東風4C型內燃機車是在東風4B型機車的基礎上開發研制的產品，東風4C型內燃機車的冷卻系統較東風4B型機車有了較大的改變。東風4C型內燃機車在Ⅱ端司機室與冷卻室之間增加了一個輔助室，為保證機車總長不變，壓縮了冷卻室的長度。因此，高溫水系統的冷卻單節由東風4B型機車的24組減為16組，散熱能力下降。隨著機車重載后負荷量的增加和夏季環境溫度的升高，機車水溫高的故障頻繁發生，嚴重影響了機車的正常運用。根據我段多年來的運用和檢修經驗，我們已經基本掌握了這些故障的起因，并總結出了一套有效的故障判斷、處理方法，下面向大家做簡要介紹。
??????? 機車冷卻系統是由“油、水、風”三個通路相互作用來實現冷卻作用的，當機車出現水溫高故障時，應先判斷問題出現在“油、水、風”三個通路的那一路中，以便明確查找故障的大方向，然后再判斷具體的故障部位。在以下的篇幅中將對三個通路中出現的故障及判斷、處理方法逐一進行介紹。
??????? 1、油路系統（即靜液壓油系統）故障
??????? 通過觀察或測量冷卻風扇的轉速可以判斷出故障是否出現在油路中，當柴油機達到標定轉速而冷卻風扇達不到規定轉速時，可以斷定故障出現在油路中。油路中的故障通常有以下幾種：
??????? 1.1溫度控制閥故障
??????? 溫度控制閥故障是指在冷卻水達到規定溫度而溫度控制閥的滑閥沒有關閉或關閉不嚴，造成高壓油回流，無法驅動冷卻風扇達到規定的轉速。溫度控制閥故障多為感溫元件因橡膠膜片老化破裂失靈，起不到開關控制作用或有異物卡在閥口處造成。出現水溫高時可以用手觸或用儀器測量溫度控制閥回油管與進油管處溫度的高低來判斷溫度控制閥是否回油，若回油管處的溫度沒有明顯低于進油管處的溫度，可以斷定為溫度控制閥故障。發現溫度控制閥出現故障后，是感溫元件失靈引起的還是異物卡在閥口處造成的，只有在溫度控制閥下車解體后，才能做處明確判斷。機車在運行途中發現溫度控制閥故障時，可以人為頂死溫度控制閥，維持機車運行，待機車回段后更換溫度控制閥。
??????? 1.2安全閥故障
??????????? 靜液壓安全閥或錐閥犯卡，當其卡在供油位上則安全閥回油路開通，高壓油通過安全閥的回油管直接流回油箱，致使冷卻風扇達不到規定轉速，造成水溫升高。可以通過檢查安全閥回油管溫度的方法來判斷安全閥是否回油（與溫度控制閥的檢查方法相同）。機車運行途中可敲擊安全閥閥體,使滑閥或錐閥復位，若此法無效，應待回段更換安全閥。在機車檢修時發現安全閥故障，應馬上進行更換，以免因油壓過高造成靜液壓油系統其它部件的損壞。
??????? 1.3靜液壓泵故障
??????? 大風扇轉速較低，經檢查溫度控制閥和安全閥均無異狀時，可能是。因靜液壓泵不能將高壓油輸送到馬達處，所以大風扇不能全速轉動。靜液壓泵故障可以通過軸承檢測來進行初步判斷，具體故障原因只有靜液壓泵下車解體后才能查明。當靜液壓泵出現故障時，沒有應急處理方法，只能回段后更換靜液壓泵。
??????? 1.4靜液壓馬達故障
??????? 當發現大風扇不轉動時，可在停機狀態下用手推風扇葉片。若推不動，則說明靜液壓馬達有故障。靜液壓馬達故障多為軸承保持架碎或柱塞卡死，只能通過更換靜液壓馬達來修復。