2.2.2 計劃管理

計劃管理主要是指對巡檢的路線及計劃進行設置。

路線設置是把巡檢點的地理區域，根據巡檢員的工作能力劃分成若干條路線，其中每條路線包括若干個設備地點。路線規劃時，要盡可能考慮區域覆蓋面積要小,包含的信息點要多這個原則。路線設置中,系統提供路線是否按順序巡檢的開關，使用者可以根據具體情況,選擇這個開關量，用以確定所巡檢的路線是否按順序考核。計劃設置主要是在規定周期內,班組人員應該完成的路線巡檢的計劃。計劃的周期類型分為星期、長周期兩種，如果是星期類型，則一周內每天運行一次：如果是長周期類型，周期長度則可以定為：一周內、二周內、一個月內和兩個月內運行一次。

目前在輸配分公司的運行系統中，根據北京市燃氣集團輸配分公司2006年頒布的“燃氣管網運行工作標準”,對閘井管線的運行維護，采用有序巡檢檢測,即：巡檢計劃制定時按照有序的路線設定，統計報表按照是否有序來認定巡檢員完成工作的質量：對調壓站箱以及一些長周期運行的信息點,采用無序巡檢檢測，即：巡檢統計報表只統計巡檢員是否按時到位巡檢。有序無序的設定也是根據多年的巡檢管理工作經驗得出的實踐標準。

計劃設置是根據班組人員在計劃周期時間所要完成的路線的巡檢。

2.2.3 數據維護

數據維護完成對數據庫數據的添加刪除恢復功能，對統計數據的上傳功能，以及對3個月以上數據的導出功能。

2.2.4 查詢統計

查詢統計功能為用戶提供了巡檢情況的統計匯總功能，包括巡檢情況日報和月報。巡檢情況日報表，可以做組合查詢，包括按照班組查詢，按照巡檢結果查詢，按照日期查詢等等，日報中的內容包括：日期、星期、所屬班組、班組成員、路線名稱、巡檢地點、巡檢時間、巡檢狀態。其中巡檢狀態將給出“已巡”、“未巡”、“順序錯”等標志。

巡檢周匯總表和巡檢月匯總表將每周每個班組的巡檢結果做出統計量，并顯示完成率。周、月匯總表的內容包括：編號、日期、所屬班組、班組成員、應巡數量、正確巡數量、順序錯數量、補巡數量、未巡數量、巡檢率、合格率、完成率：這張報表將根據不同班組，給出班組的統計量。

巡檢日志查詢為客戶提供一定的時間段內某些現象的信息綜合查詢，從數據的變化過程中,找到運行管理的規律以及管理方法，

2.2.5 運行管理

運行管理模塊是根據輸配巡檢管理的特殊性加進來的一部分功能，使得系統的運行不僅僅完成領導對巡檢人員工作的一個到位檢查，而且豐富了在日常巡檢過程中的一個重要的環節,即日常巡檢的巡檢日志。

實際上，輸配運行管理的基礎數據就是來自于這些巡檢員的巡檢日志，巡檢日志可以反映出管線日常的問題，如管線的腐蝕情況。是否有施工占壓管線等，可以使管理單位能夠及時得到相應的信息，就可以讓很多的潛在危險防患于未然。所以我們將這部分內容的管理做進目前系統，一是擴充巡檢管理系統的管理內容，二是可以以此系統開始整理收集輸配的日常管理維護的基礎數據，為今后的設備維修管理和節約成本提供了有利的依據。這部分數據上傳后，管網所領導可以通過這部分內容及時了解管轄區域內的隱患，及時解決問題，防患于未然!

