1概述
    鐵路線路漲軌跑道嚴重威脅鐵路運輸和行車安全，是我們預備線路檢修工的重點內容。加格達奇工務段管轄內線路大多依山傍水，坡度大、曲線半徑小、高堤深塹，路基病害較多。自然氣候變化頻繁，在晝夜溫差急劇變化的情況下，鋼軌受氣溫變化的影響，內應力增大，加上列車動力荷載所產生的巨大外力作用，以及人為作業不當的影響，軌縫調整不及時或不合理，養護維修不當，定期檢查不及時，線路鎖定不好，部分配件失效等等，使線路穩定性遭到了破壞，在這種情況下，線路極易發生漲軌跑道。
    2線路漲軌跑道的原因
    漲軌跑道是鋼軌受列車動力荷載和溫度上升的影響，使軌縫連續瞎縫，線路方向有變化，碎彎增多，造成高低、水平不好，帶動雙股鋼軌改變原來的位置，同時向同一方向移動，造成線路漲軌跑道。經過多年的現場作業分析，夏季線路漲軌跑道的原因主要有以下幾點: (1)鋪設施工時的鎖定軌溫偏低或未按照設計軌溫鋪設，造成低溫鎖定。高溫季節時就可能造成溫度壓力超過臨界值，引進漲軌跑道。 (2)線路處于曲線地段，坡陡、彎急，而曲線半徑小，線路爬行量大，有連續三個以上“瞎縫”，內應力不能及時的自由得以放散。 (3)線路道床不飽滿，沒有夯實或道碴嚴重不足，在列車動力荷載作用下，使線路的縱向爬行量加大，道床的橫向阻力減小，致使鋼軌的內應力加大，在氣溫升高的作用下，發生漲軌跑道。 (4)線路不平順、水平和方向不好，鋼軌有硬彎，使應力集中而產生活彎，在溫度升高的情況下，發生漲軌跑道。另有防爬設備不足或失效、扣件不緊，致使扭力不夠，也易引起漲軌跑道。 (5)施工作業的影響 ①起道作業時，改變了線路曲線的變坡點，線路移動后，使原有的軌縫擠小或擠死，造成連續“瞎縫”，破壞了在氣溫變化情況下伸縮區域的合理作用。破壞了線路原有的穩定性，造成線路漲軌跑道。 ②在進行起、撥、改遭作業時，對線路軌縫調查、計算以及軌溫、氣溫等情況調查不徹底，使鋼軌的內應力不能及時得以擴散。 ③在使用液壓起撥道器時，起撥道器所放的位置、垂直度不當，造成線路活動，線路穩定性遭到破壞，力的角度、方向產生了變化，致使鋼軌懸空，增加了線路漲軌跑道的可能性。
    3線路漲軌跑道的預防措施
    (1)鋪設鋼軌或夏季維修工作開始以前，要詳細進行調查軌縫情況，根據最高氣溫，最低氣溫，最大溫差值，以及道床狀態選好適合本地區的軌型、軌長，計算好鋪設鋼軌或維修線路的預 20l留軌縫，按《工務維修規則》規定預留好軌縫。軌縫尺寸按下列公式計算: a。=aL(t2一t。)+0.5ag。 (1)式中:%--更換鋼軌或調整軌縫時的預留軌縫(mm);  a--鋼軌線膨脹系數，為0.0118(mm/m‘C); L~鋼軌長度(m); t。--更換鋼軌或調整軌縫地區的中間軌溫(℃)。t2 :=0.5(tmax+tmin) 其中:tmax、tmin--當地歷史最高和最低氣溫(℃); t。--更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫(℃);  a。--構造軌縫，38、43、60、75kg/m鋼軌，‰均采用18mm。 最高、最低軌溫差不大于85。C地區，在按上式計算以后，可根據具體情況將軌縫值減小1~2ram。 25m鋼軌鋪設在當地歷史最高、最低軌溫差大于lOOT，的地區應個別設計。 各地區(或區段)采用的最高、最低軌溫由鐵路局規定。 (2)正確地確定、掌握鎖定軌溫，及時放散鋼軌的內應力，并及時將扭矩恢復正常。安設、校正防爬觀測樁，保證防爬器不失效，在設計鎖定軌溫范圍內重新鎖定線路，以免鋼軌承受過大的壓力。 (3)提高道床橫向阻力，經常保持道床均勻、飽滿、堅實、清潔、無翻漿冒泥、無坍塌松軟現象，道床斷面符合標準，并加強夯拍，保持道床的橫向阻力，加強線路的穩定性，對線路重點薄弱地段如平交道口、道岔前后、曲線頭尾、無渣橋頭、線路變坡點等地段，應重點補充石碴，必要時可采用增加道床寬度，在道床肩上堆高石碴等辦法提高道床橫向阻力。 (4)對線路各種病害要及時整治，如高低水平不好、方向不良等病害。在夏季綜合維修前，對薄弱地段的方向不良等病害，應首先進行全面整治，做好維修地段的曲線全面整正.撥正直線方向，利用高溫校直鋼軌硬彎。方向嚴重不良無法整治時，可視情況進行應力放散或調整，上述病害未整治前，該地段不能在高溫季節進行綜合維修。 (5)嚴格按照規章作業，嚴格按《鐵路維修規則)的有關規定，根據本地季節氣溫變化的實際情況，科學地安排維修計劃，鎖定軌道偏低的要在低溫月份維修高溫季節不做影響軌道穩定性的工作。維修時，扒、搗、填、夯等作業工序要緊密銜接，互相配合，作業區段不宜過長，并避免大起大撥。 高溫季節當軌溫超過鎖定軌溫數大于容許值時，不能進行削弱線路穩定性有關的作業。維修工作中，嚴格執行“五不作業，二不走”的制度(即不知軌溫不作業、不測軌溫不作業、鋼軌超溫不作業、石碴不足不作業、鋼軌有碎彎不作業;道床未夯拍不走，有漲軌征兆不處理不走)。 (6)對線路易跑道地段，要加強觀測和檢查工作，在溫差變化較大或高溫季節時，應避開高溫做對線路穩定性有破壞的作業，適當增加巡倒班次，加強線路檢查頻次，及時掌握線路變化情況，發現問題應及時處理，如果不能處理，嚴格執行“三不放過”的原則，寧可錯攔，不能錯放，避免行車事故的發生。
    4巡檢中發生線路漲軌跑道時應采取的緊急措施
    (1)在故障地點設置停車信號，封鎖區間; (2)對鋼軌采取緊急降溫措施，可用水澆法降低鋼軌溫度; 202 (3)軌溫降低后方可撥道，撥道量要符合《鐵路工務安全規則》的規定; (4)道床必須夯實，限速放行列車，并派人看守，加強監視，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。 在線路的正常養護維修中，加強設備檢查，對易發生漲軌跑道處所及時整修，合理鎖定，加強監控。避開高溫期對線路穩定性有破壞的作業，防止漲軌跑道現象的發生。