??? 4．改進方案

??? 找出了問題的癥狀結所在后，我們參考有關書籍并借鑒了其他塔機的變極調速控制線路，在圖1所示的LKM3線圈控制回路中，串連了一個LKM5的常閉輔助觸點（見圖3）。

???

??? 圖3 改進后的控制線路

??? （說明：在LKM3的線圈控制回路中，增加了一只LKM5的常閉觸點。）

??? 這樣改進以后，必須在LKM5的主觸點完全分離以后，LKM3的主觸點才能閉合。并再次做試驗2，試驗結果見表3：

??? 線路改進后的試驗2結果統計表 表3

???? 這一試驗說明，通過這一改進，線路中的“觸點競爭”現象消除了，大大提高了電路工作的可靠性。

??? 5．使用考核

??? 從2002年6月11日至6月25日，經過150小時的使用考核，該機沒有發一過跳閘現象，并于6月26日得到生產廠家技術人員的簽字認可。這說明上述的處理方案是合理和可靠的。

??? 6．建議

??? （1）建議該建設機械集團公司依據《塔式起重機技術條件》（GB/T9462-1999）中的要求，認真做好型式檢驗中的可靠性試驗，及時發現、改進設計中存在的缺陷。不要把本應在廠內處置的設計缺陷，留給用戶到現場去解決。

??? （2）提醒購買了該建設機械集團公司S5012（QTZ63）塔機的用戶，查一查你們塔機是否也存在著上述的缺陷。如果存在，宜盡快處理，以免發生重大人身、設備事故。