巡檢工作應根據本所工作的具體要求制定相應的巡檢日志和巡檢記錄表，并認真填寫相關內容，例如：對閘井需要判定的內容是：有無積水：有無漏氣；有無異物；有無堆積物；井蓋是否丟失：其他(腐蝕狀態)。

對管線需要判定的內容是：違章單位名稱，聯系人，電話；違章地點位置；違章物；管線直徑；危害程度；施工安全距離；其他。

3 燃氣管網巡檢系統的應用效果

電子巡檢系統在北京市燃氣集團輸配分公司管網管理上的全面應用，使傳統的管網巡檢管理無法準確判斷巡檢人員工作狀態的現狀得以解決，使管理者能夠全面了解巡檢工作的實際質量，從根本上改善了原來的管理狀況，在運行管理工作上實現了科學管理。

在系統的運行實施過程中，首要要做好數據處理這個重要的環節。大量的安裝數據信息，大量的巡檢計劃信息，使得數據必須保證真實可靠，為此制定了嚴格的數據處理規范，所有從下面單位匯總上來的數據，要按照數據處理規范一步一步掃描處理，不斷地完善，使得最后進入到運行系統中的數據真實可靠，數據的可靠性才是保證我們系統運行的基礎。數據處理中，最重要的就是數據初始化，就是將巡檢系統的數據要素進行必要的數據整理，包括：數據安全性、數據可靠性、數據糾錯等工作，初始化質量的高低直接影響著今后巡檢系統運行的可靠性。我們再結合一期實施過程中的具體問題。建立了一套初始化巡檢數據的標準規范，做到盡可能全面正確地初始化數據，把不確定性減少到最小。用標準化規范做數據初始化可以極大地保證運行數據的質量。為今后的系統運行打下可靠的基礎，

在巡檢系統的運行過程中，一些基礎的管理數據，也隨著系統的運行不斷的積累，比如腐蝕情況的統計，這些數據，將是今后輸配分公司其他運營平臺可靠的數據資源。

其次，經過實際應用和調研。根據輸配巡檢的特殊性，系統對統計指標做了一些改善，讓管理者能夠通過報表中的不同指標統計，知道在巡檢工作中的問題，比如：承擔巡檢任務的工作人員，除了運行管理，還包括大量的驗收、踏勘、接線，通氣、維修、搶修等工作。工作重疊性很大，有的時候一個班組一天同時有驗收和通氣等多項作業。而目前要求的順序巡檢的模式，在實際工作中會造成重復性勞動。針對這個問題，在巡檢程序中，增加了“到位率”這個指標，也就是當巡檢人員有其他任務時，如果未按順序進行巡檢，但只要在周期內完成巡檢，錄入計算機統計時，“到位率”反映出的是巡檢達標率，而“合格率”反映出的還是按序巡檢的達標率。并且可以在相應的巡檢口志中，錄入原因。

另外，目前輸配分公司運行管理規定實施夏冬季不同密度的巡檢管理規定，針對這個不同的要求，為了方便各基層隊的使用，我們特地準備了冬夏兩套巡檢計劃庫，將大量繁瑣的修改工作省略，使得巡檢系統管理人員能夠很方便的掌握運行該系統。

經過一段時間的運用，我們對目前正在運行的巡檢系統在運行管理上提出下列有待完善的地方，具體包括：

(1)針對目前的巡檢管理系統，增加開發與之對應的運行管理監督系統；巡檢運行管理監督系統的宗旨，就是幫助輸配分公司的運行監督管理人員，能夠更有效地對巡檢運行人員的工作狀態做很好的監督工作：我們從巡檢管理系統中得到的每日、每月的報表，對管理者的管理是一個參考依據，但是真正做到對巡檢運行的管理監督，還需要管理者，去運行現場，實時抽查運行人員的運行狀態，這是非常重要的一個部分。

(2)目前管理權限放在管網所，建議基層一線單位有對巡檢程序進行修改調整的權限。由于在實際工作中，經常會出現調壓站、調壓箱、閘井等設備的增減情況，及時根據這些設備的變化對巡檢系統的程序進行調整十分必要，而上報分公司相關部門需要有一定的時間，難免會產生延誤的現象，從而影響巡檢工作，因此，建議一線單位有對巡檢程序進行修改調整的權限，以便及時更好的做好巡檢工作。

(3)在運行管理的實踐過程中，加強對企業員工的培訓，提高員工對新技術的應用水平，也是我們企業今后的目標。

電子巡檢系統的應用，確實有助于改變現有的運行狀況，提高運行到位率，是有效保證安全穩定供氣的新技術，新的方法和手段，也是運用科學方法和手段進行管理的有效嘗試，進一步使新技術在管網運行管理中得到了應用。
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