??????????? 五、? 汽輪機在運行中需要重點控制調(diào)整的幾項參數(shù)：
????????? 5．1監(jiān)視段壓力：在凝汽式汽輪機中調(diào)速級葉輪汽室的壓力稱為監(jiān)視段壓力，該壓力隨負荷的增加而增加與蒸汽流量成正比例關系，通過監(jiān)視段壓力可以有效地監(jiān)督汽輪機通流部分的工作是否正常，????
??????? 5．2汽輪機軸向竄動：汽輪機軸向竄動又稱軸向位移，是用來監(jiān)視汽輪機推力盤和推力軸承工作情況的，它隨機組負荷增加而增大，一般綜合式推力軸承間隙取0．4~0．7mm，當汽輪機軸向竄動增大時反映出汽輪機可能出現(xiàn)下列問題：
??????? 主蒸汽溫度、壓力下降；隔板軸封間隙因磨損而增大；主蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結垢；汽輪機發(fā)生了水沖擊事故；汽輪機負荷突然變化過大，使汽輪機進汽量突然增加
????????? 當汽輪機運行中出現(xiàn)軸向竄動突然增大時應立即查找原因，根據(jù)原因即使采取措施否則將使推力瓦燒毀造成汽輪機動靜發(fā)生摩擦惡性事故。
????????? 5．3汽輪機軸瓦溫度：汽輪機是大型的轉動設備，汽輪機軸連續(xù)在軸瓦間高速旋轉，因此使透平油和軸瓦溫度升高，當軸瓦溫度過高時直接威脅到軸瓦的安全，一旦軸瓦烏金溶化將造成汽輪機動靜摩擦惡性事故通常采用監(jiān)視回油溫度、測量軸瓦烏金溫度，測量軸瓦瓦胎溫度等三種方式來監(jiān)督軸瓦，由于檢測方法不同要求溫度上限也不同，一般測回油和瓦胎溫度不允許超過75℃，而直接測量軸瓦烏金的溫度則不允許超過95℃。為了保證汽輪機軸瓦安全運行，需運行人員加強對冷油器冷卻水的調(diào)整，控制冷油器出口油溫(軸瓦入口油溫)保持溫度在35℃---45℃之間。
????????? 5．4汽輪機真空：真空的變化對汽輪機運行的安全與經(jīng)濟都有較大的影響，所謂的真空高即汽輪機排汽壓力低，可使汽輪機的耗汽量降低，一般汽輪機對真空要求在-0．08mPa~0．09mPa下運行，當真空每下降1％時汽輪機汽耗增加0．8％，所以凝汽式汽輪機運行時，應維持較高的真空。影響汽輪機真空的因素很多主要有：
??????? 凝汽器冷卻水量不足，進口循環(huán)水溫度高；凝汽器冷卻管表面臟污或結垢；抽汽器工作性能下降；真空狀態(tài)下的閥門，密封不嚴；凝結水泵運行不正常
??????? 當真空下降時運行人員應及時調(diào)整機組負荷，查明真空下降原因根據(jù)原因及時處理否則將產(chǎn)生機組熱耗增加出力降低，機組振動、軸向推力增大等危害。
????????? 5．5汽輪機振動：汽輪機運行的可靠性，很大程度上可以認為是機組振動狀態(tài)所決定的，在振動力下會造成設備的損壞，長期振動甚至可以造成機組基礎及廠房共振損壞，因此對汽輪發(fā)電機的振動必須高度重視和及時處理，對于3000轉／分的汽輪機振動標準應在0．05mm以下。
???????? 5．6新蒸汽壓力：新蒸汽壓力升高或降低都會對汽輪機運行帶來很大影響甚至使設備損壞發(fā)電經(jīng)濟性變差等。
??????????? 1．新蒸汽壓力升高時(而溫度不變)汽輪機進汽流量下降，這對經(jīng)濟運行十分有利但蒸汽壓力升高到設計值以上時對汽輪機進汽部件將產(chǎn)生超極限應力如調(diào)速級葉片過負荷、汽輪機末級葉片溫度增大、主蒸汽管道閥門、法蘭應力增加等極易使設備損壞因此新蒸汽壓力超過允許上限時應及時通知鍋爐降壓，降壓無效時應調(diào)整增加機組負荷、打開機組疏水降壓或關小隔離汽門節(jié)流降壓。
??????? 2．新蒸汽壓力下降時(主蒸汽溫度不變)汽輪機可用焓降減少，引起汽耗量增加，使機組經(jīng)濟性降低當新蒸汽壓力低于允許值時，運行人員應及時聯(lián)系鍋爐提高壓力，無效時應采取降低負荷減小抽汽量關小疏水等措施提高壓力。
???????? 5．7新蒸汽溫度：在汽輪機運行中新蒸汽溫度變化的可能較大，而溫度變化對汽輪機的安全和經(jīng)濟影響比壓力變化更為嚴重因此對汽溫的監(jiān)視和調(diào)整應特別注意。
????????? 1．新蒸汽溫度升高：
????????? 當新蒸汽溫度升高到允許上限時，會使汽輪機的熱耗降低但造成調(diào)速級動葉片過負荷使汽輪機高溫段金屬材料的機械強度降低金屬蠕變速度加快，還會使汽輪機的受熱部件的熱變形和熱膨脹加大等因此都會造成汽輪機的惡性事故的發(fā)生，因此當主蒸汽高于額定值5~10℃時運行人員應及時聯(lián)系鍋爐恢復正常汽壓無效時調(diào)整機組負荷和疏水門的開度，必要時應停機處理。
????????? 2．新蒸汽溫度降低：
????????? 在汽輪機運行中新蒸汽溫度降低會使汽輪機經(jīng)濟性變差同時會威脅汽輪機安全運行主要危害有：汽溫下降時，在汽輪機負荷不變的情況下，進汽量增加使發(fā)電汽耗率增加；對汽輪機汽缸等高溫部件產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形，嚴重時造成汽輪機動靜摩擦事故汽溫下降后會使汽輪機軸向推力增加，汽溫下降
??????? 還會使汽輪機末級葉片溫度增加，沖刷腐蝕加劇造成葉片使用壽命縮短．汽溫下降還是汽輪機發(fā)生水沖擊事故的征兆，因此需運行人員密切注意，當溫度下降時運行人員應及時聯(lián)系鍋爐，要求盡快恢復汽溫，無效時應按運行規(guī)程規(guī)定(汽溫降低減負荷曲線)開始減負荷，同時應打開蒸汽管道上的疏水門，負荷減到零后，汽溫仍不上升并繼續(xù)下降時，應立即事故停機，值得注意的是在整個汽溫下降過程中如發(fā)現(xiàn)任一水沖擊事故現(xiàn)象都應采取緊急停機步驟進行停機。
??????? 對于不同的汽輪發(fā)電機組，上述監(jiān)視調(diào)整參數(shù)值也不相同，所以在運行中認真執(zhí)行各汽輪機運行規(guī)程的數(shù)值加強檢查，分析，調(diào)整，維持這些參數(shù)在允許的變化范圍內(nèi)，從而保證汽輪機安全經(jīng)濟運行．只有做好這些工作，才能使得汽輪機設備保質(zhì)保量、安全經(jīng)濟地向用戶和電網(wǎng)提供所要求的功率。
??????? 作者簡介：邵奎彬（1978-），男，1998年8月畢業(yè)于沈陽電力高等專科學?；鹆Πl(fā)電廠集中控制專業(yè),后續(xù)工程管理本科學歷，現(xiàn)任雁中熱電廠技術部主管、工程師。
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