臨近既有線施工如何保證既有線行車安全，是臨近既有線施工重中之重，確保橋涵、路基臨近既有線施工安全應從以下幾點采取措施：
一、 技術措施
1、加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學問。在保證安全，經濟的前提下該方案還得確保切實可行。施工方案編制時加強先進技術運用，利用先進的電腦軟件建立符合現場實際情況的模型，模擬施工過程計算受力情況制定出安全的、經濟的、實用的施工方案。
2、加強施工中機械選擇，在不影響施工質量、滿足規范及設計要求的前提下臨近既有線施工盡可能選擇矮小機械。施工中加強施工機械監管確保既有線施工安全。
3、施工中加強施工過程控制，確保施工安全。施工過程中，加強過程控制例如幫寬路基挖臺階時應分層開挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。承臺開挖時嚴格控制承臺開挖標高，嚴格控制超挖標高。鋼板樁施工時嚴格按照方案中的鋼板樁型號、長度，插打深度進行控制，嚴禁鋼板樁以弱帶強，鋼板樁插大深度不夠的現象出現。承臺，墩身施工工程中，嚴格控制大型機械，采取強有力的措施防止施工時大型機械傾覆影響既有線行車安全。
二、安全措施。
1營業線施工安全措施
1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。
1.2每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。
1.3駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。    
1.4、防護員選派責任心強熟悉防護業務知識，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔任。
1.5挖掘機、推土機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。
1.6在挖掘機旋轉半徑加鐵路限界范圍內施工時嚴禁在線路側轉頭，如果必須調頭時，挖機應在外側轉頭。
1.7．工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發生影響營業線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車、⑵對軌道電路進行短路、⑶設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。
1.8．挖掘機、推土機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。
1.9工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。
1.10 在墩臺施工區域設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。
1.11路基幫寬施工區域既有路基路肩部位設置警戒線（距線路中心3.5M，高度1M，采用紅色線繩），警示機械、人員侵限，并設置駐站防護及現場專人防護。
1.12、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發全員安全生產的自覺性。
1.13、認真貫徹落實部、局現行有關法規、制度、并深入開展安全預想預防活動，堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。
1.14、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考試合格后，方準許其進入操作崗位。
1.15、凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。
1.16、施工前、提前三天通知設備管理單位及監理單位。設備管理單位及監理單位到場后方可施工。
1.17、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應予以重視。降水過程中應每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養護正常。
1.18、在既有線路進行線路作業和進行新建橋涵施工時，遵照鐵道部頒發的《技規》、《鐵路工務安全規則》和上海鐵路局頒發的《行規》等有關文件規定辦理。
1.19、在施工過程中及每次列車通過后，有專人對線路進行檢查監視，如發現異狀立即整修，達到要求方可通車。
1.20 施工前對參戰人員進行安全教育，增強作業人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現場作業“七控”辦法和行車線施工安全規定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監護。
1.21加固線路前，先根據與工務段簽訂的安全協議，雙方到現場確認對線路的養護范圍并做出標記。施工中由我方負責 養護維修的線路，施工作業時嚴格按部發《鐵路線路維修規則》進行養護維修管理。
1.22、在降水過程中如果發現抽出的水有渾濁或泥沙，應該立即停止降水。查明原因后方可繼續施工，避免影響既有路線行車安全。
2防止挖斷光電纜措施
2.1施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。
2.2地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積開挖。
2.3管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。
2.4現場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。
3. 防設備及車輛侵限安全措施
3.1、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。
3.2、操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。
3.3、起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。
3.4、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。
3.5、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。
3.6、施工機械放置牢穩，對高空作業機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設備傾覆。
3.7、施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即通知駐站聯絡員并果斷采取措施攔停列車。
3.8、各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。
3.9、臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。
3.10挖掘機、推土機、吊機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置.
3.11 在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。
4 大型設備防傾覆預防措施
4.1挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作。
4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。
4.3挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。
4.4加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意識。
4.5 嚴格執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。
4.6加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業。
4.7嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊；    (2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。
4.8起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發給安全技術操作證后，方可從事指揮。
4.9指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發出的型號清晰明確。
4.10起重司機人員嚴格按照作業細則作業。
4.11 在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。
5 吊裝安全措施
5.1起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。
5.2鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。
5.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。
5.4所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。
5.5起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。
6、行車設備及信號的安全防護措施
對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。
7、幫寬路基安全防護措施
7.1填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。
7.2營業線路基施工中破壞原有排水系統時應先修建臨時排水系統，然后拆除原有排水系統，所有的排水系統必須保持排水暢通，防止滲漏。
7.3拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。
7.4應隨時監測營業線路基穩定情況，防止既有路基失穩。挖除路肩影響道床穩定時，應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。
7.5幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關設施。
8、既有線路基觀測措施
8.1、觀測樁設置
既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。每100M設置一處觀測樁，觀測樁為50CM鋼筋頭，入土49CM，外露1CM，水泥護樁深度30CM，正方型20*20CM半徑。
8.2、觀測頻次
施工期間觀測頻次一般情況下每填筑一層觀測一次，路基成型后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。
8.3、觀測控制標準
路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。
8.4、觀測作業要求
路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。
8.5、觀測組人員
由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。
8.6、觀測記錄和資料整理：
1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。
2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。
加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸、軌距、高差是否發生變化，如果發現變化，應立即進行整修。
9 雨季施工防洪安全措施
9.1成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發現的問題及時整改。
9.2成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。
9.3與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。
9.4在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。
9.5 雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。
9.6 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。
9.7現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。
9.8對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。
9.10加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
9.11雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。
9.12根據歷年洪水規律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發生災害，立即搶修，盡快修復，爭取不中斷行車。
9.13如遇大雨，立即停止一切作業，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。
9.14雨季期間施工現場備有適當數量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“冒雨、雨后”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴格執行國家及上級有關防洪防汛條例和有關文件執行。