??? 人因控制? 由于人的因素在各國鐵路行車事故中占有很大比重，因此，控制人的不安全不安全行為是至關重要的。各國鐵路為此做了大量工作。首先，對人員的結構和素質情況進行分析，找出容易發生事故的人員層次和個人，以及最常見的人的不安生行為。然后，對對人的身體、生理、心理進行檢查測驗的基礎上合理選配人員。從研究行為科學出發，加強對人的教育，訓練和管理、提高生理、心理素質，增強安全意識，提高安全操作技能，從而在最大限度上減少、消除不安全行為。如進行職業適應性檢查，加強職工培訓，建立物質和精神的激勵機制，積極進行現場教育，提高遵章守紀的自學性等。

??? 設備保障? 質量良好的設備，既是運輸安全的物質基礎，又是運輸安全的重要保證。保障鐵路設備安全質量的思想，貫穿于設備從設計、制造到運用和維修保養的全過程。在設備的設計階段，就要認真考慮設備的先進性、可靠性、可維修性、易操作性、狀態的可監測性以及發生故障時導向安全性等問題；在制造階段，研究設備的材質、加工和裝配工藝及質量控制問題；在使用及維修階段，研究設備的相互作用如輪軌作用、弓網作用的安全要求，解決設備狀態監測、設備維修周期、維修工作組織和維修質量保證等問題。此外，各國鐵路對保證運輸安全的各種技術裝備也都給予高度重視。如列車自動控制和超速防護系統、電氣集中、自動閉塞、列車調度無線通信、熱軸探傷、鋼軌探傷、車輛檢測、列車火災報警、道口防護設備等等。運輸安全技術設備的裝備率和技術水平的不斷提高，有效地改變了各國鐵路的運輸安全狀況。

??? 災害監測?? 鐵路運輸處于全天候的自然環境中，大風、洪水、雪害、塌方滑坡等，無一不對運輸安全造成危害。可以通過以下兩方面的措施來減輕和防止災害造成的損失：一是安裝監測和報警系統，在環境變化達到臨界狀態以前給出報警；二是制定異常氣候及災害發生條件下的安全行車規則。

??? 法制建設?? 加強法制，健全有關鐵路法律是增強運輸安全的生要保證。日本、英國、美國等都有經過國會、議會等國家最高權力機構通過后頒布執行的有關交通安全的系列法令和法規。例如美國的運輸法、鐵路旅客運輸法；英國的運輸法、鐵路法；日本的新干線處罰特別法以及中國的鐵路法等。政府機構可通過法律對交通運輸部門的生產和安全衽監督管理，廣大公眾和鐵路運輸員工也可以法律為準繩，約束自己的行為，共同促進運輸安全。

??? 安全監督?? 建立健全的監督檢查機構是保證運輸安全的基本環節。為了保證國家有關鐵路安全法規的比貫徹，許多國家都設有專職的鐵路安全監督機構，監督檢查鐵路企業執行國家有關安全法規的情況，調查處理事故。中國鐵路的安全管理職能部門，是由鐵道部安全監察司、鐵路局和鐵路分局安全監察室組成的三級機構，專門負責監督檢查行車安全，參與制定、修改和維護行車安全法規，調查處理行車事故的事故和路外傷亡事故，調查研究、總結推廣安全生產經驗和提出安全生產的報告、建議及指導性措施等等。

??? 事故類別? 鐵路運輸事故主要包括行車事故、客運事故和貨運事故。凡在行車工作中，因違反規章制度，違反勞動紀律，或技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞，影響行車或危及和車安全的，均構成行車事故（如沖突、脫軌、火災或爆炸）。鐵路行車事故分為列車事故和其他列車的事故兩大類，前者又分別客運列車事故和其他列車事故；后者包括機車車輛在整備作業中發生的事故。若按事故的性質、損失及對行車造成的不同影響，可將行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故4等。客運事故包括旅客傷亡事故和行李被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤交付和其他7種，并按損失程度，分為重大事故、大事故和一般事故3等。貨物在鐵路運輸過程中，發生滅失、短少、變質、污染、損壞以及嚴重的差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。貨運事故分為火災、被盜、丟失、損壞、變質、污染及其他，并按照損失程度，分為重大事故、大事故和一般事故3等。
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