四、為了防止超載而設計的幾種限位裝置

　　安全裝置屬非工作裝置，專門用來防止因操作失誤、違章操作引起的嚴重后果，其中之一是防止超載現象的發生。它可分為兩類，即行程限位器類（有：起升、回轉、幅度、行走限位器）和載荷限制器類（有：力矩限制器、重量限制器）。
　　1、力矩限制器：塔機是按恒定的最大載荷力矩設計計算的。使用中不允許超過最大的載荷力矩，力矩限制器的用途就是檢查起升和變幅的的額定載荷，以防止超載。力矩限制器可通過起升力矩限制開關、變幅力矩限制開關來控制。
　　2、載荷限制器：塔機結構及起升機構是按最大載荷設計計算的。工作載荷不能超過最大載荷。載荷限制器就是用于防止超載的一種安全裝置。它同時應具有最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器兩種功能。
　　3、變幅小車斷繩保險器:為了防止由于小車牽引繩斷裂導致小車失控而產生的撞擊和超載,發生意外事故。在小車適當部位裝設斷繩保險器.較簡單和通用的一種是重錘偏心檔桿式斷繩保險器。

　　五、超載現象分析

　　什么是超載，一般講是工作負荷超過起重機本身的額定荷載。一般認為超載是在起吊時發生，但更多的超載是塔機在運行過程中發生。下面就對超載現象進行分析。如果塔機發生超載,在加上其他不利于穩定的因素的綜合影響,就可能造成塔機傾翻事故.實踐表明,絕大多數塔機的傾翻事故都是強行超載所造成的。

　　1、吊裝時隨意增加吊臂幅度引起的超載
　　現象分析:當在某一幅度吊起一定重量的物體,此時塔機的工作狀態是在額定起重能力范圍內,當隨變幅小車向遠端運行,幅度增加,當達到該重量的幅度極限,超出起重能力時即出現超力矩現象,由此可發生塔機的整體不穩定,乃至發生塔機傾覆事故。
　　防范措施:熟悉塔機起重性能曲線，正確操作。準確調試,經常檢查力矩限制器確保靈敏可靠。

　　2、變幅小車鋼絲繩斷裂引起的超載
　　現象分析:在正常吊裝過程中，由于對變幅小車鋼絲繩保養不善，銹蝕嚴重達到報廢標準仍在繼續使用或受到突然沖擊，發生鋼絲繩斷裂，由于吊重時起重臂前傾的作用，小車向起重臂遠端作失控狀態下的運行，幅度迅速增加，雖然力矩限制器動作使變幅小車斷電停止運行，但小車的制動力不足以控制小車繼續向遠端運行，無法對其運行狀況進行控制,超力矩現象發生,因此可能造成塔機傾覆。在許多廠家的產品沒有設置斷繩保護裝置,因次不可避免地會發生塔機傾覆事故。
　　防范措施:裝設斷繩保護裝置,并保證動作靈敏可靠。經常檢查鋼絲繩,做好潤滑保養工作,保證鋼絲繩運行自如,沒有發卡現象。

　　3、塔機附加載荷引起的超載
　　這里主要分析風載荷引起的超載現象分析：由于施工方法的需要，塔機在吊裝大模板時，因風向、風力和起重臂迎風面的突然變化，使塔機受力狀態在瞬間發生變化。當大模板迎風面較大時風載荷急劇增加甚至造成變幅小車向起重臂遠端運行，使載荷遠遠超出起重力矩極限和回轉失控撞向建筑物等事故。因風載荷的大小是與風速成正比的風載荷過大必然增加塔機傾倒的危險。
　　防范措施:工作前應了解當天的天氣情況，在大風天氣（當風速超過六級以上）應停止吊裝作業。如采用大模板施工,建議大風在四級以上應停止吊裝作業。同時在設計大模板時重量不能超過塔機最大幅度時的起重量。

　　4、突然增加的慣性力引起的超載
　　現象分析：塔機的額定起重量只能在規定的起升速度的前提條件下才能實現,當起升速度超過該速度時規定的起重量時,起升慣性力增加,高速檔超載限制器會動作,當重物快速下降時,如果越級減擋或迅速制動，重物產生相象向下的慣性力。當塔機回轉時越級增（減）擋，或突然制動或反擋會產生很大的沖出力，對塔身形成一個過大扭轉矩，其破壞作用是難以估量的,對起重機的穩定性有著極為不利的影響.
　　防范措施:保證最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器的可靠性。在提升、下降、回轉操作中不允許突然剎車。根據吊物的重量選擇正確的工作速度。調速時應逐級增(減)擋位,禁止越級調速。重物提升和降落速度要均勻,嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉的動作要平穩,不得作反向動作。

　　5、斜拉吊物引起的超載
　　現象分析:施工中的歪拉斜吊問題較為普遍。歪拉斜吊不但加大了塔機垂直起升荷載，同時還會使塔機產生一水平分力，不但對起重臂增大了側向變形，同時對塔身產生一種附加的傾覆力矩，易造成失穩倒塔。無疑加大了塔機的不穩定性。,
　　防范措施：杜絕歪拉斜吊現象。

　　6、起吊構件重量不明物、被埋住、凍沾的物件引起的超載。
　　現象分析:不明起吊構件重量、起吊被埋住、凍沾的物體不能確定在吊裝時對塔機產生的實際拉力，容易造成超載。
　　防范措施：不準起吊重量不明構件、被埋住、凍沾的物件。
　　如果必須起吊重量不明構件應采取以下措施:
　　1)、估算構件重量
　　2）、當估算的重量與相應幅度下的額定起重量接近時可進行試吊
　　3）、開始試吊時先起重物離地約10cm，稍作停頓，如無異常現象，再提升50cm左右，然后落下重物并制動。如無異常可進行正式吊裝。

　　7、塔機使用時間過長，腐蝕嚴重，機構變形，承載能力下降。而在使用中不能合理的降低起重機能力，也會引起超載。
　　綜合以上分析，筆者認為，塔機的設計有一定的安全系數，除在整機試運轉
　　時進行載荷實驗外，實際施工中不準使用。塔機使用中超載是多方面的，既有管理方面的問題，又有操作方面的問題，因此需要從個各個方面加強管理，控制超載現象和因超載引發的事故發生。