多數高層電梯都未配專職司機，由此可見，一周之內發生一死一傷兩起嚴重電梯事故決非偶然。

對策：電梯的正確使用以及建立必要的管理制度是電梯正常運行的基礎。管理制度包括安全操作規程、交接班制度、定期維修保養制度等。電梯就有專職的駕駛員和專、兼職維護保養員，經過有關部門技術、安全培訓和考核合格，持證上崗并定期復審。電梯使用單位應該按上述規定辦理，國家有關管理部門應該加大檢查力度。

3.5監察 電梯是安全性能要求極高的特種設備，國家規定必須對其實行安全監察和技術監督，原屬勞動和社會保障部管理，1999年初其管理單位特種設備處已調整至國家質量技術監督局下（國家級機構已改變，目前地方級機構尚未改變），今后電梯的制造、安裝、使用、修理、改造都要到當地特種設備管理機構備案，主動接受檢驗，運行正常掛“安全合格證”，這一強制性要求必須得到很好落實。如南昌市人民政府1998年頒發了《南昌市特種設備安全管理辦法》，規定作為特種設備之一的電梯，必須經市安全檢測機構檢驗合格，取得市勞動行政部門的安全檢測機構檢驗合格，取得市勞動行政部門的安全使用證后才能投入使用。對檢驗不合格的單位，由市勞動行政部門下達整改通知，對嚴重違規和發生事故的，還將下達違反勞動保護法規處罰通知書，予以懲處。南昌市勞動行政部門1998年還開展了一次全市性的電梯安全管理評比，共對340個電梯使用單位的729臺電梯和扶梯進行了檢查評比，評出先進單位76家、合格單位251家和不合格單位50多家，責令不合格單位限期整改。又如福建省勞動廳、福建省勞動保護科學會召開了全省電梯安全管理工作研討會，除交流、研討外，還表彰了一批電梯安全管理先進單位。無論技術監督部門和勞動行政部門都應進一步加大對電梯安全管理工作的力度。