壓力匹配器在大型機組供熱改造中的應用及運行優化

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工況2：驅動汽壓力2.8MP，吸入汽壓力0.9MPa
匹配器調壓閥開度(%)	驅動汽流量（t/h）	吸入汽流量（t/h）	吸收比
49	38	0	0?
50	39	10	0.26
51	40	18	0.45?
55	43	20	0.47?
62	47	22	0.47
65	48	26	0.54?
77	54	36	0.57?
81	57	38	0.67?

? ? 表4-2? 工況2狀態下匹配器主要參數變化數據
? ? 由表4-1、表4-2中數據可以很明顯的分析得出，當匹配器調壓閥開度低至一定程度時，即驅動汽流量過低時，吸入汽流量將到零。同時，當驅動蒸汽壓力約接近匹配器額定值時，其吸收比越大。
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工況3：驅動汽壓力2.9MPa，匹配器調壓閥開度55%
吸入汽壓力(MPa)	驅動汽流量 (MPa)	吸入汽流量 (MPa)	吸收比
0.887	41	0	0.00
0.887	42	5	0.12
0.887	43	6	0.14
0.887	43	7	0.16
0.894	43	7	0.16
0.894	44	9	0.20
0.894	44	10	0.23
0.894	45	12	0.27
0.886	45	13	0.29

? ? 表4-3 工況3狀態下匹配器主要參數變化數據
? ? 由表4-3可以看出，在驅動汽壓力、匹配器調壓閥開度保持基本不變的前提下，提高吸入汽壓力可以一定程度上改善吸收比。
? ? 結論
? ? 通過參考機組的實際運行，經過上述數據分析，可以得出一下結論：
? ? (1)???? 利用匹配器供熱改造后，確實能夠在滿足供熱參數需要的前提下，減少高壓抽汽的使用量，即有效提高了機組的經濟性。
? ? (2)???? 當驅動汽流量過低時，匹配器將無法實現抽吸吸入汽，即匹配器將失效。
? ? (3)???? 當其余工況相似的情況下，提高驅動汽壓力，越接近匹配器設計值，其吸收比越高。
? ? (4)???? 當其余工況相似的情況下，提高驅動汽壓力，越接近匹配器設計值，其吸收比越高。
? ? 由于大部分進行供熱改造的大型機組同時承擔著供電任務，故工況很難維持在設計值。如能在運行中，參考上述經驗，將可以一定程度上提高供熱經濟性。
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