一、故障現象：

　　某公司產品一臺ＸＲ２００旋挖鉆機出現啟動故障，現場檢查時發現鑰匙開關打到啟動檔時啟動馬達沒有動作。
　　
　　二、啟動電路基本原理：

　　車輛啟動時，將鑰匙開關Ｓ２旋轉到ＩＩ檔（啟動檔），啟動繼電器Ｋｌ得電，Ｋ１的常開觸點閉合，接通啟動馬達５０端與蓄電池正極的連線，啟動馬達的吸合線圈接通，啟動馬達開始轉動，由蓄電池提供啟動電能；此時松開手使鑰匙開關自動回至Ｉ檔（電源檔），Ｋ１斷開，電源繼電器Ｋ２得電，Ｋ２的常開觸點閉合，由發電機發出的２４Ｖ直流電供應整車用電系統電能，并同時給蓄電池充電。
　　
　　三、故障原因分析及排除：

　　根據原理分析認為，車輛啟動時啟動馬達沒有動作通常有以下幾個方面的原因：１、蓄電池嚴重虧電或內部硫化；２、鑰匙開關或啟動繼電器損壞；３、蓄電池與啟動馬達的連線接觸不良，如連接松動、接線柱氧化；４、啟動馬達的吸拉線圈燒壞。
　　考慮到此類故障以前也多次出現，懷疑是否因為：１、啟動馬達選型匹配問題，是否存在小馬拉大車現象；２、電路設計是否存在不合理之處，造成燒毀現象屢次發生；３、同一批次元件質量有問題，造成同類故障反復出現。查圖紙及技術資料，并咨詢發動機廠家后確認馬達選型匹配沒問題，同時也確認了電器原理正確；又經檢測，蓄電池與鑰匙開關沒問題，最后確定是啟動馬達吸拉線圈燒壞。是什么原因造成啟動馬達的吸拉線圈被燒壞呢？根據以往有啟動繼電器燒毀等現象綜合判斷，認為啟動繼電器出問題的可能性最大。但此類繼電器為進口件，按其規格參數完全符合車輛的使用要求，且在某型號泵車上使用一直穩定，并無問題。只好先排除故障，把此問題放一下。
　　更換啟動馬達吸拉線圈后，車輛重新進行啟動，啟動成功。但同時發現啟動馬達的接線柱處越來越紅。經檢查，啟動繼電器Ｋｌ的常開觸點不能在發動機啟動后即鑰匙開關回至Ｉ檔后自動脫開。由于啟動馬達吸合線圈的電阻很小，與之相對應，啟動時通過線圈的電流很大（一般為３０～４０Ａ），由于Ｋ１的常開觸點不能及時脫開，導致吸合線圈長時間發熱厲害，最終燒壞線圈。為避免馬達吸拉線圈再次被燒毀，先使車輛及時熄火。更換另一廠家的啟動繼電器后進行啟動試驗，發動機啟動、熄火正常，但經觀察，發現接線柱處仍有較亮紅點。
　　停機，拆下電源線檢查，發現電源線與其銅接頭之間壓接不實，經詢問知，由于電工無專用壓線鉗，只能用臺虎鉗作壓接工具，而臺虎鉗牙口為平面，所以出現壓不實現象。借壓線鉗重新壓實再裝上車，發動機啟動正常。為了進一步檢測原啟動繼電器是否有問題，改用原繼電器啟動數次，發現偶有一次發動機啟動后繼電器觸點不能脫開，最終確定啟動繼電器存在質量問題。更換了啟動繼電器，經數十次試驗，發動機啟動正常，由此排除了這一故障。
　　
　　四、結論：

　　此臺旋挖鉆機的啟動故障主要原因是：啟動繼電器質量問題導致啟動馬達吸合線圈長時間發熱而損壞；電源線接線不實造成局部電阻突變加速了故障的發生。泵車上使用此類繼電器未出問題是因為泵車的啟動電流較鉆機小，如果電流達到其標定值的上限，則有可能出現類似問題。解決本車問題后，隨后更換已售出鉆機及未出廠鉆機的啟動繼電器。經此次更改后已一年，沒有出現過同樣的故障。