（6）在變壓器吊檢時，要防止碰傷、踩傷、扭傷絕緣，特別是從入孔進入內部檢查時，因內部的空間較小，引線較多，不能碰撞，更不能蹬踩。

　　（7）在安裝、檢修中要嚴防雜物遺留在變壓器內。特別要注意，潛油泵的軸承易磨損，如發現過熱、振動、滲漏油等異常現象時，應及時處理，防止將破損部分帶入變壓器內。潛油泵的速度應改為低于（1000r/min）的低速泵。潛油泵的軸承，應采用E級或D級，禁止使用無銘牌、無級別的軸承。

　　（8）變壓器檢修后注油時，必須按制造廠說明書規定，進行真空注油，真空度，抽真空時間，注油速度，真空范圍等均應達到要求。注入的油必須經過處理且試驗合格。

　　（9）檢修中要嚴格執行制造廠的有關工藝規定，防止由于隨意性的檢修，造成設備損壞。

　　二、短路損壞

　　1.短路損壞的主要原因

　　器身結構抗短路的強度差，在外部短路時即可導致變壓器嚴重損壞。近10年來由于短路強度不夠而損壞的變壓器逐年增加，1996年最高達變壓器事故總數的50%，近幾年有所下降約為40%，其中110kv級變壓器約占70%。主要原因如下：

　　（1）繞組壓緊結構設計不當，烘壓工藝粗糙。采用一塊連接片壓緊高壓、低壓兩個繞組，又由于墊塊紙板不進行密化預壓處理，各個繞組的壓縮系數不同，因此，很難做到二個繞組壓縮到規定的同一緊度，其中松者在短路時就會發生損壞。如果低壓繞組采用導線股數很多的螺旋式結構（為降低附加損耗）。壓緊繞組更加困難。

　　（2）連接片強度不夠，多次事故中端部連接片被折斷，有的折成幾塊，有的采用兩個半圓層壓木板壓緊繞組，其壓緊強度很難達到要求。由于縱向壓緊強度不夠，短路時在徑向力的作用下，使內繞組向鐵芯方向擠壓，因而鐵芯燒損屢有發生。

　　（3）壓釘數量少，各壓釘間壓力不均，導致繞組壓緊度不均，使得各繞組得不到充分均勻后壓緊。

　　（4）鐵軛上的支撐件結構不當，焊接不良，強度不夠，在短路沖擊下損壞，使繞組失去軸向支撐而損壞。

　　（5）由于設計和裝壓工藝不當，造成繞組間安匝不平衡，增大了短路時的電動力。

　　（6）低壓繞組內襯采用軟紙筒，強度很低，且紙筒與鐵芯之間的撐條數量少，沒有填實撐好，造成低壓繞組強度低。

　　（7）內部引線支撐點少，支架強度不夠，導體裸露，往往造成內部相間短路事故。

　　（8）運行管理不善，變壓器出口和近區短路故障較多，當發生短路故障時，有的保護失靈，開關拒動，使變壓器長時間承受短路電流，而將變壓器繞組嚴重燒損，有的變壓器遭受多次近區短路沖擊而不進行內部檢查處理，直到再次短路而嚴重燒壞。

　　2.短路損壞的主要預防措施

　　（1）制造設計中要保證抗短路沖擊的能力，改進繞組壓緊結構。鐵軛支撐件在短路沖擊下不能損壞。提高繞組的烘壓、裝配水平，保證各繞組的高度一致，防止繞組間出現安匝不平衡。低壓繞組內襯紙筒應采用高強度紙筒，各繞組之間和繞組與鐵芯之間的撐條數量應適當增加，以提高幅向強度。采用高強度連接片，不得采用兩個半圓壓板壓緊繞組，增加壓釘數量，保證繞組軸向壓緊度。采用高機械強度的導線和絕緣材料。

　　（2）對處于負荷中心的樞紐變電所運行的變壓器，其低壓繞組的容量、電壓和短路阻抗等參數的選擇，應重點考慮變壓器短路時的動穩定性能。

　　（3）選用經過突發短路試驗合格的相應系列的變壓器，并索取試驗報告和短路能力動態計算報告。對220kv及以上大容量變壓器應進行動態抗短路能力計算合格。

　　（4）加強變電站的運行維護工作，盡可能減少變壓器出口和近區的短路故障。采取有效措施防止主開關及相應保護發生拒動。對遭受近區短路沖擊的變壓器應適時進行內部檢查，發現問題及時處理，避免多次累積而損壞。

　　（5）應開展變壓器繞組變形測量工作，通過對比，發現繞組變形情況，進而判斷動穩定性能。