計算公式如下：

式中

? ---------絕對流速變化及水力損失引起的壓頭降低系數，一般情況下 =1.1~1.2

---------相對流速變化及繞流葉片頭部引起的壓降系數，其值與入流方向關系密切，在設計工況無沖擊入流時， =0.3~0.4

在非設計工況 值增大且為變數。

??? 反映了水流進入泵后，在未被葉輪增加能量之前，因流速變化和水利損失而導致的壓力能頭降低的程度。影響 的主要因素是泵進水室，葉輪進口的幾何形狀和流速。而與吸水管，大氣壓力，液體的性質等因素無關。

3）臨界汽蝕余量

??? 汽蝕安全量等于零，水開始汽化，泵內即開始發生汽蝕。在這種臨界狀態下的汽蝕余量稱為臨界汽蝕余量，用 表示。臨界汽蝕余量目前仍采用實驗的方法確定。國標規定在給定的流量下，在葉輪（如多級泵則為第一級葉輪）內引起揚程或效率下降 （其中k為型式數）時的（NPSH）值；或者在給定的揚程下，引起泵流量或效率下降 時的（NPSH）值為 值。

4）允許汽蝕余量

允許汽蝕余量是為了保證泵內不發生汽蝕，根據實踐經驗認為規定的汽蝕余量，可知泵內開始發生汽蝕的條件是?

對一般清水泵留0.3m作為安全余量，即

對于大型泵的 常用下式計算：

?

2.2水泵汽蝕的基本關系式：

?

泵內不發生汽蝕時：

泵內開始發生汽蝕時：

泵內發生嚴重汽蝕時：

有效汽蝕余量 越大越不容易汽蝕

必需汽蝕余量 越小說明泵內的壓降越小，汽蝕安全量越大，越不容易發生汽蝕，所以泵的吸水性能越好，或者說抗汽蝕性能效果越強。

泵在運行中不產生汽蝕的條件是：使有效汽蝕余量不小于允許汽蝕余量。即：

3. 減輕和防止汽蝕的方法和措施：

水泵的汽蝕是由水泵本身的汽蝕性能和抽水裝置的使用條件決定的，水泵運行過程中，一定程度的汽蝕總是存在的。所以，提高泵的抗汽蝕性能，設計良好的吸水裝置，就成為預防水泵發生汽蝕的最重要的措施。

3.1提高水泵抗汽蝕性能的措施

1）選擇適宜的進水部分幾何形狀和參數。

泵進口部分的幾何形狀和參數，直接影響其中水流速度的變化和水力損失。因此，選擇水流漸變過程的進水室幾何形狀和參數，對提高水泵的汽蝕性能，有重要的作用。

2）采用雙吸式或降低轉速。

雙吸泵或低轉速泵，雖然不能提高汽蝕比轉速C值，但是可以有效的降低泵的汽蝕余量 。因此在泵的設計中，當采用提高C值的措施仍不能滿足使用要求時，常采用雙吸泵或降低轉速的方法解決泵的汽蝕問題。

3）加設誘導輪，制造超汽蝕泵，在離心泵的葉輪前面加設誘導輪。這樣可以提高葉輪進口處的壓力，提高泵的抗汽蝕性能。但誘導輪有使水泵性能不穩的缺點，尚須對其進行深入的探討和研究。

4）選用抗汽蝕性能較強的材料，如鑄錳，青銅，不銹鋼，合金鋼等制造葉輪，或用聚合物涂覆或噴鍍過流部件的表面；精加工過流部件的表面，降低粗糙度，提高光潔度等，均可減輕汽蝕危害。

3.2設計良好的吸水裝置

1）充分考慮到水泵工作中可能遇到的各種工況，合理的確定安裝高程，對防止汽蝕具有重要意義。

2）適當的加大吸水管徑，盡量減少吸水管的水頭損失，并使泵進口的水流平順，斷面流速分布均勻，以提高 ，使

。

3）設計水流條件良好的前池，進水池，不僅是可以減少池中的水位降落，而且使進入葉輪水流的速度和壓力分布均勻。這一點對大口徑，短吸水管的泵尤為重要。

3.3運行管理中應注意的問題

1）盡量使水泵在額定工況（及其附近）運行，使水泵在實際運行中 值最小。必要時可采用降速甚至閘閥調節來實現。

2）控制水泵的實際轉速 不高于其額定轉速 。

3）泵在運行中發生汽蝕時，在吸水側充入少量空氣，能減弱或消除汽蝕產生的噪音和振動，減輕或避免汽蝕的危害。