????4 存在的問題及其對策

????（1）缺少主電機運行反饋信號。大部分的帶式輸送綜合保護裝置只提供一組繼電器開接點，當多機驅動時，繼電器接點只控制一臺主電機電磁起動器，其余各臺靠電磁起動器之間的聯鎖來實現控制，當“開車”發出指令后，繼電器接點閉合，各臺主電機電磁起動器起動，實現帶式輸送機的運轉，此時當靠聯鎖控制的電磁起動器出現故障停機時，信號不能反饋給控制裝置，造成缺機運行故障。對此，應在保護裝置內增設起動反饋電路，當電磁起動器運行后，利用其常開接點，向保護裝置反饋一個電平信號，由此信號來維護起動電路，以確保帶式輸送機的運行。

????（2）保護后需延時停機的故障類型時間調整較難。為防止誤動作，帶式輸送機的故障類型中，如跑偏、堆煤等故障需設置為保護延時停機，延時時間大都是控制電路中的電容充放電時間來實現，由于用戶現場各有差異，延時時間的要求也不盡相同，對此，改進現有的延時控制電路，采用時間繼電器，使時間調整簡便易行。

????（3）當帶式輸送機運距較長時，沿線缺少起車預警：現有帶式輸送機綜合保護裝置，只在裝置本身設有起車預警信號，此信號只能在集控時發送給另一控制單元，而沿線無法實現預警。對此，在控制電路中增加預警信號輸出電路，并在帶式輸送機沿線配套相應的報警信號傳感器，不僅能夠實時起車預警，還可用于沿線打點聯絡。

????（4）缺少輸出信號，無法進行功能擴展。對于帶式輸送機關聯設備，如給煤機，缺少相應運行狀態輸出信號，不便于實現聯鎖控制。對此，在控制電路中增加運行狀態輸出信號，以解決與其它設備電氣接口問題。

????（5）不能聯控具有一定傾角、帶有閘電機的帶式輸送機。對此，在控制電路增加一組繼電器常開接點，來控制閘電機電磁起動器，增加制動閘信號反饋電路，與主電機控制電路組成“發開車指令→松閘→起車預警→開主電機”開車程序。

????5 結語

????目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控制系統，以其體積小、質量輕、經濟、可靠、操作維護方便、保護功能齊全、易于安裝使用等優點在煤礦井下帶式輸送機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設計控制系統選型時，結合本單位的實際情況，根據《煤礦安全規程》的相關規定，充分考慮各自產品的性能特點，需監控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅動方式等配置參數，合理配備各種保護傳感器的種類及數量，以確保帶式輸送機運轉的安全高效。