(二)重點部位的要點

　　1．平臺和引橋

　　(1)支柱堅固，無斷裂和大面積露筋。直立無傾斜。露出水面部分要設可靠的防沖、防撞、防浸蝕設施。

　　(2)平臺堅固平整，安全欄桿完好，防撞墊分布合理，安放結(jié)實，通道應有防滑設施。

　　(3)升降套和旋轉(zhuǎn)軸應保持完好，能隨水位自由升降，無晃動現(xiàn)象。

　　(4)引橋穩(wěn)妥可靠，引橋升降應不影響管帶。有可能經(jīng)常發(fā)生摩擦的部位應設保護墊，并保持完整有效。???

　　2．躉船

　　(1)船體應無滲漏，纜繩符合要求，拴系和錨固穩(wěn)妥可靠。

　　(2)防撞、防摩擦擠壓的緩沖墊、竹木卷和圓木綁扎結(jié)實，遇有損壞應隨時修復。防大風和大浪的措施切實可行可靠。

　　(3)安全欄桿和防滑設施完好。

　　(4)躉船上的機動艙、工作艙、辦公室、生活間、備品間等應符合安全防火要求及有關(guān)規(guī)定。

　　3．裝卸設備

　　(1)油泵、管組、閥門、過濾器、流量計、消氣器、集油罐、排空罐等設備，應完好無滲漏，工作正常可靠。金屬或橡膠軟管應連接牢固，無破損、無開裂和老化變形現(xiàn)象。具體監(jiān)督辦法，可參照本篇有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。

　　(2)輸油臂轉(zhuǎn)動靈活，能隨意平衡，各旋轉(zhuǎn)接頭密封良好無滲漏。

　　(3)金屬或橡膠軟管的搬運取送，要有專用工具和設備，禁止強行拖拉，要防止潮水漲落、波浪搖晃而導致軟管壓壞和斷脫。

　　(4)絕緣連接和靜電接地：不應在碼頭、躉船和油船之間做電氣連接，而應在管線上設絕緣法蘭，各自獨立接地，以防止岸上雜散電流竄人油船。油船本身可不做接地處理，但如輸油管接管為膠管時，應將膠管的鋼絲和外纏線連接后，用不小于16mm²的多股軟銅線與不小于1m²、厚10mm的鋼板固定連接后放置水下。獨立防靜電接地電阻不得大于100?。在接管中有絕緣管時，應將絕緣管用裸金屬屏蔽并接地。在利用碼頭或躉船平臺上的接地端頭接地連接時，應保證有兩處相連。船靠船作業(yè)也應有兩處相連。甲、乙、丙類油品碼頭上、下船的出人口處應設可以消除人體靜電的裝置。

　　(5)碼頭的安全設施：碼頭應按規(guī)定要求配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。

　　(6)碼頭應按照《裝卸油碼頭防火設計規(guī)范》的要求配備消防器材和滅火用品。如：

　　一級甲、乙類油晶碼頭宜設固定式泡沫滅火系統(tǒng)，應配備2—3艘拖輪兼消防兩用船；

　　二級甲、乙類油晶碼頭宜設半固定式泡沫滅火系統(tǒng)，1—2艘拖輪兼消防兩用船；

　　三級甲、乙類油晶和二級丙類泊品碼頭，要求盡可能采用半固定式或小型滅火設備。

　　此外，碼頭或躉船應在拿取方便、容易發(fā)生火災的地帶，按每100m2配2只8kg手提干粉滅火器的標準，配備滅火器。為防止油船停靠或搬運連接器及金屬軟管等裝卸設備時因撞擊和摩擦產(chǎn)生火花，應在碼頭或躉船上配備一定數(shù)量石棉毯和帆布墊，以及滅火用砂等。

　　(三)相關(guān)事故案例介紹

　　1979年8月17日，貴州省某縣某公司的54t木制客貨船，裝運40余t筒裝汽油時發(fā)生爆炸，死亡11人，重傷2人，輕傷3人，事故經(jīng)濟損失14萬元。事故原因是未采取任何措施違章裝運桶裝汽油，桶蓋未緊固并橫臥滲漏，運輸過程中未采取任何防火措施，彌漫的爆炸性汽油與空氣混合物被炸裂的燈泡引爆，造成事故。

　　1982年5月5日，上海海運局發(fā)生油輪爆炸事故，死亡12人，失蹤8人。事故原因是該輪的輪機部違反有關(guān)油輪防火防爆的有關(guān)規(guī)定，違章動火，釀成多人死亡，13000t級的油輪沉沒的惡性事故，直接經(jīng)濟損失1438萬元。

　　1992年1月18日，上海海運局某油輪發(fā)生爆炸事故，失蹤4人，4人受傷，油輪沉沒，直接經(jīng)濟損失1228萬元。事故原因是該輪的輪機部違反有關(guān)油輪動火的有關(guān)規(guī)定，違章動火，釀成油輪沉沒的惡性事故。