一臺YT220型推土機使用兩年后發現變速離合器不能正常工作，更換了一臺新的變速器繼續使用，但使用了20天左右就發現推土機工作無力。檢查變速器前進I擋的工作油壓僅為0.50MPa，而正常值應為(1.25±0.10)MPa,其他各擋的油壓為1.50-1.80MPa;正常值應為（2.50±0.20)MPa；于是，用戶將變速器送到我廠進行維修。

　　拆解變速離合器后發現，前進擋的離合器摩擦片已嚴重燒結損壞，從動摩擦片的潤滑膨脹油槽已經磨平并與前進檔齒圈的接觸端面已磨削出很深的環形槽，槽內積滿了油泥臟物，各擋密封環有不同程度的磨損，整個變速離合器內所有零件的表面的一層黑色氧化物，殘留的油液為黑色，混雜著大量磨屑和油泥，并有異味，說明液壓油已嚴重氧化變質。

　　1、變速離合器摩擦片燒損的主要原因
　　（1）油溫過高
　　根據變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統的油溫過高，而油溫過高則是受到液壓系統液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響所致，即在液壓系統中油液雜質過多，造成濾油器阻塞，液壓系統循環受阻，冷卻不良和循環太快，使油溫升高；油溫升高又使變速離合器內橡膠密封件老化而產生變形開裂，使其性能和壽命降低，造成離合器主、動從片接合不好，主、動從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。
　　（2）液壓油選用不當
　　根據變速器殘留油液的氧化變質程度，確認是液壓油選用不當，在液壓系統中液壓油起傳遞動力的作用，同時起潤滑、冷卻作用；如果液壓油選用不當，將直接影響液壓系統的工作質量。實踐證明，在液壓系統中80%的故障是由于液壓油的氧化變質而引起的，液壓系統中變速泵、操縱閥、潤滑閥等部件中其閥類元件都要求有很精密的配合間隙，有些元件上設有阻力孔、控制閥孔、潤滑油孔及工作油壓進油口等，一旦液壓油氧化變質或混入大量雜質，將會使這些油孔阻塞，阻礙液壓油流動，使這些部件無法正常工作。
　　（3）壓力過低
　　如果液壓油中的雜質進入變速器內，會造成進油口、潤滑油孔堵塞；如果油液中的雜質進入到離合器活塞和液壓缸內，會造成密封環在液壓缸內卡死并無法外漲，從而引起活塞密封環與液壓缸體密封不嚴，導致壓力油泄漏而使離合器工作油壓降低，并產生打滑現象、工作運轉無力，繼而導致離合器摩擦片嚴重磨損而接合不好，且離合器主、從動片得不到充分潤滑而加劇離合器摩擦片的燒損。