1、要經常組織職工學習有關安全生產的規章制度，教育職工期遵章守紀，組織上職工進行班前預想，班中聯想，班后總結。不得過且過違章指揮和違章作業。
        2、職工技術安全教育應做到對“三新”新入路、新調入、新改職人員，必須進入“三級”站段、車間、班級技術安全教育。未經考試合格后不準上崗作業。
        3、特種作業人員必須經過專業技術安全培訓，經理論、實踐考試合格取得規定的操作證，持證上崗。
        4、順著線路走時，嚴禁在道心、枕木頭上行走；不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
        5、橫著線路或通過橋梁時，應做到：“一站二看三通過”。注意左右機車、車輛動態及腳下障礙物。
        6、橫越停有機車車輛的線路時，先確認機車、車輛無移動可能，然后在該機車、車輛一端5米以外繞行通過，嚴禁在運行的機車、車輛前面搶過，不準鉆車要注意鄰線的無機車車輛運行。
        7、不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內、橋梁上、隧道內坐臥、休息、乘涼、避風、雨、雪等。
        8、嚴禁扒乘運行中的機車車輛，以車代步。
        9、服從領導、聽從指揮、執行命令，嚴禁各行其是。
        10、堅守崗位、遵守工時，嚴禁擅自離崗，換崗、串班、遲到、早退、曠工。
        11、忠于職守，工作一絲不茍。嚴禁當班閑談打鬧或做與行車無關的事。
        12、嚴禁班中飲酒、打盹、睡覺。
        13、遵紀守法，嚴禁賭博、盜竊、尋釁、滋事。
        14、維護生產秩序。行車重地嚴禁與行車無關人員進入。
        15、顧全大局，樹立全局思想，嚴禁推諉、扯皮，打亂運行秩序。
        16、一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界建限、高度限界為鋼軌頂面上5.5米。
        17、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。防護人員應指定專人并經考試合格的本單位職工擔任。
        18、未設好防護禁止開工。線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護。
        19、在區間施工，應在車站與施工地點分別設專職聯絡人員和防護人員用電話聯系。
        20、在施工地點兩端500-10000米處，列車運行方向左側的路肩上設置作業標。列車接近該標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。
        21、在緊靠既有線的施工便道或新路基上行駛，速度不得大于10km/h。
        22、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應拉緊手閘，關好車門，嚴禁超載和偏載。
        23、通過有看守的臨時道口時，必須聽從道口看守人的指揮，要嚴格遵守一停、二看、三通過的原則，在道口欄木開放確認沒有列車駛來的情況下，應平穩操作、勻速通過，杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現象發生。
        24、既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都應停止作業，保持靜止狀態，待列車通過后再恢復作業，嚴禁有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉頭作業。經醫生診斷已死亡為止。
        25、在既有線上利用火車卸料時，組織好人員和機具，領導帶隊，加強組織，確保點內完成。卸料后要關好車門，清好線路障礙。施工負責人要組織安全員檢查、確認，否則不得下令開車。各類材料堆放穩固，不得侵限，同時經常進行檢查。向既有線旁運送道碴的車輛，組織司機學習跨越道口以及列車限界有關的知識，平行線路行駛時遠離鐵路。
        26、列車到達指定位置，必須由卸車總負責人指定的人員持手信號與隨車的車站貨物人員聯系，確認對位后方可顯示停車信號，其他任何人無權指揮機車司機，從而保證卸料位置的準確性和列車的安全性。
        27、人工卸鋼軌，必須做到鋼軌前后兩端人員相等，有人統一指揮，同時撬動鋼軌，使鋼軌兩端從車廂上同時水平下落，避免鋼軌一端翹起，造成事故；在列車移動過程中不準卸軌，必須在列車停穩后方可卸車。
        28、在卸車過程中，卸車總負責人要隨時掌握各節車廂的卸車進度，發現有滯后者要立即組織人員進行突擊，避免因少數車輛進度滯后而延誤整個卸車時間。
        29、在卸道碴過程中，列車需移動作業，要派專人檢查道碴是否以卸到限界之外，并有穩定的邊坡；車上未卸的材料是否已處于穩定狀態，卸車人員是否處于安全的地方，軌道上徹底清道，保證無障礙影響行車。經各車廂負責人檢查，施工現場負責人和車站貨運人員交驗后，方可由車站貨運人員通知司機移動列車。
        30、卸料列車離開卸料地點后，卸車總負責人要對卸料范圍內的材料、軌道進行一次全面檢查，發現材料侵限或邊坡不穩定，要立即進行處理，以策安全。在卸料過程中，因故延誤給點時間，不能按原給定時間內卸完料時，卸車總負責人果斷決定停止卸車，關好車門，處理好已卸材料，清好道，立即返回車站，將材料卸在站內或另行申請要點再次卸車，不得擅自延誤卸車時間，以免影響正常客貨運輸。
        31、既有線上橋涵接長施工需要動用既有設備，要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基，個別橋涵甚至需要對既有線路加固，因此接長橋涵施工地段線路薄弱，既干擾運輸，又危及行車安全。施工前必須認真制訂切實可靠的施工方案和確保安全的措施。方案制訂中，有關計算資料必須準確可靠，使用的參數必須有科學依據，符合規范要求。計算條件必須考慮到施工過程中可能發生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時既有線路基的穩定。編制的施工方案分別報監理單位、建設單位審核、批準。
        32、既有線加固施工一經開始，必須按規定設置防護，晝夜安排防護員值班，并配備必要的養護人員和工具，盯崗領導必須到位檢查。施工過程中必須嚴格按規范和有關規定進行作業。
        33、施工前，按技術交底和現場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設方和工務、電務、水電段等有關單位，共同到現場對施工范圍內沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設施作出詳細調查，請運管單位詳細介紹地下管線情況，確定施工現場隱蔽設施的分布和準確走向，掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協議，協助運管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標志。確保不損壞行車設備，嚴禁盲目施工，施工首先進行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進行處理。在有地下設施地段附近施工時，必須有設備運管單位到場監護才能施工。
        34、如因施工需要停用“三電”設備時，應由施工部門提報施工方案，經批準后方能施工。
        35、在電力桿周圍3m范圍內，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土時，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規則》的規定。
        36、電力桿兩側各10m范圍內和地下電纜兩側各3m范圍內不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應向電力部門申請辦理電力線升高手續，并制訂安全措施后才能通過。
        37、地下設施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。
        38、在施工挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響“三電”設備的正常使用，不能造成設備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設備損壞，或使設備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務、水電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。
        39、翻斗汽車從符合《技規》限界要求的電力線路下通過時，為防止翻斗車碰斷電線路，應在電線路兩側不少于5m處設置限界架(高度距電線路最低點低0.3m)，車輛必須從限界架下通過，并限速5公里/小時，如緊靠電桿通過，需增設電桿保護樁。限界架和保護樁須在使用完后立即拆除。