筆者建議修訂GB7588-2003，加入控制系統必須分別檢測廳門鎖信號、轎門鎖信號，這兩個信號一個有效，另一個無效時，非檢修運行自動點亮井道照明，并觸發報警器報警，這樣就能強迫使操作者或逃生者處于警覺狀態，可以消除或顯著減少操作者和逃生者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態，可以極大降低電梯傷亡事故的發生。還有電梯進入檢修狀態，也應點亮井道照明，電梯人都知道，井道照明保持長期好用的不多，維修人員往往打開井道照明，完事就忘關了，這樣不但浪費電，時間一長燈泡也壞了。檢修自動點亮，正常自動熄滅，多好的事啊。還有，電梯故障造成電梯無法運行時，同樣點亮井道照明，并觸發報警器報警。歸根到底一句話，井道照明要受程序控制，引入井道照明繼電器控制井道照明。
對于電梯控制系統而言，筆者認為只要門鎖處于短接狀態，就不能啟動快車運行。不管電梯處于檢修狀態還是正常狀態，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都應立即停止運行并同時發出警報。另外，當電梯平層后再啟動運行，只要廳門是開著的或廳門前次處于粘連（含短接）狀態，電梯應不能正常啟動，消除開門走梯的可能。
通過判斷廳門鎖信號和轎門鎖信號不一致性、檢修或故障自動點亮井道照明或報警，短接門鎖不能啟動快車這些技術革新措施來消除產生電梯傷亡事故的可能。電梯控制技術的革新或完善及升級是對誤入井道以及開門走梯釀成的墜落或剪切事故的可行性措施及預防性對策。希望有關部門能加以論證，并盡早推動修訂GB7588-2003相關條款，提高電梯安全系數，造福社會，造福人民。
三、具體方案
方案原理：
1、電梯控制系統要分別檢測廳門聯鎖、轎門聯鎖信號，二信號不一致時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發報警器報警。這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態，防止意外事故的發生。報警器電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統對蓄電池的充電，使該系統在停電的情況下能夠發出報警聲響
2、電梯故障停止在非門區時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發報警器報警。提醒被困人員不要擅自扒門自救。
3、電梯轉換檢修操作方式時，延遲1秒自動打開井道照明，給井道內檢修、保養工作，提供足夠的亮度，方便工作，避免發生刮碰事件。
4、電梯每次啟動都要分別檢測廳門鎖信號和轎門鎖信號，不論廳門鎖還是轎門鎖只要有一個短接或粘連，就不能啟動電梯快車運行，并報警。防止開門運行造成剪切事故。
5、當電梯發生溜車時，或因故停止在非門區狀態下，控制系統要取消呼梯指令并進入慢車尋層或尋址，禁止立即快車啟動，避免造成電梯事故。
對于電梯開門走梯、溜梯這一現象，一種是屬于電路控制方面的問題(前面已給出了解決的方法)，另一種則是抱閘制動器出現了問題。制動器故障而造成開門走梯則有3種可能：
(1)制動器機械卡阻、斷裂造成的失控；
(2)制動器長期沒有進行相應的保養調整，相關機械的磨損造成制動力矩不夠；
(3)制動器機械調整嚴重失當。
當電梯經常出現平層超差地面±30mm，甚至更多這種不正常情況，這顯然屬于第2種或是第3種情況。在平層超差問題出現的初期相關人員要及時通知維保人員進行相關的調整，避免發生溜車事故。
6、電梯控制系統應檢測平層誤差。對一定時間（如60分鐘）內超過±30mm誤差2次，就應做為故障限制電梯運行，迫使出現平層超差時維修人員必須維修調整電梯。這將有效防止制動機械磨損或是調整不當而造成的開門溜梯現象的發生，達到防患未然的目的。
實際上系統檢測到平層超差時，發出報警并令電梯保護，停止運行是完全可能的，例如當平層超差時，控制系統發出報警，提醒進出的乘客注意，防止被高出的地坎絆倒。當乘客進出轎廂完畢后，只要電梯關好廳門，電梯依然正常運行，但在實際電梯運行中，如果60分鐘內出現平層超差2次，控制系統就應記錄故障，并停止電梯運行，同時報警。乘客或是物業安全管理人員就會通知維修人員進行處理，這樣就能夠在很大程度上預防開門走梯、溜梯事故的發生。
四、修改GB7588-2003相關條款的建議
1、在GB7588-2003的“5.9 井道照明”中增加井道照明開啟條件：1）電梯控制系統檢測到廳門聯鎖、轎門聯鎖二信號不一致時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發報警器報警（這樣緊急開鎖就會自動點亮井道照明；2）電梯故障停止在非門區時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發報警器報警；3）電梯進入檢修狀態自動打開井道照明；4）手動開啟。
井道照明繼電器的使用要求，利用常閉點控制井道照明，這樣電梯正常運行，井道照明關閉，當門鎖檢測異常、電梯故障、系統掉電及進入檢修操作都能保證井道照明點亮。
2、在GB7588-2003的“7.7.2 對剪切的保護”中修改“7.7.2.1 為：除了7.7.2.2情況外，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續運行，若廳門聯鎖短接或粘連時，電梯停止后不能再次正常啟動，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。”
3、在GB7588-2003中，加入“電梯控制系統檢測平層誤差的要求”，對一定時間（如60分鐘）內超過±30mm誤差2次，就應做為故障限制電梯運行。防止制動機械磨損或是調整不當而造成的開門溜梯現象的發生。
即在GB7588-2003的“14.1.1 故障分析的14.1.1.1 可能出現的故障：
a)無電壓；
b)電壓降低；
c)導線(體)中斷；
d)對地或對金屬構件的絕緣損壞；
e)電氣元件的短路或斷路以及參數或功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等；
f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或吸合不完全；
g)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放；
h)觸點不斷開；
i)觸點不閉合；
j)錯相。”中追加 k)平層超差。
五、結束語
切實落實《電梯使用管理與維護保養規則》等安全技術規范的要求，加強對電梯運行的日常巡視，強化電梯鑰匙等管理制度落實的同時，政府要加大安全技術培訓和監督監察的力度，學者專家要研究如何通過技術革新或技術完善、升級，預防或杜絕電梯傷亡事故的再發生是我們電梯人的共同責任。提高電梯安全系數，減少或杜絕電梯傷亡事故的發生，造福社會，造福人民。
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