在“會飛的”汽車和火車被設計出來之后，地面交通領域似乎已經沒有什么“新大陸”有待發現了。但俄羅斯發明家阿納托里·埃杜阿爾多維奇·尤尼茨基卻不這么想。這位有80多項發明專利的發明家又提出了一種頗有新意的交通工具———“索道交通系統”。

這是一種由計算機控制在兩條架空索道上運行的電動汽車。其主要特點是：材料耗用少，建造費用低，施工容易，投資回收期短，高速，無噪聲，無污染。在沼澤地、永凍土帶、原始森林、荒漠、山區、崖谷、水域等上面都可以架設，而不破壞其地形地貌。

那索道是繃緊的鋼絲繩，全線分段架設，每段長度依具體地形地貌情況而定，約0．5－5千米不等，兩端各筑一座地腳支架，用以固定索軌。在山間架設索軌可有30－45度的傾角。索軌通電，裝80千瓦電動機的電動汽車便可沿索軌運行，時速可達300－350千米。它靠車上計算機自動“駕駛”，所以運行十分安全。

索道電動汽車是多功能的，可作客運，也可作貨運。它的“特殊魅力”在于，據設計它是迄今和相當遠的未來都最廉價的一種交通工具。其線路架設的鋼鐵耗量與普通鐵路差不多，但是沒有那費用極高的地面土方工程。索軌沿線還可以同時架設電信纜線及其他用途的管線。索道交通系統在加設某些設施的情況下還可以利用太陽能和風能來發電。索軌電磁場強度低，所以沒有高壓輸電線那種電磁場污染公害。

索道交通系統的發明人用這樣的比較來證明它的便利性和經濟性：以莫斯科至圣彼得堡一線為例，其索道電動汽車全程運行只需2小時，票價7美元；乘班機則要花費飛行時間70分鐘，再加上2小時從市區到機場和從機場到市區的乘車時間，以及候機登記和等行李的時間，總共不會少于4小時，而機票和兩機場前后乘車加在一起大約要花50美元。

特別值得稱道的是，索道交通系統是發展廣大偏遠地區（尤其是山區）的交通運輸的最佳途徑。在這種地區，可建低速索道交通系統用于砂石場和礦場開采、木材采運、山貨采運等等，并且其汽車馬達功率可以很小，耗電量可以很低。此外，索道交通系統顯然也是旅游區和療養地交通建設的最佳選擇。

尤氏索道交通系統在漢諾威和萊比錫博覽會上得到很高的評價，并且，1994年歐盟諸國的交通部長簽署了關于共同建設橫貫和縱切西歐的9條交通走廊的協議，尤氏索道交通系統被采納，列入其高速索道交通方案。而在俄羅斯，唯有頭牌療養地索契市作出了積極反應。索契市政府曾因交通設施落后而在申辦2004年奧運會的競爭中落敗，痛定思痛，市政府決定建設99千米的綠色索道交通網線。據說，聯合國居民點中心也已決定對此項目給予資助。