（三）石油鐵路裝卸作業線
　　為便于實現自流裝卸，鐵路專用線的裝卸作業線應敷設在油庫的最低處或最高處，其作業線應為零坡直線段。若受地形限制不得不采用變道時，其曲率半徑不得小于600米。作業線應保持嚴格水平，以防止列車裝卸時滑動造成事故。
　　鐵路岔道作業線的股數，主要取決于鐵路油罐車的一次最大裝卸量和地形條件。對于收發頻繁，油品種類較多的油庫，應設置三股作業線。
　　為了防火安全，潤滑油作業線與輕油作業線之間應有10~15米的防火間距，裝卸臺的邊緣與相鄰鐵路中心線的間距應為1.75米，站臺地坪標高應比軌頂高出1.1米，以便于裝卸。這種三股作業線布置方式，避免了輕油與重油、潤滑油收發作業互相干擾的火災隱患，操作方便，有利于防火安全但占地面積、投資都比較大。

　　對于經營油品比較單一的油庫及其他中小型油庫，常設兩股作業線或單股作業線。這時，輕油散裝、粘油散裝和桶裝作業線，應分段布置，相鄰的兩種作業線之間，并應保持至少20米的安全緩沖段。考慮到粘油裝卸數量少，每次作業時間長而輕油的火災危險性大，為了便于輕油罐車的牽進或引出，應將輕油作業線放在鐵路岔道的前部，而將粘油作業線放在岔道的尾部。

　　單股或雙股作業線的缺點是輕、粘油裝卸線作業互相干擾，調車不便，特別是桶裝油棚車或粘油罐車發生火災時不能及時引出庫區，不利于防火安全。尤其是單股作業線，上述缺點特別顯著。所以只有容量很小的油庫或因地形限制不能設三股或兩股作業線時，才采用單股作業線。

　　不論是單股、雙股或三股裝卸作業線，與其他設施或建筑物都應有一定的防火間距。要求裝卸作業線終端車位的末端至車擋的距離不應小于20米，作業線至石油庫內機車行走線段及相鄰其他鐵路中心線的距離應不小于20米，至其他道路（消防車道除外）的距離應不小于10米。裝卸作業線的中心線至石油庫圍墻鐵路大門邊緣的間距不應小于3.2米，無附搶調車作業時，不應小于2.44米，至裝卸油品的倉庫大門邊緣不應小于2米。
　　為了防止靜電和外部雜散電流導入庫內引起火災，作業線路與外部鐵路線應絕緣。可在鐵軌連接處的魚尾板中夾一層石棉墊等絕緣材料，并采取路軌接地措施，每100米接地一次。特別是當鐵路裝卸油品作業線與行駛電力機車的鐵路線接軌時，在進庫之前應設置鋼軌絕緣接頭。對比較小型的石油庫，也可選用鐵路中小站的鐵路線接卸油品，但罐口必須采用石棉被等覆蓋安全措施。

　　鐵路裝卸油品的設備應與甲、乙類油品貯罐保持15米以上的防火間距，與丙類油品貯罐應保持不小于12米的防火間距。若油品貯罐容量大于1000立方米時，其防火間距還應相應加大。
　　在鐵路裝卸作業區，應按鶴管組數配置一定數量的簡易、方便且易于取用的應急滅火器材。一般每組鶴管配置石棉被兩塊，8KG干粉滅火器或10L泡沫滅火器兩個；五組以下的鶴管配置100L手推式泡沫滅火器或65KG手推式干粉滅火器兩臺；五組以上的配置100L手推式泡沫滅火器或65KG干粉滅火器3臺，并設置消火栓及配套的泡沫鉤槍、吸液管、泡沫液桶和水帶等。

　　二、易燃易爆化學物品鐵路裝卸貨場

　　承運易燃易爆化學物品的車站應設置易燃易爆化學物品專運貨場、中轉倉庫、裝卸線路和保證安全的裝卸設施。易燃易爆化學物品貨場要與其他物品貨物分開設置，在總體布局上，必須將易燃易爆化學物品貨場設在城市的郊區。在易燃易爆化學物品貨場內，對易燃液體應當設置專門的貨位和堆棧棧臺。
　　在易燃易爆化學物品貨場還應設置專門存放易燃易爆化學物品的中轉倉庫。倉庫的占地面積及防火墻隔間的面積可比其他倉庫的面積增加一倍，但耐火極限不應低于二級。庫房四周50米范圍內嚴禁任何明火。貨場內一定要有不受鐵路列車阻攔的消防水源和消防車通道。消防車通道力求短捷、應盡量避免與鐵路交叉，如必須交叉時，應設置備用車道，且兩車道之間的間距不應小于一列火車的長度。
　　消防水池、消火栓距最遠的庫房或堆場的距離不應大于150米。此外，每個易燃易爆化學物品庫房或堆場還應設置撲滅初起火災的滅火器材。