三、一旦發生火災我們該如何逃生？
　　
　　1.盡可能利用旅客列車內的設施逃生
　　
　　2.利用車廂前后門逃生
　　
　　旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場。
　　
　　3.利用車廂的窗戶逃生
　　
　　旅客列車車廂內的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。
　　
　　在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。
　　疏散人員運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
　　
　　疏散車廂旅客列車在行駛途中或停車時發生火災，威脅相鄰車廂時，應采取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與后部未起火車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶。
　　
　　四、火災發生后如何及時滅火？
　　
　　列車運行途中，發生火災的地點，多數趕在缺少消防水源和消防器材的區間，公安消防部隊不能及時趕到，趕到后，往往因消防車無法靠近鐵路而導致施救困難。車廂內的火勢如不能及時得到控制，就要迅速蔓延擴大，只能在短時間內集中旅客列車上的滅火器進行滅火。如果控制不了，就會造成旅客列車的燒毀，甚至人員的傷亡。
　　
　　根據列車的特點，每節車廂通常會配備兩具兩公斤以上效果較好的ABC類干粉滅火器。武漢綠色消防器材有限公司歷經六年，耗資千萬研制出“東海龍王”牌超細干粉高效滅火劑和2006年新研制出國內獨有、可撲救烷基類火災的特種超細干粉滅火劑將是最佳的選擇。“東海龍王”牌超細干粉高效滅火劑是全國目前唯一通過國家型式檢驗的超細干粉滅火劑；而特種超細干粉滅火劑則是我國哈龍滅火劑替代品研究的最新成果，填補了國家空白。該產品綠色環保，高效滅火，國內首創，世界領先，被列為2005年國家火炬計劃重點項目并獲得國家專利（專利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
　　
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