?? 一、前言?

燃氣管網是城市必不可少的基礎設施之一，武漢市的燃氣管道建設于上世紀80年代改革開放初期，20多年來，燃氣管網不斷延伸、拓展，尤其是2004年天然氣進入我市以來，管網建設有了飛速發展。武漢市現有燃氣管網長度約4000多公里，管網縱橫交錯，高、中、低壓管道俱全，已覆蓋武漢市主城區和6個遠程區。城市燃氣對凈化城市空氣環境、提高人民生活水平做出了很大的貢獻。然而城市燃氣易燃、易爆和有毒的特性，也決定其一旦發生泄漏，極易造成中毒、火災、爆炸等惡性事故，造成人員及財產損失。 城市管網的安全如此重要，主要是由于：第一，城市是人類高度聚集的地方。一旦出現問題，傳播速度之快，關聯程度之強，是其他任何地方都不能比擬的。第二、城市是一個地區的中心。其影響力、輻射力、帶動力都是巨大的。同時，城市是一個地區的神經中樞，一旦出現問題，其殺傷力、破壞力也是致命的。第三、現代城市對城市燃氣的依賴度越來越強。一旦大面積和長時間停氣，必然影響人們的正常生活和生產?，F代科學技術的發展運用在造就城市的同時，也形成了城市的高風險。為了落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會，必須高度重視城市燃氣管網安全，努力做好防范與應對工作。

因此，對燃氣管網泄漏原因進行定性分析，并采取相應的對策來及時預防和控制事故發生，一直是燃氣企業和燃氣管理部門追求的目標。

?城市燃氣管網的安全運行對于城市公共安全有著至關重要的地位，更是燃氣運營企業的首要工作重心，管網運行的安全狀況會直接影響企業的社會效益和經濟效益。我國的管道燃氣事業經過幾十年的發展現已形成一定的規模，并隨著現代城市建設而進入高速發展的時期。如何增強燃氣管道安全性這個課題，巳越來越迫切地需要破解。近年來，風險管理這一概念的引入，使眾多企業從傳統的安全管理正在向科學的風險管理方向過渡，從盲目被動的搶維修向有預知性的主動維修過渡。

?在燃氣運營的風險管理中，燃氣管道的風險評估是一項重要的核心管理技術。風險評估的目的是風險評價和決策，根據分析潛在危險發生的概率來確定風險的可接受度，進而決定是否采取相關措施。對于合理調配有限的投入，最大限度的增強燃氣管道的安全性有著重要的技術指導價值。

二、 燃氣管網泄漏事故主要成因

據市燃氣熱力管理辦公室對2007年全市燃氣管網泄露數據統計表明，全市去年共發生各類管網泄漏事故2301起，其中（高壓管網4起、中壓管網523起、低壓管網1774起）。泄露主要由以下原因造成。

1、外力因素
??? ⑴、施工破壞
??? ①地基勘探破壞管道。
??? ②挖掘機挖斷管道。
??? ③推土機推斷凝水缸放散管。
??? ④路面打夯機震斷管道。
??? ⑤破壞管道地基，導致基礎下沉，管道發生不均勻沉降斷裂。

?? （2）、重車碾壓
??? ①路口的中低壓管線。交通路口的流動載荷經土體傳遞作用在燃氣管道，使管道受力；同時流動載荷的作用也導致道路的回填土的不均勻沉降，致使管道基礎不均勻沉降，在雙向受力的作用下，使燃氣管道承受不住諸載荷的組合應力而斷裂泄漏。
??? ②庭院管線。住宅小區內部的庭院管線在建設時傳統上是不考慮承受巨大的載荷的。但由于小區后期建設的需要、垃圾等統一處理的要求，不少載重車也進入小區，造成部分便道上的庭院管線因載荷過重而被壓斷，發生泄漏。
??? （3）、違章建筑物壓占管線
??? ①管線間安全距離不夠。因垂直距離不夠搭建在燃氣管道上，使燃氣管道承載，在長期向下作用力的作用下發生斷裂，導致泄漏；要么行凈距不夠，對燃氣管線形成側向推力，發生位移造成管道焊口撕裂，發生泄漏。
??? ②違章建筑物壓占管線。市場門面房等違章建筑物、固定物長期壓占管線，使燃氣管道長期在載荷的作用下，因受力產生緩慢沉陷，引發斷裂。
???? 2、管理因素
??? ⑴、施工質量差，未嚴格執行規范要求，造成管道先天性缺陷，運行中發生腐蝕、斷裂，形成漏氣。
??? ⑵、管材質量差，運行中因強度、厚度等不足而導致管道漏氣發生。

?（3）、設施老化或維護不及時。設施老化或維護不及時造成泄漏事故，如接頭漏氣等。
?（4）、違章操作。作業現場管理不善，導致混合氣形成，引發燃爆。
?? 三、管道事故概率分析

?20世紀70年代，美國率先開始借鑒經濟學和其它工業領域中的風險分析技術來評價油氣管道的風險性。美國PRCI針對美國和歐洲的輸氣管道事故數據進行了分析和分類，歸納總結出22種引起管道失效的“基本因素”，其中只有1種因素的本質原因是“未知的”，即不能確定它的本質特性。其余的21種失效因素則按照其本質和發展特性分為9種，進而又按照它們與時間的關系分為3類（見表1）。

半定量分析法是以風險的數量指標為基礎，對識別到的事故就為事故損失后果分配一個指標和以事故發生頻率分配另一個指標，然后用加和除將兩個對應事故概率和嚴重程度的指標進行組合，從而形成一個相對風險指標。該方法將造成燃氣管道事故的原因分成四個大類，即：第三方破壞、腐蝕因素、設計因素、誤操作因素。這四類的總數最高為400分，每一種100分，指數和在0～400之間。泄漏沖擊指數有兩個方面，一是輸送介質的特性；二是事故可能影響面及事故擴散和波及的特點。

各風險因素的評分標準：

從燃氣管道事故的原因分析和管道的實際運行情況來看，管道運行期一般可分為3個階段：投產初期、穩定工作期和老齡期。在管道投產初期首先暴露的是管道系統的內在問題，如設計、施工、管材、設備等方面的問題，事故率較高，隨著時間的延續，工程的不斷完善和調整，事故率會逐漸下降至較低的水平，這一階段的時間通常為0.5～3 年；以后就進入一般可持續20年的穩定工作期，事故率一直保持在低水平，主要為第三方責任事故；之后由于設施老化、系統腐蝕及磨損加劇等原因，會進入管道的老齡期，事故率逐漸增加，呈上升態勢；也就是說管道隨運行年代的推移，事故發生概率呈浴盆狀分布，但若在穩定工作期加強管道的檢測和維護，就可以適當延長管道的使用壽命。