發揮搶險專業隊攻堅克難作用，是地鐵火災撲救相持不下轉為火滅煙散的法寶

　　地鐵火災撲救中，初期處置是關鍵，這關鍵主要適應于一些非人為火災。如像韓國大邱地鐵縱火案那樣的人為事件，那么火災發展規律就不同于常規的初期、發展、猛烈等階段，而是直接進入發展或猛烈階段。此時作為先期到場的中隊映入眼簾往往是濃煙翻滾，眾多人員被困等待營救，此時非專業訓練、非特殊裝備人員要有所作為，勉為其難，只有利用搶險專業隊去攻堅克難。
　　1、積極營救被困人員，充分體現救人第一原則。這種場面下作為搶險專業隊，毋庸置疑就是深入站內實施對被困乘客的搜救，在人員組織、任務分配上，要劃片、劃塊，請站方出示平面圖，明確各小組搜救范圍，行進線路，做到一處不漏，重點搜索通道拐彎處，平臺處，自動扶梯上，檢票隔離欄和控制室、休息室、廁所等場所，在這些場所的逃生者一旦體力不支，吸入煙氣后，會難以逾越障礙物就地倒下。還要搜索角角落落，由于這些部位是煙氣擴散的盡端，許多人員逃向了這些死角絕路，可能在喪失逃生能力后，處于昏迷狀態，所以每發現一起，就要及時向外營救，營救時可組織梯隊接力救人，減少往返疲勞。
　　2、尋找隱蔽火源，切斷火勢向外擴散和煙霧產生。對地鐵站而言，除這些流動乘客為可燃體外，其他絕大多數是難燃和不燃材材，不管是站臺地鐵車廂還是設備，不管是廣告裝飾還是輔助用房裝修，對材料選用都有嚴格規定。人為放火，因攜帶可燃材料加上此時助燃物氧氣不充足，在短時間內會處于一種猛烈燃燒，介這種燃燒靠攜帶而至，所以很難處于一種長時間旺火式燃燒狀態，而絕大多數因熱對流、熱傳導、熱輻射，導致一些難燃材料處于一種陰燃狀況下燃燒，如電纜、保濕材料等，但這種狀態下濃煙高溫產生，反而成倍增加，所以作為攻堅克難搶險力量就要阻斷其產生，斷其向外蔓延發展。在方法上主要對空間的三個面進行破拆尋找，尤其是站臺隧道兩側電纜尋找，既可通過戰斗員四肢觸摸法查其陰燃部位，也可采用先進紅外線熱成像儀進行檢測，測定火源位置，只有消其本，才能制其表，實現滅火最終勝利。
　　3、利用固移裝備，實施排煙散熱。地鐵火災難就難在濃煙積聚，高溫難泄， 而造成這種現象主要是對流難以形成。所有進攻通道充塞濃煙并緩慢向外擴散，向外排泄量小于火災產生煙熱量，所以濃煙高溫仍在不斷積聚，要取得內攻有效性，作為搶險專業隊就要利用配置的排煙機、排煙車實施移動式排煙，方式上既可確定一個遠離火源通道即未選用為進攻通道實施輸煙，也可在距火源較近通道即作為選用進攻通道實施送風，這不僅通過其他出口驅散煙霧，為內攻人員送上新鮮空氣，更能在送風軟管的一定范圍區間內形成一個正壓無煙的安全地帶，作為搶險人員輪換休息地帶。在實施移動排煙時，輸出口要盡可能放在室外，送風時吸風口必須吸到新風，所以在縱深距離長條件下排煙，可采用排煙機、車接力，效果更好。為實施更快更有效排煙，移動排煙設備對地鐵站這么大一個空間而言，顯得杯水車薪 ，所以我們就要想方設法，利用其固有送風排煙設備。

　　發揮支隊級指揮員敢于決斷的靈魂作用，是成功撲救地鐵火災的核心。

　　地鐵火災發生后，四周通道到處冒煙，涉及范圍廣、影響大，那么作為最先到場的支隊級指揮員如何實施有效組織指揮：
　　1、對地鐵這一類特殊性火災要有一個較高的理性認。事物的發生、發展都有其固有規律，地鐵火災也不例外，作為一個指揮員同樣需要多調查、多研究，善于總結地鐵火災的特性和撲救規律，首先要熟悉地鐵，熟悉地鐵和地鐵站主要結構，內部設施分布情況，有哪些消防設施可用，火災發生的可靠性程度，以及單位自救方案。其次要掌握我們公安消防隊對該地鐵制定的預案，中隊間協同和各中隊在地鐵火災撲救中承擔的任務以及各中隊特點強項。還有就是要充分認識和掌握地鐵發生火災后每個階段規律性的變化情況，有哪些情況可利用，有哪些要回避，不能無謂冒風險，這些戰機如何捕捉等，在對每一個信息歸納分析判斷時，始終要領悟，地鐵火災撲救既很復雜，有很危險的一面，但也有不會爆炸，不會倒塌的一面，這主要是火災負荷和所用材料以及內部空間助燃物，決定了那種不旺不熄、防塌不必投入更多精力，但對長時間作戰要有思想上和物質上準備，不能速戰速決，我們只有在燃燒處于衰退其，各項準備工作就緒，才能扭轉局勢，作為支隊級指揮員該調裝備、該調給養要提前通知，條件許可還要組織人員輪換，確保一線人員體力充沛。
　　2、所有戰術措施行動結果都要有強有力內攻去完成。地鐵結構決定了火災撲救內攻，其他途徑如外攻，地下建筑無計可施；窒息滅火內部空間大，尤其隧道上、上行線四通八達，條件不具備，所以作為一個支隊級指揮員要明白，只有靠一步步推進，組織強有力的內攻。首先挑選素質好的內攻人員，承擔此任首先是搶險專業人員，他們不僅有體能，更主要是有這方面的行動能力和實踐經驗。其次要交代任務，明確內攻滅火救人范圍。深入中心地帶內攻人員要克服種種困難，消耗相當大體力，甚至冒生死之險，所以要求每一次內攻要有質量，必須完成指定任務或對某一區域搜索救人或尋找隱蔽火源作為指揮要堅決克服重復指派任務，在下達任務時，一定要明確完成哪些任務，在什么地方，什么范圍，讓內攻人員熟記并回復。在任務分配時可分站廳、站臺兩個層面，四個組安排一個角或側面，這樣每個班、組對任務完成匯報信息后就形成地鐵火災目前一個整體態勢，為下一步采取對策提供了準確的第一資料。還有要對每個內攻班、組人員實施跟蹤，既監督內攻質量，更是落實其行動安全措施。
? 　3、指揮部選址要醒目，進攻起始位置要合理。地鐵一旦發生火災就要設置指揮部，這指揮部首先要便于指揮參戰中隊，要選擇在內攻最激烈的通道口位置處；其次要選 在交通便捷地方，盡可能地靠近大馬路交叉口，這樣便于后援中隊以及上級領導、后勤保障到場后的接應；還有就是要選在處于出入口上風方向較安全區域；再則指揮部要有旗幟，要有通信工具，更要有指揮員在位，否則有旗幟無人形同虛設。
?　 總之，地鐵火災撲救困難不小，難度很大，但不管什么樣的困難，什么樣的險阻，作為與此打交道的火魔克星，定能克服并予以成功撲救。