??????? 8.1.4 為便于揭缸檢修， 在上下缸的結合部位和法蘭連接螺栓端部， 汽缸的粘貼保溫層應斷開。上下缸的法蘭、螺栓用石棉紙包好，并用鐵絲扎牢。連接位置采用敷設耐高溫礦物棉氈，法蘭螺栓之間的空間要塞滿保溫材料，以防有空隙產生漏縫、漏汽現象。保溫材料用鐵絲固定，鐵絲可生根在螺栓上，鐵絲網亦斷開。
??????? 8.1.5 硅酸鋁氈棉施工以粘貼為主，綁扎為輔，鐵絲網加固。施工時將硅酸鋁氈棉根據缸壁的外形裁成大小相宜的形狀， 用調和好的高溫粘結劑均勻的涂抹在纖維 氈上，隨即敷設在缸壁上，敷設時用手壓緊，待粘貼牢靠后再敷設相鄰的氈塊。低凹部 位使用小塊硅酸鋁氈棉先粘貼，逐層擴大至大平面。施工時不要在粘貼保溫層上 用力拍打，防止將前面的粘貼層振落。另外每貼 50～80mm 左右的硅酸鋁氈棉都 要上鍍鋅鐵絲網將之收緊并整理平整。
??????? 8.1.6 硅酸鋁氈棉接縫處要予超 10mm 左右使其拚縫緊密；由于該材料屬軟質材 料，運輸、施工中已產生了一定的壓縮，故施工應按控制厚度進行，并敷設均勻。 平壁與管道的粘貼綁扎保溫層連成整體， 不應形成直通接縫。
??????? 8.1.7 汽缸粘貼保溫應采取連續施工， 保溫層的斷開面應保持齊整，并注意不要有分層現汽輪機本體保溫。
??????? 8.1.8 管道保溫應盡可能進行單根包扎。 無法進行單根包扎時， 膨脹方向相同的可一起包 扎；膨脹方向不同的可適當減薄保溫層，分別進行包扎。
??????? 8.1.9 多層保溫時，上下層應交錯排列，錯縫壓縫。每層保溫施工完畢后均應綁扎牢靠。 保溫層的鐵絲綁扎不得采用螺旋纏繞的方法。
??????? 8.1.10 主保溫層施工結束后，隨即敷設鐵絲網，鐵絲網應張拉收緊，并用#10 鍍鋅鐵絲 上下打腰箍，每道間距 500mm。
??????? 8.1.11 鐵絲網上抹面，采用“二遍涂抹，一遍找平，二遍成活”的工藝，縱橫皆留膨脹縫。
??????? 8.2 質量要求 :
??????? 8.2.1. 嚴格消除各種隱患，杜絕接縫不嚴，綁扎不牢等不良施工工藝。
??????? 8.2.2 粘貼牢固，緊貼工件，表面平整，拚縫規整嚴密。
??????? 8.2.3制品捆扎牢固，無松脫，拚縫應嚴密、平整、敷設均勻。
??????? 8.2.4 鍍鋅鐵絲網敷設時拉展收緊，固定牢靠，緊貼保溫層，不得有鼓包、空層現象。裁斷處鐵絲網 不露出，邊沿沒有飛邊現象。
??????? 8.2.5抹面平整圓滑，表面密實，無裂紋，工藝造型對稱美觀，表面無鐵絲網印痕和外露鐵絲頭。
??????? 9.安全與文明施工措施
??????? 9.1 汽輪機本體保溫時，汽機油循環基本結束，油系統已在工作，施工時應密切注意安全，不得使用明火，以防火災。
??????? 9.2 汽機在運行時要承受高溫、高壓，在施工時嚴禁隨意動用電火焊，以防汽缸發生應力變形。必須動用電火焊時，應征得我廠的同意，請焊接隊安排有經驗的合格焊工， 按規定的工藝要求進行焊接施工，并辦理動火票。
???????? 9.3 汽缸由于施工部位狹小，應搭好腳手架，滿鋪腳手板并綁扎牢固，經檢查驗收后，方準施工。在無法鋪腳手板的地方施工時，施工人員必須掛好安全帶，做好防滑工作。
??????? 9.4 由于下缸管道較多，其位置比較復雜，管道縱橫交錯，施工時必須注意上下、左右、前后的情況，保證安全施工。
??????? 9.5 施工中不能因地方狹小而不戴安全帽，謹防鉤釘碰頭、戳眼。保溫施工請穿好汽包服、戴口罩。
??????? 9.6 為防止軸承箱及附近油系統的漏油滲入保溫結構內部，須在保溫施工前安裝隔離層。除在汽缸端部采取油隔離措施外，凡可能漏、滲油的地方，其保溫結構外均需安裝金屬隔離裝置。施工后應將軸承箱底部的排油槽清理干凈，嚴防油槽堵塞。
??????? 9.7 所有電源接線工作應請電工，不得隨意胡亂接線，防止觸電。
??????? 9.8施工完畢，現場須全面清理，多余的材料拖回去，做到工完料盡場地清，堅持文明施工。
??????? 9.9所有參加作業的特殊工種人員必須持證上崗，且在有效期內。
??????? 9.10施工現場隨時應保持整潔，做到“工完、料盡、場地清”。
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