7、要在臨時支護的保護下進行永久支護的支護工作。
8、風筒口距離工作面小于5m。
9、嚴格按照運輸安全、頂板管理、探放水、防突等措施進行施工。
10、為了防治迎頭斷面的煤、巖掉落或者垮塌，在打眼或者架設支架時，應在迎頭斷面上打上撐柱。
五、安全技術措施
（一）頂板管理措施
1、每班交接班、放炮前后，對后方10米范圍內的支護進行詳細的檢查，發現隱患時，立即進行加固處理，否則，不得掘進作業。
2、頂板特別破碎時，必須使用超前支護方式。
3、架設工字鋼支架棚時，要求“頂底實，對稱干”，且要逐架進行，撐柱、背木必要齊全。
4、加強敲幫問頂工作，使用好前探梁支架。
5、盡量“多打眼，少裝藥”，采取短掘短支，每循環掘進進尺保持在0.7m，不得超掘。
6、為防止放炮時崩倒棚，從而發生冒頂事故，放炮前，必須對后方5米范圍內的支架采取保護措施（在頂梁上各打上不少于2根牢固的斜撐）。
（二）瓦斯管理
1.巷道開口起，每班設專職瓦檢員檢查瓦斯，嚴禁瓦斯超限作業。
2.加強通風：臨時停工不得停風，檢修停電、停風時必須切斷電源，撤除人員，設置柵欄，揭示警標。
3.每班瓦檢員隨時對CH4、CO2（其中檢查記錄不少于三次）。
4.每班瓦檢員對高頂部、冒落的空洞及硐室進行瓦斯檢查，若有局部瓦斯積聚，立即采取措施進行處理并匯報。
5.工作面回風流中瓦斯濃度≥0.8%時，停止作業；工作面回風流中瓦斯濃度≥1.5%時或CO2≥1.5%時，必須停止作業，撤出人員，采取措施，進行處理。
6.工作面風流中瓦斯濃度達到0.8%時，必須停止用電煤鉆打眼（停止作業），爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時，嚴禁爆破。
7.巷道內體積在于0.5 m3的空間內瓦斯濃度達到1.5%時，附近20m內必須停止工作，撤出人員，進行處理。
8.工作面放炮峰值瓦斯達到3%以下時，采取加強通風方式，只有瓦斯濃度降到0.8%以下時，才能進入工作面。
9.當工作面瓦斯濃度超過3%時，立即請救護隊入礦處理，并嚴格按瓦斯超限排放措施進行處理。
10.嚴格執行“一炮三檢”制度。
（三）防突管理
1、加強防突工作。落實各種防突措施，嚴格控制掘進進尺，按照準掘距離進行施工(局部防突措施孔超前距離不小于7米，效檢孔超前距離不小于3米)。
2、為防止片幫、冒頂誘發突出，在打眼或者架設支架時，應在迎頭斷面上打上撐柱。
3、工字鋼棚充幫接頂要嚴實，不得出現空幫或漏頂現象。
（四）冒頂預兆(發現有以下現象時，應及時將作業地點人員全部撤至安全地點)。
①、發出響聲。巖層下沉斷裂，頂板壓力急劇加大。
②、掉渣。頂板嚴重破裂時，出現頂板掉渣，掉渣越多，說明頂板壓力越大。
③、片幫煤增多。因煤壁所受壓力增加，變得松軟，片幫煤比平時要多。
④、頂板裂縫。頂板有裂縫并張開，裂縫增多且間隙不斷加大。
⑤、頂板出現離層。檢查頂板要用“問頂”的方法，俗稱“敲幫問頂”。如果聲音清脆表明頂板完好；頂板發出“空空”的響聲，說明上下巖層之間已經脫離。
⑥、漏頂。大冒頂前，破碎的偽頂或直接頂有時會因背頂不嚴和支架不牢固出現漏頂現象，形成棚頂托空，支架松動而造成冒頂。
采用錨桿（索）支護時，會產生“兜網”現象。????????????????????????????
⑦、有淋水。頂板的淋水量明顯增加。
⑧、瓦斯升高、粉塵增大。
（五）其它
1、每班安排專職安全員、瓦檢員現場盯守，發現隱患時，立即處理；處理不了的應及時匯報，并撤出工作面所有作業人員。
2、加強防突、探放水工作。
3、遇頂板特別破碎地段時，應采密集棚支護（支護間距中-中300mm-500mm）。
4、嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。
5、嚴禁使用不合格的支護材料。
（六）避災路線
（一）遇瓦斯、煤塵、火災時避災路線：
工作面→10501運輸巷、10501運輸石門→+1250軌道石門→+1250運輸車場→軌道下山→副平硐→地面。
（二）遇水災時避災路線：
工作面→10501運輸巷、10501運輸石門→+1250軌道石門→+1250運輸車場→軌道下山→副平硐→地面。
（三）遇冒頂事故避災路線
工作面→10501運輸巷、10501運輸石門→+1250軌道石門→+1250運輸車場→軌道下山→副平硐→地面。
附：10501運輸巷過頂板破碎帶施工斷面圖
本措施是原《10501運輸巷掘進工作面作業規程》的補充措施。
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