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　　3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒

　　例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。

　　空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系，見表3。

表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系

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　　4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因

　　氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。

　　二、防范措施

　　1.設計應符合有關法規、標準規定

　　設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)、《氧氣站設計規范》(GB50030-91)等法規標準的要求。

　　(1) 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。

表4 碳素鋼管中氧氣的最大流程

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　　(2)為防止著火，在氧氣閥門后，均應連接一段其長度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。