2.對汽輪機油系統防火存在問題的改進建議

　　（1）油系統管道應使用隔電紙、青殼紙、厚度1.5mm的耐油石棉橡膠板等作為法蘭結合面的墊料。一是墊料在附近著火時不會熔化泄漏，二是墊料厚度小，即使發生泄漏也不致大量噴油。對于油系統管道上使用塑料作勢料的，對其材料性能應有技術資料證明可以滿足油系統防火的要求，或者在高溫狀態下進行試驗，取得可靠數據再繼續使用，對于油系統管道中尚未更換的膠皮墊、塑料墊應盡快更換為合格的墊料。

　　（2）對于存在軸瓦、機頭下部漏油缺陷的機組，要安排盡快消除漏油缺陷。在漏油缺陷消除以前，要對漏到平臺、地面上的油污及時進行清理，防止漏出的油發生著火擴大火勢。對于油漏入高溫管道保溫層的，要打掉進油的保溫層重新保溫，以防止運行中冒煙著火。

　　（3）對機組機燃油油箱下面積存大量抗燃油和油污的機組，建議徹底清理下部積油和油污，并經常保持油箱下部清潔無油污。

　?。?）機組壓力油系統使用的小口徑油管管壁厚度不應小于1.5mm，并應采取防止振動磨損減薄的措施。對于小口徑壓力油管與箱體、設備連接部位，宜在箱體或設備上加一段厚度厚一些的管座，然后再將小口徑壓力油管與管座焊接，以增加油管與箱體連接部位的強度，防止運行中在強度簿弱部位疲勞斷裂。

　　（5）對有些引進機組未設置事故排油系統的問題。鑒于汽輪機油系統火災事故發展的迅猛性和消防系統存在電源、水源的可靠性以及消防設施本身發生故障的可能性，對于不設事故排油系統是否能保證萬無一失，需要慎重對待。為此建議邀請消防部門和電力科學研究機構的專家對是否需要增設事故排油系統進行論證，根據論證結果，由電廠主管上級確定。

　?。?）典型消防規程規定事故排油門裝設位置與生油箱應保持5m以上的距離，事故排油門的標志應醒目，其操作把手應有兩個及以上通道可以到達，以便于在發生火災需要進行排油時，能迅速到達操作把手位置進行操作。對于事故排油門裝設不符合上述要求的機組，應安排盡快加以改進完善；給水泵汽輪機油箱的事故排油門應移裝在給水泵室外操作方便的位置。

　?。?）對于事故排油坑積水的應盡快將積水排除并采取防滲措施，防止地下水滲入事故排油坑，并保持事故排油坑頂部井蓋部位高出周圍地面，防止雨水流入事故排油坑。要做到無積水、無雜物，確保事故時能可靠地將油排入事故排油坑。

　?。?）對于汽輪機油系統著火時的停機條件，鑒于當油系統設備或壓力管道法蘭結合面等損壞噴油起火時，一是故障部位不停機無法進行處理，二是機組停運后油壓降低，將會減少噴出的油量，有利于防止火災擴大和撲滅火災，因此建議按部頒《關于汽輪機油系統防火技術措施》的要求，將運行規程有關規定修訂為：“汽輪機油系統著火如屬于（或根據情況判斷可能屬于）設備或法蘭結合面等損壞噴油引起著火時，應立即破壞真空停機，同時進行滅火。”這樣規定提高了判斷處理的科學性和可操作性，有利于及早停運機組，防止火災擴大。