1適用范圍
1.1本標準規范了軌道車輛從車站調車轉線入庫、庫內車輛連掛作業程序。
1.2本規定適用于軌道車入庫收車的檢查作業。
2作業準備
2.1人員：當日接觸網工區車輛監護人、軌道車司機、副司機（兼職并崗人員）、作業車運用監控人員。
2.2工具：檢測錘、棉紗
3安全注意事項
3.1車輛返回庫線，必須待車輛停穩后，人員、機具方可下車。
3.2站內轉線調車作業要嚴把計劃關、信號關、速度關，做到信號二人看、看準再呼喚、連接報位置、牽引看臨線。
3.3站內轉線調車作業做到鉤鉤聯控，動車必聯控，不聯控不動車，有呼喚有應答，用語標準。看準再喊，準確無誤；聲音洪亮，用語正確；聽不清就問，看不清就停。
3.4連掛車輛時，副司機不得站在兩車連接的中間指揮車輛連掛作業。
3.5機車與平車連掛后，必須及時采取防溜措施，擰緊手制動，支好鐵鞋。
3.6嚴禁反向操作車輛。
4質量標準
4.1司乘人員按標準檢查車輛各零部件狀態，設備運行良好、無異常。
4.2軌道車輛防溜、防護、消防安全措施落實到位。
5作業程序
5.1司乘人員及時與車站值班員聯控，認真執行指路行車辦法，執行聯控用語為：
車站值班員（信號員）：“××××次（號）司機，（×場）×道進路好了。”
司機：“（×場）×道進路好了，××××次（號）司機明白。”
5.2站停超過20分鐘時，動車前司機做制動機試驗，確認制動性能。兩臺及以上軌道車連掛運行，本務機副司機進行全列檢查，本務機車司機必須進行整列制動試驗（試驗時，減壓量不得低于200KPa），并和車列最后一位機車司機用對講機進行聯控，共同確認制動試驗系統工作正常后，方可起步動車，包點干部、當日車輛監護人盯控司乘人員的聯控。
5.3調車信號開發后，司乘人員兩人進行探頭手比確認信號、道岔開通后，方可將運監裝置轉換為調車作業模式。
5.4司乘人員對調車信號和道岔要通過呼喚應答由近到遠逐個確認，先確認調車信號，再確認調車進路，杜絕一次確認多組道岔。信號不清、進路不對立即停車。
呼喚應答標準用語為：
調車信號確認
司機：調車信號
副司機：白燈（藍燈、紅燈停車）
司機：白燈（藍燈、紅燈停車）
道岔確認
司機：確認道岔
副司機：道岔好了
司機：道岔好了
5.5車輛過標后平穩停車，及時和車站聯控，司乘人員兩人進行探頭手比確認入庫進路的信號、道岔開通后，及時將運監裝置調車作業模式轉換為入庫運行模式。
過標聯控標準用語為：
司機：XX車站，XXXX軌道車X道已過標。
車站值班員：XXXX軌道車X道調車（入庫進路）進路好了。
司機：XXXX軌道車X道調車（入庫進路）進路好了，司機明白。
軌道車轉線（入庫）過標后，司機和車站值班員進行聯控。
司機：XX站，XXXX軌道車X道(庫線)已過標。
車站值班員：XXXX軌道車X道(庫線)已過標，XX站明白。
5.6入庫聯掛作業時，執行 “十、五、三”車限制速度，距被掛車輛2米前一度停車，副司機（兼職并崗人員）下車引導連掛。連掛后，副司機（兼職并崗人員）連接兩車之間的風管，檢查連掛狀態。司機連接后進行試拉，確認連接狀態。
5.7連掛作業完畢后，司乘人員及時采取止輪器和手制動雙防溜措施，做好車輛的防護、防火、防盜措施，冬季做好發動機的防凍措施。
5.8當日車輛監護人監控司乘人員對車輛進行靜動態檢查。
檢查標準為：
5.8.1軌道車、軌道平車技術檢查作業實行繞車檢查制，主要以眼看、手摸、錘敲為主。車輛檢查時，做到兩人檢查制度，駕駛室內及室外，底盤部分及平車檢查由司機提問，副司機檢查，二人同時確認。
5.8.2檢查燃油、機油、冷卻水以及潤滑系、冷卻系、燃料供給系、液壓系統的各連接管及油量是否符合規定。
5.8.3檢查離合器、變速箱是否正常。傳動軸螺栓各部連接是否可靠。中間齒輪箱、車軸齒輪箱有無滲漏。
5.8.4用檢車錘檢查車輪、導框、輪軸標、前后橋吊架，減震器鋼板彈簧等。檢查制動部分各拉桿連接是否安全可靠，閘瓦、制動梁、安全托架、螺栓及銷子是否良好。檢查連接器連接情況及折角塞門的位置是否正確。
5.9司乘人員及時參加工區收工會，做好存在問題的整改處理工作。
5.10司乘人員按標準及時、準確地填寫記錄《軌道車工作日志》。
5.11工作領導人按照要求及時、準確地勾記《軌道車安全作業重點卡控流程圖》。