2.三機單元???

　　大型催化裂化的主風機、氣壓機、增壓機一般都使用離心式或軸流式，所以防止機組的喘振是首要的。另外對于主風機還要防止反—再系統因為超壓，而主風機處理不當造成催化劑倒入主風管線，乃至進入主風機，將造成機組毀壞的惡性事故。這里主風機管線上進入再生器處的單向阻逆閥的可靠性十分重要。20世紀70年代遼寧某廠、華北某廠、大慶某廠、日上海某廠都發生過此類事故。尤其是遼寧某廠發生D—800葉輪打飛而報廢的惡性事故。最日近由于單向阻逆閥的可靠和應用了ESD緊急事故停車系統以及機組DCS應用，主風機性能量曲線及其應用，主風機的可靠性大為增加。???

　　氣壓機操作要防止分餾塔頂回流罐滿罐而使富氣帶油，毀壞氣壓機事故。

　　一般氣壓機都由凝汽式透平帶動，搞好復水器操作，保證真空度和復水泵不抽空，即能保證氣壓機的安全運行。因氣壓機復水器水位高造成停機，影響反一再壓力，繼而威脅生產的情況時有發生。???

　　不管是主風機和氣壓機、增壓機，其潤滑油系統的穩定工作是機組安全運行的基礎，要搞好冷油器操作以及提高潤滑油泵自動啟動的可靠性，另外對潤滑油堅持定期分析，尤其是不能帶水，否則輕者會引起蒸汽透平調速系統元件銹蝕造成機組降轉速不靈，重者潤滑效果破壞，發生燒瓦事故。???

　　3．能量回收單元?????

　　煙氣輪機部分由于是高溫帶有催化劑的煙氣，所以要嚴格執行煙氣含塵≤250s／m3的要? 求，長期超標磨損葉輪，而且催化劑會沉積在葉輪上造成動平衡不好，使振動超標而影響運? 行周期。

　　煙機潤滑油系統要求同三機系統。

　　煙機的人口蝶閥是再生器壓力控制的閥門，所以本身的液壓系統和調節系統要可靠，而且要有快速切斷性能要求(只帶發電機方案)以保證煙機不飛速。

　　余熱爐主要是汽包不裝滿水、不缺水，以保證正常運行，所以汽包的液位計的可靠度十分重要。

　　另外余熱爐的制造質量，尤其是省煤器和飽和發汽小管的焊接和系統管線法蘭連接處易產生泄漏，影響爐子運行。

　　4．分餾單元

　　該單元是催化裝置物料分離的主要單元，分餾塔頂回流罐氣壓機入口放火炬線和塔底油漿出裝置線是催化裝置的生命線。操作出了問題，大量放火炬，氣體放不出，反一再要超壓。塔底油漿放不出去，裝置內的重質油無出路，長時間放不出，油漿中的催化劑將在塔和換熱器中沉積，堵塞，將給裝置停工帶來很大問題。華北某大型煉油廠由于塔底溫度高達390°C(重油催化)，數小時內結焦，緊急停工，油放不出去只好在油漿系統、回煉油系統開孔清掃近10天。

　　分餾單元一中段以下可能產生泄漏著火、油漿堵塞、油漿磨損和油漿結焦事故，一中段以上泄漏，由于氣體中有H2S，可能造成中毒、氣體爆燃事故，見表2—20。

　　5．吸收穩定和干氣、液化氣脫硫，液化氣、汽油脫硫醇單元此單元的介質氣體(含有H2S)、液化氣和汽油，其主要危險是泄漏爆燃，泄漏中毒，以及H2S的腐蝕問題，其主要危險因素及預防措施見表2—21。

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