進行，所以我們一進場就對全體員工進行施工與環保安全的教育，學習相關法律政策，使我們每一個人都知道施工與環保安全的重要性，與企業的效益息息相關。
　　二、施工與環保安全責任到人
　　項目經理部成立了施工與環保安全領導小組．項目經理負主要領導責任，其他現場、施工、技術人員負直接責任，誰污染誰治理，根據問題的大小直接與個人的經濟利益掛鉤，真正做到施工與環保安全人人有責。分工細致，責任明確，形成了有力的施工與環境安全管理體系。
　　三、在施工與環境安全問題上采取嚴加預防的措施為主
　　在高速公路施工過程中，由于公路產品的特殊性，公路經過的 地帶線路長，環保安全問題就較多且復雜，靠出現一個問題就處理 一個，費時又低效，環保安全得不到根本解決。堅持環保的“三同時”制度，在設有動工之前，就對施工地段的環保安全問題做詳細的調查研究，并邀請環保專家到施工現場指導，制定出切實可行的環保安全防治辦法。嚴格控制噪聲大的機械設備進場，增加環保安全方面的設備投入，加強環保安全是施工過程中的重要工序的意識，精心組織施工。
　　四、施工與環保安全應進行綜合治理
　　a、高速公路施工過程中，土石方的數量巨大，如果不進行精細調配，勢必存在大量的借方和棄方，就會占用大量的土地資源，不利于農林生產。在土石方施工前，我們對合同段內及相鄰合同段進行了科學分析，精心調配，充分利用路塹切方，使棄土數量控制在最小，從而少占用臨時用地，在選擇臨時用地時，我們選擇荒地，洼地棄土造田，并對廢土場邊坡進行漿砌防護，種植草皮處治，變廢為寶，G(1)2合同段內棄土造田達30余畝。
　　B、在高速公路施工過程中，最容易產生水土流失，給農業生產帶來損失，我們在施工開始階段就重點抓紅線溝的開挖工作，把紅線溝的開挖成1.0m×l.0m斷面形式，加強縱向排水作用，減少水土直接沖刷農田。使紅線溝既起到了界線作用，又起到了環保安全作用。并對合同段內的水系進行了細致調查，作了大量有效恢復工作，有力的減少了水土流失的損失面。
　　C、在高速公路施工期間，造成大氣環境污染的物質主要是粉塵，運輸車輛二次揚塵，灰土拌和站粉塵污染，以及瀝青拌和站粉塵，瀝青煙污染。采用增加灑水車灑水，及時清掃，防止二次揚塵，拌和站遠離敏感點200m外的地方，對從業人員實行勞動保健。在施工中盡最大能力采用新技術、新工藝，縮短施工工期，確保環保安全。
　　五、施工與環保安全中應規范操作
　　現在高速公路設計文件中，對環保安全作了科學的防治設計，只要我們施工嚴格遵照設計文件，充分領會設計者的意圖，按規范、技術要求落實施工、文明施工，環保安全就會有保障。對于特殊地段就要進行特殊治理，在設計中也有出現紕漏的地方，我們及時修正，例如：K 249+600右，原來是漿砌護坡防治；我們現在采用擋土墻和漿砌護坡兩者兼用，有效地處治了邊坡的不穩定，確保了環保安全。
    有了高度的思想意識，我們的環保安全工作就會做的更好，不同的工程項目有其具體的情況，也各有不同的防治方法，施工與環保安全防治的方法多種多樣，我們只想找到一個項目施工與環保安全科學結合的途徑，通過這個途徑，更好地保障工程施工與環保安全的協同，讓高速公路真正成為經濟發展大動脈，為社會、經濟服務。在此，旨在提出方法，共同探討。