模擬量輸入卡（SP313）：

　　更換卡件內SCB434（B1,B2），FU120N（T7,T8），MC14019BCP（U6），18V穩壓二級管（Z1,Z2,Z3,Z4），TLP521-2（U5,U22）。卡件輸入端有強信號串入，導致卡件上的各通道芯片被擊穿或燒壞，造成無法正常工作，卡件上元器件特別是集成電路基本上全部損壞。

　　由此可以斷定DCS控制系統遭受雷擊的主要原因是：感應電流通過I/O信號（燒毀模擬量輸入卡（SP313）連接的信號電纜的模擬信號）進入控制系統，造成卡件損壞。??

?

圖 現場電纜敷設與防雷引下線距離較小

　　3.2 裝置周邊環境及工程環境的影響

　　3.2.1 本裝置的主體設備設置在一個獨立的南北方向矩形建筑物內，邊長約為20m×12m，建筑物為鋼筋混凝土框架結構，主體分為兩層半。建筑物東面為一約60m高的空分塔，塔上設置有避雷針，以空分塔建筑內結構鋼筋為引下線。控制室位于框架二樓。該建筑物同空分塔均處于山谷內，容易遭受雷擊。

　　3.2.2 外部I/O電纜敷設不規范。

　　從防雷的角度，要求外部I/O電纜的敷設需遵循I/O電纜的走線橋架必須采用金屬材質，和I/O電纜的走線橋架必須和建筑物的防直擊雷的引下線保持大于300mm的距離，且信號線和動力線不能在同一橋架內。

　　3.2.2 .1 I/O電纜的走線橋架未采用金屬材質，而是塑料橋架。

　　I/O電纜的敷設需遵循I/O電纜的走線橋架必須采用金屬材質，且橋架之間必須要用銅編織帶保持良好的電氣連接，金屬橋架必須每隔30m設一個接地點。而本裝置未采用金屬材質的橋架，同時有小部分I/O電纜敷設在橋架外，這部分電纜極易接收遭受雷電放電時產生的強大的脈沖電磁場，在信號線上感應數以千伏計的浪涌電壓，并通過卡件形成電流回路，擊壞相應的卡件通道或公共電路。

　　3.2.2 .2 I/O電纜的走線橋架和建筑物的防直擊雷的引下線未大于300mm的距離。

　　I/O電纜的走線橋架和建筑物的防直擊雷的引下線應保持大于300mm的距離。因為雷云放電時，引下線中的雷電流通過近場的電感性耦合，會在附近的金屬線纜上感應出數以千伏的浪涌電壓。

　　3.2.2 .3 現場廠房一層配電室內部分信號電纜和動力電纜在同一橋架內。

　　為確保信號電纜傳輸信號的真實性、可靠性，且不易感應電流，現場廠房一層配電室內部分信號電纜和動力電纜不能在同一橋架內。

　　3.3 整改與預防

　　3.3.1 供氣調配室至DCS的屏蔽信號電纜應與防雷引下線距離為300mm。

　　3.3.2 供氣調配室至DCS的屏蔽信號電纜上方1000mm處安裝避雷帶，且該避雷帶與防雷引下線連通。

　　3.3.3 在供氣調配室至DCS的模入信號及中壓氮壓力信號均加裝SPD電涌保護器。

　　3.3.4 現場廠房一層配電室內部分信號電纜和動力電纜分成兩個橋架，且橋架保持一定距離。

　　4 結束語

　　JX-300X控制系統遭受雷擊后，在不停機的情況下能成功處理DCS雷擊故障，快速恢復正常生產。從自動化角度看，這是JX-300X控制系統大規模硬件故障自己實踐處理的一次嘗試，更是DCS控制系統應用的一次深入。JX-300X控制系統大規模硬件故障在不停機的情況下成功得以解決，充分體現了“服務主體，服務操作”的原則，為工藝、設備、生產等方面帶來了便捷，從而為實現制氧機的安全、穩定、經濟運行作出了突出貢獻，為更大程度上保障企業用氣提供了堅實的基礎。